摩根加六 摩根汽车最贵的一辆多少钱???

良好的加速性能，一辆摩根Plus8起步加速至每小时100千米仅需5.8秒，如果调试准确，还能进而缩短至3秒，该车基本售价5.6万美元。基本售价的含义非常明确，什么都得另外加购，包括真皮坐垫，乃至机盖的拉杆以及安全气囊。

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩根加六的问题，于是小编就整理了2个相关介绍摩根加六的解答，让我们一起看看吧。

文章目录：

1. 摩根汽车最贵的一辆多少钱???
2. 现量产车中最贵的手动挡车型是什么

一、摩根汽车最贵的一辆多少钱???

最贵的是最一开始生产的那款三轮汽车，有钱没人卖

最高价格达到400万左右。

摩根汽车公司标示1999年，英国摩根汽车公司庆祝90岁华诞，摩根无疑是汽车制造企业中闻名遐迩的老牌子。最早的摩根4/4车型两个“4”分别代表四轮和四汽缸发动机。该车型自1936年问世以来，样子始终如一。随后推出的摩根Plus4车型外形也大体相同，只是配备了更强大的发动机而已。

摩根汽车中最具跑车色彩的是摩根Plus8。该车的外形并无变化，但是因拥有一台184马力的强大发动机，行驶起来如电闪雷鸣。摩根Plus8车身稍大些，可以让驾车者不至把胳膊伸到车厢外。

良好的加速性能，一辆摩根Plus8起步加速至每小时100千米仅需5.8秒，如果调试准确，还能进而缩短至3秒，该车基本售价5.6万美元。基本售价的含义非常明确，什么都得另外加购，包括真皮坐垫，乃至机盖的拉杆以及安全气囊。

设计影响：

它在设计思想上，承袭了MPV的基本设计概念--可变的车厢空间组合。正因为MPV的出现，才使汽车设计者突破了旧的框架，设计出从专用性到多样性的各种各样的家庭汽车。

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二、现量产车中最贵的手动挡车型是什么

量产汽车中最贵手动挡车型-均为商用车问题:

最贵的手动挡（MT）汽车有哪些选项？

假设我们不追求传动效率和换挡速度的极限，而是喜欢自由控制换挡速度的感觉，拥有一辆手动变速箱的车真的很好玩。然而，这种机器也因为速度和效率的缺点而被淘汰。我想找一款既能满足我的感受，同时又有高品质的手动变速箱的家庭车型——什么都没有。

曾经，所有豪华品牌汽车都有MT选项，德国品牌BBA、意大利著名跑车甚至美国汽车使用的换挡结构也不例外。但现阶段，从30万开始，无论是轿跑车还是越野车，能上牌照的都不再有选装选项，或者即使有进口选项，也没有符合“6-b”排放标准的车辆，但出于情怀，让我们一探究竟。

复古车型1:MT选项在英国摩根汽车保留，但需要了解的是，目前英国汽车中似乎只有一个属于英国的品牌。原因是英系车的产品定位真的太高了，普通消费者无法期待，所以难免会成为一种苦恼。即使是专注于缺乏硬实力的摩根系列，也有百万美元的价格。

摩根的“3轮车”和Aero、PLUS4/8，都是手动变速箱，两年前好像只有欧标的排放标准，不可能拿到牌照。其中，新款Wheeler3拥有2020款新车型，标准也应该满足牌照要求，但这款车是三轮汽车...即使能上牌，理论上也属于准农用车的概念。

图1:3W

图2:航空

图3:加4

图4:加8

要点:摩根PLUS六座-2020是一款普通的四轮敞篷车，但这款车的主版本应该很难找到MT选项(有但很少)；发动机采用宝马直列六缸，变速箱显然应该是ZF。毕竟连换挡杆的形状都是一样的。

至于MT选项，只有渲染图可用，是左手舵设计。应该是针对其英国国内市场，可能没有机会选择。

2.KTM-XBOW旧二手车可以考虑。这款车的人气比摩根还高，因为摩根的用户中有一个叫陈坤的明星。作品虽然不多，但大部分都被认为是精品，但因为作品不多，人气较低。

在老手工版Xbow的用户中也有一位明星。曾经著名的海派青口创始人周立波臭名昭著，虽然本质上是一个混混，所以这款复古车也很出名。不过如果要选的话，还是要考虑老款，因为2020款配备了六速双离合，而且还是5-V排放标准。

普通选项(价格从低到高排序，新车)

1.北汽BJ40PLUS可以考虑。价格标准为15万，被认为是目前比较高的MT车。还有日产东达的MT，但2.5L-QR25发动机基本处于同级别工业垃圾水平，所以这款车不值得考虑。五十铃游侠的MT已经停产，所以越野车选装是标配。

但是MT版的40PLUS没有配备差速锁，落地后需要选装或者自装。而且手动挡其实并不适合越野，因为越野爬坡时容易烧离合器，同时熄火相当危险。优秀的越野车都是AT车型。

2.汽车选项包括速腾凌渡和其他。这种MQB平台建在110kW/250N·m(1750~3000rpm)，只有五速手动挡的车不值钱。捷达，同车海外版(速腾原型车为捷达)，至少采用高标准的EA211发动机，变速箱为6MT。这些车不值得考虑。

目前后驱车和跑车都没有MT选项。前驱车最好的选择应该是MG6，大功率1.7T最大扭矩285N·m，匹配6MT可以实现7秒级的突破，加速能力相当不错，但是价格只有10万左右，所以不会有后驱版本。

特别选装的“商用车车型”依然是基于MT变速箱，但大部分卡车使用的是>10挡的双速变速箱，操作的技术难度与家用车的6MT完全不是一个概念。而且完全没有驾驶乐趣，因为这是高强度的重复机械操作，没有人会把开卡车当成爱好。

至于乘用车，当然不适合家用，超过10米的车也没有驾驶体验。所以对于以乘用车为主体的A型房车，豪华选项也是基于简单的自动变速箱，这类车辆就不详细描述了。

轻型客车既可家庭使用，也可家用，适用于改装房车或卧车。参考依维柯和福特这两个品牌，实际性价比很一般。自主品牌中，有大同、江淮、东风、福田等品牌，性价比相对较高。

不过轻客也是工具型，最好的变速箱选择是自动变速箱；目前唯一剩下的自动变速箱选装件是大同V80/90，低标选装件是6mt，高标选装件是6AT手动集成。让我们停止谈论手动变速箱型号。这种机器最终会成为过去。

到此，以上就是小编对于摩根加六的问题就介绍到这了，希望介绍关于摩根加六的2点解答对大家有用。