为什么一些跑滴滴的司机不用大众？

国内有一个比较奇怪的现象，出租车德系车非常多日系相对的少一些，但是跑滴滴的车日系车居多而大众车相对偏少，这又是什么原因呢？为什么会有截然相反的表现呢？

首先来说一下，为什么德系出租车非常多。一个区域是用什么样的出租车与当地的车企以及政府有直接的关系，这都是有地域保护的，而出租车司机只有被动选择的余地。而大众作为国内对具有影响力的车企业，产地较多，因此出于车企的原因和地方保护的原因，大众出租车还是非常多的，包括大众的捷达，桑塔纳和朗逸等等。

而对于跑滴滴的司机来说，可以选择的余地就非常多了，并且也会更加的随意。这时候日系车的优势就能够体现出来，跑滴滴主要是在市区使用，起步轻盈前中段加速比较有力，并且质量相对稳定可靠，燃油经济性非常出色，维护保养成本非常低。身边也有一些跑滴滴的朋友，确实是日系车比较的多，包括日产的轩逸，丰田的卡罗拉，本田锋范等等。

为什么跑滴滴的车子多日系车多，而德系车相对偏少呢？德系车故障率偏高一些，以大众捷达和桑塔纳来说，故障率并不低，只是国内对他们的维修已经非常成熟了，日常使用倒也没有什么很大的问题。德系中低端车型，大众的捷达、桑塔纳的技术已经是非常老旧了，在燃油经济性方面也没有有什么突出的表现。仍然滴滴，司机更倾向于省油，省心的日系车。

有些朋友可能会说为什么日系车那么好，出租车反而却不用呢？并且经常用这个说法来反驳那些推荐或者拥护日系车的朋友，其实一个区域用什么样的出租车，真的与该车的质量等方面没有什么很大关系。有的企业是比较愿意用自家的车子当出租车，而有的车企也会坚决不同意，例如本田出租车几乎是没有的，主要就是厂家不愿意以本田车作为出租车，主要原因就是不想因出租车的形象拉低自身的品牌形象。

其他网友对为什么一些跑滴滴的司机不用大众？的观点：

过去出租车用大众是根本没得选，要求用什么就得用什么，这是由一些地方的政策所决定的，政策认同哪个品牌、就会采用哪个品牌；比如出租车以前用的大众、现如今用的现代，其实都是这个原因，个人无法决定出租车用什么品牌，所以大众在过去很长一段时间，充当了出租车！

而现如今，用大众做出租车的很少了，不同区域用的品牌也各不相同，所以早就不是全用大众的时代了；而网约车就更不同了，网约车本身就是私家车，没有任何的品牌限制；买什么牌子的车，完全是消费者的喜好，所以网约车的品牌就比较多了，五大车系都有，还有不少采用咱们的自主车；即便在过去也不是一定要用大众，而现如今就更没必要了，况且现如今的捷达早已不像当年。。。

混动车辆逐渐成为网约车的主流

实际上现在用丰田混动车辆跑滴滴的不少，双擎的燃油经济性还是很理想的，所以从这一点上看大众的车型就不占优势，换句话说也没必要非得用大众去跑滴滴；丰田双擎卡罗拉、雷凌可以将油耗降到百公里五个以下，所以跑网约是很合适的；以现在的燃油价格，用燃油车跑不太划算；即便是出租车，现如今大部分也都油改气了，所以大众在网约车时代没有什么优势，所以有大众的可以用大众跑，没大众的也没必要刻意去买大众跑，换句话说赶上啥是啥即可！

网约车本来就是私家车，所以不会产生扎堆现象，有啥车、就用刹车；上至d级、下至a级都有跑网约车的；没有任何说法指定网约车的品牌对吧？所以五大车系的车子，只要年限过关了，那么跑网约就是合理的；在这种情况下更没必要去买大众了；还是那句话，过去选择大众是没办法，指定车辆，谁能不用？而现在没有那么多要求了；即便是出租车，现在也几乎没有大众了，无非就是现代、铃木，甚至个别地区还有卡罗拉，曾经的那款皮实耐用的老捷达早就不在了！

总而言之源于私家车的网约车，自然不会受到品牌的限制，手里有啥车就用刹车，有大众就用大众跑（鄙人曾做过一次途观，据车主反应根本不赚钱），而没有大众也不必刻意去买大众，拿手头的车子跑呗；同级别比较，除了双擎、除了油改气，其它的燃油经济性也都相差不大，因为品牌不受限制，所以网约车的品牌自然五花八门！