同比下滑 31.9%，一汽奥迪离掉出 BBA 阵营还有多远？

买车用车就找 SUV 大咖

在文章的开头先给大家分享一组数据：

（数据来源于网络）

奥迪品牌曾经在国内市场可谓是顺风顺水，躺着数钱都不知道数了多少年，最巅峰时期一汽奥迪的销量更是达到了宝马的 3 倍和奔驰的 4 倍。但这样滋润的日子在 2019 年便被彻底终结了。

不知道是不是因为躺久了，一汽奥迪已经自废武功？自从被宝马和奔驰相继超越之后一汽奥迪除了降价促销就啥也不会干了。就拿 A4L、A6L 和 Q5L 等奥迪的主销车型来说，其优惠幅度常年都是宝马和奔驰等竞品车型的 2 倍以上，但即使是在优惠翻倍的情况下，奥迪的销量在 BBA 阵营中的排名依旧是稳稳的垫底，并且与宝马和奔驰的差距还在越拉越大。

如今在网上已经有不少网友表示，BBA 阵营中的奥迪已经越来越没有存在感了，估计以后只有 "BB" 没有 "A" 了。那么到底是哪些原因导致那个曾经躺着数钱的奥迪越混越惨？

把降价甩卖当救命稻草

记得在奥迪风光的年代，绒布座椅的奥迪 A6L 都能轻松卖个 40 多万，那时候的钱真的不要太好赚。但消费者的需求和认知能力不会永远都停滞不前，其它豪华品牌同样不甘屈居人后，再加上自主品牌与新势力的集体崛起，汽车市场的竞争自然也是日益的激烈。

而此刻前脚刚丢失 " 官车 " 光环的一汽奥迪似乎还没有完全走出这个阴影，面对众多对手纷纷发力，一汽奥迪没有选择从产品上下功夫，而是选择在价格上动脑筋。一开始降价促销的效果还是立竿见影的，但这种 " 杀敌八百自损一千 " 的 " 鬼才营销模式 " 最终还是没能够扭转一汽奥迪在销量端的颓势。

随着价格越拉越低，一汽奥迪经过 30 多年积累和沉淀下来的品牌形象也是一落千丈。这也导致越来越多的消费者觉得，只有买不起奔驰、宝马的人才会选择更加便宜的奥迪。除此之外，奥迪价格体系的崩塌也直接误伤了自家的友军一汽 - 大众，看看如今迈腾和探岳等车型那惨不忍睹的终端价格，奥迪的功劳绝对是不可抹杀的。

如今的奥迪依旧还深陷在降价甩卖的泥潭而无法自拔，根据网上的数据显示，如今与奔驰和宝马的车型平均售价相比，奥迪车型的平均售价已经相差近 10 万元，在如此巨大的差距面前，大咖认为留给奥迪降价甩卖的空间已经不多了。

车型减配、故障高发和 " 毒气门 "

因为车型减配奥迪近几年也没少被广大网友口诛笔伐，不过大咖也希望大家能够理解，毕竟不减配不从源头上节约成本，奥迪哪来的余粮跟其它竞品打价格战？再说了减配这种事又不是人家奥迪一家在干，很丢脸吗？

（图片来源于网络）

但其它品牌减配都是减减防撞梁、隔音棉、防倾杆真皮座椅等便宜货。奥迪可不一样，一出手就是大手笔，8AT 变速箱和托森四驱系统直接减配成 7 速双离合变速箱和多片离合器。在这番操作之下，奥迪 Q5L 车型的优惠价也首次突破了 10 万元的大关，这样的价格也是老款 Q5 可望而不可及的。

（图片来源于网络）

在减配与成本控制等多种因素的影响下，奥迪车型的故障投诉率和召回量也是居高不下。近日，一汽 - 大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回共计 28723 辆奥迪品牌汽车。另外，2022 年上半年奥迪还进行了 4 次召回，涉事车辆共 465537 辆。

而在车型投诉方面，关于奥迪品牌的车型投诉也是集中在变速箱、与原车配套不全等问题上。

最后就是 " 毒气门 " 事件，从一篇题为《他们都买了奥迪车！他们都得了白血病！》的文章让一汽奥迪登上热搜，再到央视 315 特别节目《豪车里的怪味》，都让奥消费者心目中的奥迪品牌形象蒙上了一层厚厚阴影。

新能源领域毫无建树，e-tron 系列销量惨不忍睹

根据最新的数据显示，今年第二季度新能源车型的渗透率已经超过了 27%，到今年年底新能源车型的渗透率超过 30% 应该也是板上钉钉的事。但反观奥迪品牌在新能源车型方面的表现，基本可以用 " 一塌糊涂 " 来形容。从第一款 e-tron 车型推出至今，奥迪品牌在新能源领域的布局可谓是毫无建树。为了更加直观的了解奥迪品牌新能源车型的销量表现，下面给大家分享一下 BBA 品牌各自新能源车型的销量数据表格。