作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自 2010 年 8 月开始启动 " 百名车主评新车 " 调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少六个月以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，" 百名车主评新车 " 调查活动已累计调查新车 280 余款，收集有效车主样本 3 万余个。
调查周期：2022 年 10 月 1 日 -2022 年 10 月 31 日
有效问卷：104 份
面对席卷全球的电气化浪潮，大众集团加快了电动化转型脚步。斥资 70 亿欧元打造 MEB 电动车型平台，南北大众马力全开，一汽 - 大众基于该平台的首款车型—— ID.4 CORZZ 一经亮相便受到广泛关注。并凭借大众多年深耕国内市场经验，出色的产品力获得了不错的销量表现。根据参与本期 " 百名车主评新车 " 调查的车主反映，2022 款 ID.4 CROZZ 在 " 内外设计 "、" 舒适性 " 以及 " 续航 " 等方面广受好评，但也有部分消费者反映其在售前 / 售后服务方面存在不足，以及 " 终端优惠幅度较少 " 等。
在收集到的 104 份有效问卷中，根据车主对 2022 款 ID.4 CROZZ 在车型基本面、驾乘感受、使用成本以及质量可靠性、售前 / 售后服务方面给出的真实评价，在此次调查中，2022 款 ID.4 CROZZ 的综合得分为 85 分，达到了车质网的推荐标准。
一、车主画像：男性用户较多 首次购车用户占比高
从本次调查结果来看，在参与调查的 104 位 ID.4 CROZZ 车主中，84.3% 为男性，15.7% 为女性，可见大众电动家族的设计语言受到了更多男性消费者的喜爱。此外，从年龄分段来看，26-30 岁之间的车主占比最多，达到 34.8%；18-25 岁之间占比为 24.4%；31-35 岁之间占比为 27.2%；36 岁以上车主占比为 13.6%。其中，首次购车用户占比最多，超过了六成。由此不难看出，购买 ID.4 CROZZ 的多为 30 岁以下的年轻消费人群，且大多为人生中第一辆车。
二、车型基本面：颜值和内饰材质做工满意度高
外观方面，一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 延续了海外版 ID.4 造型设计，整体看上去十分稳重，并且有着大众燃油车的影子，令人有种熟悉的感觉。同时，新车还采用了双色车身设计，配合大量镀铬装饰条，精致感十足。尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯，并且这也是大众首次使用 3D LED 动态尾灯组，具有生动的点亮效果。在此次调查中，有 49.4% 的车主对 ID.4 CROZZ 的 " 外观设计 " 给出了肯定评价，另外有 18.6% 的受访车主对其 " 喷涂工艺 " 表示满意。
而在针对 2022 款 ID.4 CROZZ 内部情况的调查中，有 28.4% 的车主认为 2022 款 ID.4 CROZZ 在 " 材质做工 " 方面表现出色。ID.4 CROZZ 的内饰采用大量软性皮质包裹，并且缝线做工细致，初次进入车内也毫无异味，可见用料方面比较下本。另外，作为一汽 - 大众首款纯电动车，ID.4 CROZZ 遵循了极简设计理念，并且将中控区域划分为多个实用的储物空间，提高了日常便利性，也因此得到了 24.7% 的车主对 " 内饰布局 " 的肯定。
总体来看，2022 款 ID.4 CROZZ 外部和内部的综合表现达到了车主的预期，分别有 28.2% 和 64.4% 的车主表示 " 非常满意 " 和 " 满意 "，而 7.4% 的车主表示一般，无 " 不满意 " 评价。
三、驾乘感受：加速表现令人满意
在衡量一款车型驾乘感受如何时，每个人所看重的部分不尽相同。在此次调查中，有 46.3% 的车主表示更看重驾驶感受。另外还有 22.4% 和 31.3% 的车主分别看重乘坐感受和驾驶和乘坐感受兼顾。
动力方面，ID.4 CROZZ 顶配车型搭载了前后双电机，电动机总功率为 230kW，电动机总扭矩为 460N · m；其余车型则全系搭载后置单电机，并提供低高功率两种动力版本，电动机总功率分别可达 125kW 和 150kW，电动机总扭矩则均为 310N · m。得益于电动机特性，ID.4 CROZZ 在城市内行驶可谓游刃有余，加速表现非常出色，足以秒杀绝大部分燃油车。
在进一步的调查中，将针对 2022 款 ID.4 CROZZ 在加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性以及功能性这 6 个方面进行驾乘感受满意度调查。参与调查的大部分车主对于 " 加速性能 " 和 " 舒适性 " 给出了较高评价，但也有部分车主认为 2022 款 ID.4 CROZZ 在 " 静音性 " 和 " 功能性 " 方面还有可提升空间。
