主编体验一汽丰田威驰!【太平洋汽车网 评测频道】有的人认为，汽车是玩具，是周末度假、跑山的“大玩具”;也有的人认为，它是艺术品，从全国各地收集经典老车收藏。但事实上，更多人认为车是代步工具，能为我们遮风挡雨的港湾。所以对于不少中国消费者而言，一辆价格亲民、可靠、实用的小型轿车就足够了，在这个入门细分市场中，一汽丰田威驰就是其中的佼佼者，售价为7.38-9.48万。
大家好，作为有着十余年汽车媒体行业经验的编辑，可谓“阅车无数”。很有幸近日获得了与一汽丰田威驰相处一周的机会，接下来就由我来为大家介绍它是如何亲民的一款车。
有型有范 亲民不意味低质
初次看到一汽丰田威驰，我脑海不想起一个词“经济适用男”，但细细一看后，又明白了它的务实实在之意，在细节中还渗透着几分精致感。
作为一款三厢小型车，它没有用上那些“炫技”般的设计，什么溜背线条、跨界式设计都没用用在它身上，反而是协调的车身比例、简约的外观设计，多处其实是为空间表现效劳，就如那些武侠小说所说的“重剑无锋”。
但它也有自己的“精致之处”，动感前格栅的镀铬装饰条与大灯相连接，拉伸了车身的视觉宽度，对于一款小型车而言，这非常讨喜，看着更沉稳大气。
一汽丰田全系为卤素式前大灯，更换成本相当低廉，而且雨雾天气穿透力更强。顶配车型为投射式前大灯，也就是带有透镜，可以自行更换LED灯泡提高亮度。
侧面转向灯虽然没有被整合到后视镜中，但这种侧置形式展示面积更大，后视镜更换成本也会更低，并不能说是不足。
侧面线条流畅协调，是一辆传统的“三厢车”。稍短的车头以及前倾的A柱，表达出它更多想把空间留给乘坐空间，车顶线条也相对平直，后排头部空间自然得到保证。
体验车型为自动挡低配，采用了15英寸轮毂，该尺寸对于小型车而言足够了，而且3-5百元的轮胎价格，也不会造成太大的更换成本。
尾部是以敦厚简约为主调，整体造型很耐看，排气管采用了隐藏式设计。尾灯则是组合式LED式设计，夜间辨识度更高，也有着卤素灯源无法望及的使用寿命。
细节见真章 更讨喜的内饰
外观多半为路人所观赏，内饰则是车主、乘客们所体验的，所以一个好看实用的内饰相当重要。在这辆一汽丰田威驰上，它内饰相信能给到您惊喜感，它采用了全新质感黑色内饰，加上精巧的设计，可比那些“素面朝天”的竞品们更得人心。
它采用了传统T字形的中控台布局，使用方便，并且空调控制区域为机械旋钮式控制，更利于行驶中的盲操作。我其实并不喜欢那些“花里胡哨”的全触屏控制，当一个人驾车时就知道这些全触屏操作有多“反人类“了。
传统的三辐式方向盘也是以实用为基调，并不会遮挡到仪表盘信息读取，表面纹理接近于真皮，并不会给人廉价的感觉。
基于这种实用调性，一汽丰田威驰还为我们给出了方向盘多功能按键，轻松控制多媒体的音量、模式以及歌曲切换等。这在同价位车型上，可是常常被“减配“的。
三筒型仪表盘简单易读，对于一般车主来说时速是最常用的信息，时速表就被放置到中央。下方还有一块小液晶屏幕，可以显示多种行车信息。
9英寸中控屏是年度改款的重点之一，操作反应迅速无明显卡顿，还带有百度Carlife以及趣驾Welink手机互联功能，实现在线导航、在线音乐等功能。若是想要更简单的操作?它还支持AUX、USB音频输入。
它还继承了日系小车的“贴心”，主副驾空调出风口各有一个隐藏式杯架，夏天冷饮冬天暖饮根本不是事，而且这个位置随手可得，使用相当方便。
副驾驶杯架采用了弹出式设计，在平时能够很好地隐藏起来，宽大的口径能让它轻松放入多种饮料。
车窗部分，主驾驶带有一键升降功能，也是“良心配置”之一。在同级中，能有一键降下都属于不错的表现了，而一汽丰田威驰这配置更是如此。
空间堪称越级
对于一汽丰田威驰所瞄准的目标群体，乘坐空间当然也是不可或缺的，就体验来看它真无愧于“经济适用男”的称号，作为一个175cm身高的体验者，它空间表现其实不输给紧凑型轿车，甚至是超越。
作为一款小型车，它的空间表现是出乎我意料的。方向盘是同级常见的上下可调，但座椅则是6向可调，能够轻松调整到适合自己的驾驶坐姿。
它座椅承托感舒适，填充物饱满、回弹相对缓慢，是典型的日系沙发风格，靠背倾角适中，可以很舒适地躺在后排座椅上，还有着稍高于同级的2550mm轴距，这时您甚至能看到，我这般坐姿还能有接近一拳的腿部空间。
一汽丰田威驰后排还是纯平地台，前排扶手箱对后排空间无明显侵入，在燃油车中这尤为难得，能够保证第二排中央乘客的舒适性。
而且后排座椅中间部分也没有“厚此薄彼”，中部与两侧落差不大，填充物虽然如同级般稍有增加提升承托力，但乘坐舒适性并不差，哪怕长途乘坐也不会觉得累。
它很良心地采用了后排可调节式头枕，中央头枕也没有如同级对手般被减配，这能提升中央乘客的舒适性以及安全性，鉴于威驰是一款入门级小型车，这种表现难能可贵。
后备厢容积不小，这背后也有它造型带来的好处。内部空间规整宽大，放下三个20寸登机箱问题不大。
平顺输出 最大亮点在油耗
如今市场似乎走向了一个怪圈，哪怕是面对一般家庭用户市场的车型，都在盲目追求加速，而忽略平顺性、可靠性、油耗这些消费者更关注的性能指标。这款一汽丰田威驰，则是这方面的最好例子，在平顺性、可靠性以及油耗方面更适合我们。
它搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩138牛·米，搭载了丰田先进的VVT-iE技术。这发动机最大优势并非是强悍的动力输出，而是多年以来所累积的良好口碑，耐用可靠就是其中的特点之一。
所匹配的变速箱为S-CVT变速箱，采用了蛇形换挡设计，对新手尤为友好，熟悉后基本可以盲操作。
行驶到路上，就能感受到这1.5L+S-CVT的绝佳配合，起步轻快，推动这1吨出头的车身绰绰有余，变速箱能将发动机的动力以最高效率输出，行驶时更多将转速维持在1500rpm以下，60km/h时速巡航时转速甚至只有1000rpm出头，而这都是为了降低油耗。
