比亚迪元，作为一款尺寸不大的新能源SUV。凭借着实惠的价格，收获了不错的销量成绩。据比亚迪公布的最新数据显示，4月，元家族的销量达到39160台。而全年累计销量，则达到13.6万。为了进一步提升市场表现，5月31日。
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪元的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪元的解答，让我们一起看看吧。
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一、比亚迪元Pro正式推出,或将助推元家族实现更好销量
元，作为一款尺寸不大的新能源SUV。凭借着实惠的价格，收获了不错的销量成绩。据比亚迪公布的最新数据显示，4月，元家族的销量达到39160台。而全年累计销量，则达到13.6万。
为了进一步提升市场表现，5月31日，2023款比亚迪上市，起售价9.58万。那么，产品方面有何亮点呢？
元Pro定位小型SUV，造型较为年轻时尚
首先来看车身尺寸，2023款比亚迪元Pro的长宽高分别为4375/1785/1680mm。外形方面，采用了最新的家族化设计语言。整个实车给人的感觉，比较年轻时尚。尤其是前脸，U型银色装饰贯穿了左右两边的大灯，令人印象深刻。同时，配备了LED的大灯光源，照明效果在同级中，较为不错。
来到侧面，可以看到，新车的离地间隙较高。因此，在通过性方面，可以胜任大部分的道路。尾部方面，2023款比亚迪元Pro，无疑是新车的一大亮点。配备了一个外挂式的备胎，被不少网友亲切称之为“小书包”。总的来说，2023款比亚迪元Pro的设计，在风格方面，还是比较贴合当下年轻消费者的喜好。
提供新的车厢配色，并搭载10.1英寸中控屏幕
进入2023款比亚迪元Pro的车内，一股时尚的气息扑面而来。能看到，整个内饰采用了蓝色和白色的双拼设计。从官方获悉，这种双拼内饰配色名为“清新蓝”，而在旧款元Pro车上是没有的。
在科技感方面，2023款比亚迪元Pro也给足了诚意。首先是配备了10.1英寸中控屏幕，在同价位的纯电SUV中，属于尺寸较大的。同时，内置了比亚迪最新的智能网联系统，在功能性方面，受到了不少用户的好评。
而在仪表盘方面，则是8英寸的全液晶材质。在显示方面，画面的细腻度也值得肯定，可以为驾驶者呈现丰富的行车信息。
乘坐方面，尽管2023款比亚迪元Pro是一款小型SUV。但是，车厂也在尽力优化乘坐的体验。从官方获悉，专为后排的座椅，增加了坐垫的长度，令乘坐更加舒适。同时，还为后排的乘客，贴心提供了USB充电口。
搭载单电机系统，最高续航超过400公里
对于一辆纯电SUV来说，动力是很多消费者首先关心的部分。从比亚迪方面获悉，2023款比亚迪元Pro搭载的是单电机系统，最大按规律为70千瓦。虽然从功率数值看，并不算大。但考虑到2023款比亚迪元Pro的定位和车身重量，这种水准的动力系统，也是可以满足需求的。
而在动力电池部分，2023款比亚迪元Pro搭载的是则是著名的刀片电池，而为了满足不同人群的需求，提供了容量为38kWh和47.04kWh的版本。而在续航方面，高配的达到了401公里，而低配则是320公里。
全民舆车：从此次上市发布会公布的价格来看，2023款比亚迪元Pro，无疑是让人惊喜的。作为一款小型纯电SUV，起售价不到10万元。同时，从配置来看，也并不算低，展现了比亚迪汽车的性价比优势。而10.58万元的豪华型，则可以实现超过400公里的续航里程，也是比较具备竞争力的。有理由相信，这款新推出的纯电SUV，将会取得不错的销量表现。
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二、比亚迪元秦宋区别
比亚迪元秦和宋是两款不同的车型，它们的区别主要体现在以下几个方面：
1、外观设计：比亚迪元秦采用了比较年轻的溜背式车身设计，整体造型更加动感时尚；而宋的外观则更加沉稳大气，线条更加简洁流畅。
2、尺寸：元秦的车身尺寸略小于宋，轴距也短了一些，因此内部空间相对较小。
3、动力系统：元秦和宋搭载的动力系统不同。元秦提供了混合动力和纯电动两种版本，搭载的是BYD自主研发的1.5T发动机+电动机的混合动力系统或者纯电动系统；而宋则搭载了1.5T和2.0T两种燃油发动机以及一台混合动力系统。
4、配置：宋的配置相对更加豪华丰富，例如提供了全景天窗、自适应巡航、驾驶辅助系统等高级配置；而元秦的配置则相对简单一些。
三、比亚迪元Pro正式上市:9.58万起、续航320公里
牌小型SUV- EV正式上市，新款共有三个选项。、
起售价9.58万，对应续航里程320公里（CLTC工况）；10.58万和11.38万的版本续航401公里，定位略低于小型两厢轿车。
元Pro只是一台小型车，车身尺寸为4375*1785*1680mm、轴距2535毫米，车身长度接近紧凑型车但总长包括尾门后挂备胎，实际车内空间还是小型车的标准；后排腿部空间最高标准为840毫米，比海豚短了50毫米，前排腿部空间最高标准为1040毫米，也是略低于海豚的。
所以元Pro的空间并无优势，重点要看动力与续航。
该车搭载前置70kW/180N·m的电动机，马力质量比大约为63-59Hp/T，动力要比老款差一些；老款元Pro搭载的是100kW/210N·m的潜质电机，百公里加速10秒左右，而新款的动力标准已经相当于入门级微型车，加速性能要差不少。
不过毕竟车辆的售价有所降低，所以动力差一些也能够理解。
动力减弱、价格降低，配置却有一定幅度的提升。
新款元Pro中低配版本的配置相同，相比旗舰版少了侧气囊、头部气帘、全景影像、天窗、对外放电、哨兵模式、两个扬声器（共计4个）、车窗一键升降和防夹手功能，低配版本的车机不支持语音控制。
401公里续航版本的配置增加了一些，主体配置虽然没有差异，但新款比老款多出了“车载KTV”功能，增加了后雨刷，只是比老款减少了矩阵式LED大灯。
新款的元Pro就是这样，样子还是老样子，配置略有变化，只是作为差两百就到10万元的小型SUV，起步续航只有320公里确实是偏低了。
该车有两款竞品，第一款车是哪吒V 401KM版本，指导价8.39-10.38万。
普通版的电动机标准为70kW/150N·m，整备质量低了不少，加速性能与老款元Pro相当；配置比较特殊，主体配置相当但是缺少ESP；不过8.99万的版本支持ESP和L2级辅助驾驶系统的选装，选装费用不过是4000元，所以性价比还是要高于元Pro的。
第二台竞品是AION Y Plus的低配版本，指导价为11.98万，高于元Pro旗舰版6000元；但是这个差价首先换来了大空间，该车尺寸为4535*1870*1650mm、轴距2750毫米，前排腿部空间最高标准接近1100毫米，新款后排腿部空间几乎达到1000毫米，空间体验要比元Pro更理想。
车辆的续航里程为430公里，电动机最低标准为100lW/176N·m，最高车速有150公里，元Pro的新款最高车速预计不到110公里。
综上所述，元Pro新款的主要变化是电动机功率降低，价格小幅下调，设计基本没有变化；所以这台车会有怎样的表现依旧难以预料，老款车已经连续多期看不到销量数据，元系列主要依靠支撑。
所以新款能否借助比亚迪的超强品牌力实现逆袭，那就只能拭目以待了。
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到此，以上就是小编对于比亚迪元的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪元的3点解答对大家有用。
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