太卷了，这车居然一口气能跑 1400 公里！

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我就不说首试了，虽然真的是…

说重点，星越 L 是在 SUV 市场建立了自身地位的车型，最开始只有燃油版本，后来增加了强混版本，现在终于真正的插电混动版本来了，星越 L 车系成了完全体。

关于雷神动力的这套插电混动系统，我用下面三点干货跟各位观众老爷汇报一下：

1. 纯电模式，搭载 42.1 度 CTP（平板）电池（三元锂），支持纯电续航 200 公里，同时续航剩余里程算法是动态算法，也就是根据工况和能耗来计算剩余里程，从逻辑上跟燃油车一致，这种算法的优势就是表显能跑多少是准确的，不会出现半路发现突然掉里程的尴尬。

2. 混动模式，高速巡航可以实现发动机并联工况，在高速阶段规避电驱无法交换行驶阻力的问题，应用内燃机高速效率高的优势，达到增加续航降低能耗的诉求。

3. 增程模式，本质是纯电动模式，在这个模式下，电池降低到 25% 以下，发动机变为增程器，带动 P1 发电机给 P2 驱动电机供电 + 给电池补能，在这个阶段车辆行驶中的平均电耗和增程器油耗都偏低。

在这次的试驾中，纯电模式平均电耗 19-20 度，混动模式（100 公里 / 时巡航）油耗 2L+ 电耗 12-14 度，增程模式（城区 + 环线）油耗 3-4L+ 电耗 10 度以内。

这台车属于全场景电驱 SUV，解决了使用穿点 + 享受购置税减免 + 减少补能焦虑三个功能，同时由于电驱的加入在动力质量方面得到进一步的提升，再基于星越 L 本身的底盘功力，这台车如果价格合适非常推荐！

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