在 2022 款 ID.4 CROZZ 驾乘感受的综合评价中，给出 " 满意 " 评价的受访车主占比最高，为 64.7%，16.5% 的车主表示 " 非常满意 "，15.4% 车主表示 " 一般 "，仅 3.4% 的车主明确表示 " 不满意 "。
四、使用成本：车型价格略贵 养护费用合理
对于一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 车型的定价，不少车主认为相较同级国产车而言，定价还是有些偏高，并且终端优惠幅度较少。在调查过程中，有 55.8% 的车主认为自己的购车价格未达到心里预期。而在购买车辆后，后期的使用成本高低成为车主最为关心的话题。
在本次针对 2022 款 ID.4 CROZZ 的续航里程调查中，有超过八成的车主表示续航里程在 450-600km，这主要是因为电动车的续航里程在实际使用中会有比较大的浮动，除了天气因素之外，部分用户也不会选择将电量用尽才进行充电，因此这部分数据仅用作参考。总体来看，绝大部分车主还是认为该车的续航表现符合预期。此外，在参与调查的 104 份问卷中，有 90 份问卷认为 2022 款 ID.4 CROZZ 的维修 / 保养费用符合预期，在合理范围内。
对于 2022 款 ID.4 CROZZ 使用成本的总体评价中，参与调查的车主给出了相对客观的评价，选择 " 非常满意 " 和 " 满意 " 的车主占比分别为 35.8% 和 59.7%，认为 " 一般 " 的车主占比为 4.5%，无 " 不满意 " 评价。
五、质量可靠性：车身附件及电器问题稍多
根据调查结果显示，在接收到的 104 份有效问卷中，有 21 份问卷显示车辆已经出现过非人为故障或质量问题，占比仅为两成。
在这些出现非人为故障的车辆中，首次故障出现在行驶里程 3000-5000 公里的占比最高，为 48.3%。而对于出现故障时间段的调查结果显示，过半数的车主表示车辆在购车 3-6 个月便出现了故障。
在对车主的进一步调查中我们发现，车身附件及电器出现非人为故障的占比相对较高，这也体现在 " 这款车最严重的质量问题或缺陷 " 调查结果中。经调查发现，车主对于 2022 款 ID.4 CROZZ 的抱怨大多体现在 " 其他 " 中，占比为 55.2%，具体表现为 " 车载互联故障 " 和 " 影音系统故障 "。此外，ID.4 CROZZ 还存在一些 " 异响 " 问题，如 " 车轮异响 "、" 底盘异响 " 等。
尽管有部分车主对于 2022 款 ID.4 CROZZ 在质量可靠性方面存在抱怨，但依旧给出了相对客观的评价。其中，分别有 24.6% 和 51.8% 的车主给出了 " 非常满意 " 和 " 满意 " 评价，18.3% 的车主表示 " 一般 "，仅 5.3% 的车主表示 " 不满意 "。
六、售前 / 售后服务：销售承诺不兑现情况居多
车辆在销售和后续保养过程中，消费者的角色也从准车主转变为车主，在这期间与汽车经销商的接触是最频繁的。因此，汽车经销商售前 / 售后服务的质量和专业性，对于消费者选购车辆乃至后续保养车辆都起到至关重要的作用。
在本次针对 2022 款 ID.4 CROZZ 售前 / 售后服务的调查中，所有车主的保养渠道均选择了 " 授权 4S 店 "。此外，在接到的 104 份问卷中，有 28 份问卷显示车主遭遇过售前 / 售后服务方面的问题，占比约为 26.9%。
通过进一步调查得知，车主对于 2022 款 ID.4 CROZZ 在售前 / 售后服务的抱怨多集中在 " 承诺不兑现 " 方面，这一点也体现在 " 车辆售前 / 售后服务存在的具体问题中 "，其中，" 其他 " 问题占比最高，部分受访车主认为 2022 款 ID.4 CROZZ 在售前 / 售后服务中存在 " 销售承诺不兑现 " 问题。此外，还有车主反馈存在 " 系统升级问题 "。
不过，在售前 / 售后服务总体评价中，接受调查的车主还是给出了相对客观的评价，其中认为 " 非常满意 " 和 " 满意 " 的车主占比超过七成，认为 " 一般 " 的车主占比为 16.7%，仅有 6.8% 的车主明确表示 " 不满意 "。
总评：
2022 款一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 凭借时尚的外观造型和简洁的内饰设计吸引了不少消费者喜爱。同时，基于全新的 MEB 纯电平台和专属调校，ID.4 CROZZ 无论是驾驶质感还是续航里程，都有着出色的表现。从此次针对 2022 款一汽 - 大众 ID.4 CROZZ" 最满意 " 项目的调查结果来看，" 外观 " 成为满意最高的选项，占比高达 24.2%。而在 " 最不满意 " 的调查选项中，有 18.4% 的车主对于质量可靠性有所抱怨。不过就整体调查结果而言，2022 款一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 在同级别中产品竞争力较强，满足日常家用所需，有近九成的车主表示换车时还会考虑一汽 - 大众品牌的新能源车型。
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