法系车和日系车做对比，兵哥猜更多的人还是会选择日系车，因为法系车近几年的销量一直都不是太好，而日系车则是销量稳定。而且，日系车向来以 " 省油、耐用 " 的高口碑著称，这般特点使得日系车，尤其是其紧凑型轿车成为了多数家庭的首选。
在 15 万元以下价格区间的合资品牌家轿中，日产轩逸可谓是销量上的常胜将军。但如今仅凭经济性已然难以打动用户，于是年轻化的塑造、产品的全面性等方面愈发受到了消费者重视，这也是当下合资紧凑型轿车着力发展的产品方向。比如，不久前焕新上市的东风标致新 408，更新后产品表现更加强势。那么，新 408 能否撼动轩逸的地位？今天，我们就来比比看。
看脸：新 408 有进步，轩逸依然耐看
颜值方面，两者可谓各有千秋，轩逸的外观延续了大哥天籁车型粗犷大气的风格，属于稳中求变。而新 408 则更加激进，整车凸显运动、精致。外观上，轩逸采用了家族式 V-motion 设计，V 型镀铬装饰条配合上熏黑式进气格栅，辨识度极高。
而新 408 在外观设计方面也沿用了之前让馋的让人直流口水的海外版标致 308 设计风格，典雅而又不失凌厉。更重要的是，新 408 整车设计中还有一个亮点，那就是采用了渐变色的颜料，在不同的光照条件下，会反射出不同的颜色。
说实话，两车的外观设计都值得一个很高的评价，孰优孰劣很难区分。不过，如果从细节上来说，兵哥认为新 408 是要比轩逸更为精致些，比如在灯组方面，新 408 的造型复杂度和呈现出的质感度是明显高于轩逸，这也看得出设计师和厂家的用心度更高。
另外，新 408 内饰也有了大幅度进化，至少没有了 " 反人类 " 的设计。功能区域的布局进行了重新设计，下方保留金属质感十足的物理按键，"T" 字形的中控台配有 12 英寸全液晶仪表盘搭配双辐式多功能平底运动方向盘，10 英寸的中控多媒体显示采用了嵌入式设计，让整体走简洁风格的内饰氛围多了一些时尚气息。
在空间方面，新 408 的三围尺寸为 4750*1820*1488mm，轴距为 2730mm，轩逸为 4641*1815*1450mm，轴距为 2712mm。相较而言，新 408 在尺寸上要比全新轩逸大上一圈。而实际体验就是两者的乘坐空间相差无几，但新 408 的空间可变性更高，其全系后排座椅都支持比例放倒，而轩逸则全系都采用的是固定式后排座椅。
看配置：轩逸更智能、新 408 屏幕更大
对于手机不离手的当代人来说，一辆车是否能够满足智能化的要求，是购车的决定性因素。值得点赞的是，新 408 和轩逸的智能配置都很出色，在主流紧凑型轿车行列中可以排在前列。
轩逸配备的是 8 英寸中控屏，支持收音机、多媒体娱乐和蓝牙连接还有车载导航，除此之外还有 OTA 升级、车联网等。至于智能驾驶，轩逸实现了 L2 级智能辅助驾驶，像全速段 ACC 自适应巡航、并线辅助、前方碰撞预警、自动驻车等功能都是一应俱全。
而新 408 配备的是 10 英寸中控屏，操作的便捷性和功能性上不比轩逸差，而且还多出支持 CarLife/HiCar。但要说不足，新 408 竟然不支持 OTA 功能，这就给人感觉没跟上时代的步伐。
看动力：轩逸 " 老一套 "，新 408 有惊喜
兵哥后台的团友说过，" 换壳不换芯 " 是很多人对轩逸最大的不满，依旧搭载 1.6L 发动机 +CVT 的组合，哪怕官方称新的 1.6L 发动机融入了 e-VTC 电动可变气门正时、TCV 多级扰流控制和 EGR 废气再循环等技术，但实际最大马力只有 139Ps，峰值扭矩 169N · m，偏 " 肉 " 的动力输出和后段乏力的毛病依旧。单就驾驶而言，轩逸实在是有些对不起它那张激进的前脸，年轻运动都只是写在脸上。
反倒新 408 就取消了 1.2T 三缸发动机，全系标配 1.6T 发动机，最大马力 170Ps、最大功率 125kW、最大扭矩 250N · m，和轩逸对比的话，账面优势都不需多言。同时，新 408 全系配备的 6AT 变速箱，对比轩逸的 CVT 变速箱，能够实现更澎拜的动力衔接，而且这套口碑颇佳的爱信 6AT 变速箱经过标致多年的验证，不仅稳定可靠，发生故障的几率也特别低，减少了后期的使用成本。
写在最后
新 408 的换代，不单单体现在个性十足的外观设计，更在安全以及驾驶辅助方面上提升，对比同级销量王车型轩逸还是有一定的可比性。综合来看，轩逸依然适合务实派消费者的 " 口味 "，但如果你想更有个性一些，那新 408 会是一个不错的选择。
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