续航表现上,全系搭载 95.7kWh 的电池组,后驱长续航版 CLTC 综合工况续航 653km,四驱高性能版 CLTC 综合工况续航 608km,二者的官方快充时间均为 0.67 小时(快充电量 80%),慢充时间为 15.5 小时。
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空间表现上,体验者身高 178cm,前排座椅调至正常驾驶位,头部空间 1 拳;前排座椅保持不动,后排头部空间 3 指,腿部空间 2 拳有余。此外,后排座椅支持 4/6 比例电动放倒,后备厢容积为 521-1549L。
写在最后
作为传统车企专攻电动车市场的又一力作,同时也是凯迪拉克电气化转型的排头兵,LYRIQ 锐歌很好地展现出了,一支老牌豪华品牌对电动车的理解。你在 LYRIQ 锐歌身上很难看到那些 " 当下流行 ",甚至有些 " 俗套 " 的设计元素,同时相比自家旗下燃油车型又有着明显的创新。
传统与创新的结合几乎贯彻整台车,无论是融入了 58 条光带的标志性盾牌格栅,又或是经典的直列式大灯,每侧的 9 个模组还可实现最高 36 像素的光源控制。
进入车内,甚至还采用了传统的美式怀挡,需要先向身体方向拉动,再向上或向下拨动入挡。不得不说,在一台电动车上体验到如此 "Old School" 的设计,是一种令人惊喜的体验。
随着以 BBA 为代表的豪华品牌,继续在中大型 SUV 市场及新能源市场加大力度投入竞争,你看好 LYRIQ 锐歌在这场 " 诸神之战 " 中的表现吗?评论区聊聊吧!
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