当你深踩一脚油门，它转速就会迅速攀升，还不会如AT、DCT变速箱那样发生顿挫，带来不错的动力响应性，这一点在同级车型是比较少有的，也是自吸发动机+CVT变速箱所带来的好处。
它整体动力输出非常线性，油门前段则有些许虚位，避免了轻踩油门的“窜”。日常驾驶非常轻松，基本没有上手难度。简单好上手的它，非常适合那些新手、女司机们驾驶，对于这样一款家用小车而言，已经能完全胜任任何使用场景。
转向风格是典型的日系风格，整体偏向于轻盈，但还保留了一点稳重感，而到了80km/h时速以上才会出现明显的加重，加强了高速的稳定性，这适中的转向手感不仅拥有舒适性，还有一定的“人车沟通感”。
底盘方面是另一惊喜，没有同价位车型那种“廉价感”， 悬架支撑性并不差，高速进入匝道没有过大的侧倾，可以感知到底盘是很整的，整体偏向于“韧性”，在舒适性以及操控性中取得了平衡。
油耗表现则是重中之重，一汽丰田威驰全系标配TOYOTASMARTSTOP智能节油启停系统，工信部综合百公里油耗只要4.9L，在我这周的使用中，它油耗表现惊人，加上92号的燃油标准，使得它有着极低的行驶成本。
总结：经过与一汽丰田威驰一周的相处，我很是赞赏它的高性价比表现，因为对于这样8万级的合资小型车，丰田也是全力以赴打造精品。它价格亲民，大部分消费者能轻松拥有，实用的功能配置、越级的后排空间，还有着可靠耐用、低油耗的动力总成，它还有易上手的驾驶特性，是一辆不折不扣的“经济适用车”。
（图/文/摄：太平洋汽车网 马鑫-编辑）
车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：威驰2021款1.5L CVT舒行版官方价：9.48万购置税：0.84万最终落地价（含保险款项）：10.90万耗能费用（两万公里/年）：-厂商：一汽丰田级别：小型车上市时间：2020-08发动机：1.5L L4进气形式：自然吸气最大马力(PS)：112最大扭矩(N·m)：139电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-电池充电时间：-快充电量(%)：-变速箱：CVT无级变速(模拟8挡)车身类型：4门5座三厢车长×宽×高(mm)：4435×1700×1490轴距(mm)：2550最高车速(km/h)：180官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-实测车速60km/h环境噪音(dB)：-实测车速90km/h环境噪音(dB)：-实测车速120km/h环境噪音(dB)：-工信部综合油耗(L/100km)：4.9电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：-整车质保：三年或10万公里首任车主质保政策：-驾驶辅助级别：-车身类型：三厢车长度(mm)：4435宽度(mm)：1700高度(mm)：1490轴距(mm)：2550前轮距(mm)：1460后轮距(mm)：1460最小离地间隙(mm)：160 (空载)车重(kg)：1120车门数(个)：4座位数(个)：5油箱容积(L)：42行李厢容积(L)：-行李厢最大容积(L)：-行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：5NR-FE排量(mL)：1496进气形式：自然吸气最大马力(PS)：112最大功率(kW)：82最大功率转速(rpm)：6000最大扭矩(N·m)：139最大扭矩转速(rpm)：4200气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：11.48配气机构：DOHC缸径(mm)：72.5行程(mm)：90.6发动机特有技术：Dual VVT-i燃料形式：汽油燃油标号：92号 (原93号)供油方式：多点电喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铝合金排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：-电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：-驱动电机数：-电机布局：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-快充电量(%)：-简称：CVT无级变速(模拟8挡)挡位个数：8变速箱类型：无级变速箱(CVT)驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：鼓式驻车制动类型：手刹前轮胎规格：185/60 R15后轮胎规格：185/60 R15备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：T125/70 D16接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：160 (空载)最小转弯半径(m)：5.1最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压报警防爆轮胎：-安全带未系提示：●前排并线辅助：-车道偏离预警系统：-道路交通标示识别：-疲劳驾驶提示：-夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前- / 后-前排膝部气囊：主- / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●远程启动：-无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：-前/后雷达：前- / 