11 月 28 日，爱驰汽车与泰国企业菲尼克斯电动汽车公司，签署战略合作协议，菲尼克斯 EV 计划在未来五年左右的时间，共计向爱驰采购约 15 万辆新能源车用以零售和运营，涵盖爱驰全部系列车型。同时，双方就销售、售后、充换电网络及属地化的软件开发等业务，考虑在泰国共同筹建名为 "Aiways 泰国 " 的新公司，以使泰国乃至全球的消费者能享受到产品及服务。
这也是迄今为止中国造车新势力在海外的最大合作计划，同时也是继 MG、长城欧拉、比亚迪、哪吒之后又一家进军泰国汽车市场的新能源汽车品牌。那么，为什么汽车企业尤其新能源车企争相布局泰国汽车市场？
多家新能源车企布局泰国市场
尽管爱驰的订单较大，但最早进军泰国的车企是上汽名爵。早在 2013 年，上汽名爵就在泰国建成了第一座工厂，生产名爵 ZS、名爵 GS、名爵 3 等车型。此后，又与泰国正大集团合资成立上汽正大有限公司，并斥资 100 亿泰铢（折合人民币 20 亿元）在春武里府打造了智能化程度更高的上汽名爵第二工厂，于 2017 年竣工投产。
2021 年，名爵在泰国销量达到 3.1 万辆，包括以进口方式销售的 1000 余台电动车。而最近上汽名爵已获泰国投资促进委员会批准，将在泰国建动力电池工厂，逐步开始布局新能源市场。
而长城汽车也在泰国建有工厂，于 2021 年 6 月开始生产汽车，当地售卖的哈弗 H6 HEV、哈弗 JOLION HEV 等新能源车型均产自于此。并且在去年，还引入了欧拉品牌，推出好猫车型。近一年来，长城汽车在泰国布局了多家新零售商超体验店，在曼谷建成了用户体验中心。
哪吒汽车更是将出口的第一站放到了泰国，这与其他车企布局欧洲有所不同。今年的 3 月份，哪吒汽车首款出海车型哪吒 V 在泰国车展亮相，并于 8 月在泰国正式上市。同时，哪吒汽车泰国子公司在泰国已经拥有 25 家哪吒汽车授权经销商，覆盖从曼谷、周边省份到泰国主要城市地区。预计到今年年底，哪吒汽车授权经销商数量将达到 30 家。与此同时，哪吒汽车泰国子公司还将在购物中心开设 NETA SPACE，将国内的商超模式带到了泰国。
紧跟着比亚迪也与 WHA 伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。由此，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地，预计 2024 年开始运营，年产能约 15 万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。此外，比亚迪已向泰国投放了 ATTO3（国内为元 PLUS），售价 109.99-119.99 万泰铢，折合人民币 22.2-24.2 万元。
可以看到，国内已经有不少车企抢先布局泰国新能源车市场，而这背后则是中泰政府联合声明透露出未来发展方向。
中泰联合声明支持电动车发展
在 11 月 19 日发布的中泰政府联合声明中第六条表示，双方致力于推进中老泰联通发展构想，实现中老铁路与泰国铁路系统互联互通，促进经贸投资物流网络连接，提升次区域发展水平。双方重视促进中国粤港澳大湾区、长江三角洲与泰国 " 东部经济走廊 " 协同发展，重点推动电动汽车等发展潜力大的产业合作。
这里重点提到电动车，说明后续中泰两国将在此领域进行深度的合作，因此企业抢先布局也是看到了这个发展机遇。实际上泰国新能源市场还处于起步阶段，但泰国政府也在推动纯电动车的发展，而有了中国政府的支持，相信电动车产业发展的将更加迅速。
据泰国政府表示，希望自 2035 年起只出售纯电动汽车。在这一目标基础上，泰国政府还制定了 " 在 2030 年前，纯电动汽车在所有新车登记中占 50%" 的新计划。同时，到 2030 年，泰国公共快速充电站可提供 12000 个快充充电头 , 建成 1450 个充电站，为了推动新能源汽车产业发展，泰国还决定从 2022 至 2025 年，对重要的电动汽车部件免征进口关税。此外，泰国政府还斥资 29.23 亿铢作为购车补贴以鼓励消费者购买和使用电动车。例如满足条件的电动车，给予 7 万 -15 万泰铢（约合人民币 1.33 万 -2.86 万元）的价格补贴。
另外，值得一提的是，泰国的气候也是适合电动车使用的。泰国地处热带。全年平均气温 28 ℃，一年中最低温度在 20 度左右。这对于更怕冷的电动车来说，有了非常好的使用环境。这也是电动车未来有发展潜力的重要原因。此外，在东南亚占据主要市场的日系品牌在电动车方面发展迟缓，也是中国车企的加速发展抢占市场的机遇。
总的来说，在中泰联合声明的背景下，泰国新能源市场无疑蕴含着非常大的发展潜力，可以看到已经有越来越多的中国车企开始布局。相比于欧洲市场，泰国汽车市场或许要更容易去开拓，值得更多车企去关注！
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