后-泊车影像系统：-车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：-驾驶模式切换：-发动机启停技术：●自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：-陡坡缓降：-可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●单天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：-电动吸合门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-电动后备厢位置记忆：-车顶行李架：-主动进气格栅：-方向盘材质：●塑料方向盘调节范围：上下方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：-方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息全液晶仪表盘：-液晶仪表盘尺寸：-HUD抬头数字显示：-车载行车记录仪：-手机无线充电：-座椅材质：皮/织物混搭运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●驾驶席前排座垫倾角调节：-前排腰部支撑调节：-前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主- / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前- / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：-第三排座椅：-前/后座中央扶手：前- / 后-后排杯架：●空调调节方式：●手动温度分区控制：-后排独立空调：-后座出风口：-车内PM2.5过滤装置：-车载空气净化器：-车载冰箱：-近光灯光源：卤素远光灯光源：卤素自适应远近光灯：-日间行车灯：-自动头灯：-转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：-车内氛围灯：-电动车窗：●全车车窗一键升/降：-车窗防夹手功能：-防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：-后视镜电动折叠：-后视镜锁车自动折叠：-后视镜倒车自动下翻：-后视镜记忆：-内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：-遮阳板化妆镜：●主驾驶后雨刷：-感应雨刷：-中控台彩色大屏：●中控屏操作方式：-GPS导航系统：-实时路况信息显示：-手机互联/映射：●CarLife●原厂互联/映射车联网：-道路救援呼叫：-手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USB●AUXUSB/Type-C接口数量：标配:1220V/230V电源：-后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：-扬声器数量：标配:4主动降噪系统：-系统名称：-自动驾驶芯片：-芯片算力：-摄像头个数：-毫米波雷达：-超声波雷达：-激光雷达：-自动变道：-自适应巡航：-弯道保持辅助：-导航辅助驾驶：-内置高精地图：-障碍物可视化显示：-遥控泊车/驶出：-远程召唤：-自动泊车入位：-车道保持辅助系统：-主动刹车/主动安全系统：-车机系统：-中控台大屏尺寸：9英寸人脸识别：-钥匙类型：●遥控钥匙指纹识别：-处理器：-中控屏幕个数：-屏幕分辩率：-屏幕旋转：-多屏互动：-语音识别控制系统：●多媒体系统●电话语音识别：-多轮语音对话：-模糊语义识别：-手势识别：-OTA空中升级：-备注：-快速通道：了解经销商报价>>进入车系频道 >>
19款丰田威驰fs1.5用多少粘度机油？
丰田威驰1.5用的机油：
建议您使用粘度为5W-30的机油，大约需要消耗机油4L，目前主流的机油品牌有：美孚，嘉实多，壳牌，杜索润滑油
丰田威驰1.5与丰田卡罗拉1.6发动机有什么区别？
两者还是有差别的，丰田威驰1.5L发动机代号是4NRFE和5NRFE，卡罗拉1.6L发动机代号是1ZRFE，从代号命名规则就可以看出两者不是一个系列发动机。（丰田发动机代号前两位字母一般是系列，后面字母代表特有技术或者说明）其实丰田本土的发动机系列里面是没有NR系列代号的，简单的说丰田NR系列发动机是专门针对国内市场研发和调教的发动机，ZR系列发动机则是丰田系有的发动机系列。也就是说威驰的NR发动机纯国产化（丰田技术支持），卡罗拉的ZR系列发动机是在原型发动机的基础上国产化生产（就如同大众的EA211系）。以上是它俩最大的区别，剩下的就是技术应用的区别。其实闭着眼也都明白ZR的技术要比NR高，不然为什么搭载卡罗拉上多卖几万块。当然NR系列发动机虽然国产但是有丰田的技术，像双VVT-i电控可变气门正时这一整套系统的优化。其实老款威驰发动机用的也是ZRFE（1.6L）当然如今的ZR技术已升级多次，只不过后来国产化后都搭载了NR系列。当然你不能说NR不好，有丰田技术加持，NR系发动机基本都配备了ZR发动机的很多技术。所以说，NR是针对国内出厂丰田应用的小排量发动机，ZR是人家原有系发动机，纠结差异最大的就是根源不同。
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