利剑出鞘，哈弗 DHT 混动技术如何致胜市场

混动迎来了自己的黄金时代。

一方面，近期国内油价持续攀升，新能源汽车也迎来 " 涨价潮 "，不少消费者都将目光转向了没有续航焦虑，用车成本低的混动车型；

另一方面，在国家节能减排政策的引导下，企业需直面日益严苛的油耗和排放标准，大力发展纯电动，但又基于目前充电基础设施建设不完善，纯电动车短期无法满足复杂用车场景的现实，于是，混动车顺理成章脱颖而出，成为车企技术过渡期的最优解。

以插电式混合动力为例，今年 1-5 月，插电式混合动力汽车产销分别完成 42.7 万辆和 41.6 万辆，同比分别增长 1.9 倍和 1.7 倍，远超纯电动车的 1.1 倍。

越来越多的车企认识到，当下的混动车已经开始掌握 " 天时地利人和 " 的发展契机。亦因此，今年以来，自主车企纷纷推出混动车型，无论是长城、吉利还是比亚迪等，他们都致力于以燃油车的价格，拉低高阶混动的入门门槛，向合资品牌混动市场基本盘发起挑战。

当所有人的目光都聚焦在纯电动的时候，殊不知，一直被人误解的混动已经凭借自己的优势悄然崛起。

哈弗 All in 混动

现实往往是，比你优秀的人比你还更努力。

在燃油车时代创造了销量传奇的哈弗品牌，并没有固步自封，而是比其他任何参与者都更彻底地投身于混动时代。

6 月 18 日，哈弗神兽混动 DHT 正式上市。新车共推出三款车型，指导价格为 15.38 万～16.58 万元。至此，哈弗基于柠檬 DHT 技术赋能，形成包括神兽、H6S、赤兔等在内的 DHT 车型矩阵，成功打造了以哈弗神兽 DHT 为首的中国最强混动 SUV 家族——哈弗混动家族。

在电动化市场风起云涌当下，作为一个拥有超 700 万用户的品牌，哈弗全系突击 DHT，以产品家族之名深耕新能源路线，其果断转型的背后不仅是勇气更是决心。

回溯哈弗品牌在燃油车时代的封神之路，我们可以将其成功的密码归结为对用户需求的精准把握与洞察、研发过度投入和坚持聚焦的企业发展战略。而在新能源时代，我们同样看到了哈弗的初心——无论政策、技术路线如何更迭，哈弗始终关注的是当下大众消费者的用车痛点。

在此背景下，哈弗的 DHT 混动应运而生。既能顺应电气化时代发展步伐，也能有效解决油价飙升和续航焦虑的问题，哈弗的 DHT 混动路线可以说是中国市场当下新能源路线最优解。

以哈弗神兽混动 DHT 为例，其 WLTC 标准油耗仅为 5.5L，而同级别 SUV 车型往往百公里油耗都是 10L 左右，哈弗神兽混动 DHT 相比于同排量的传统燃油 SUV 能够实现近 50% 的油耗降低，一箱油可以实现超 1000 公里的续航。

在极大提高续航能力的同时，哈弗神兽混动 DHT 在燃油经济性方面也会极大减轻消费者油价上涨的压力，很好地解决消费者在高油价以及续航焦虑上的痛点。

哈弗品牌 CMO 张梦元表示，未来，哈弗会逐步让全系产品具备混动版本车型。而在全力向混动转型背后，哈弗品牌亦致力于在混动赛道开辟新战场，进阶助力哈弗品牌引领中国 SUV 进入新能源时代。

技术革新进阶

哈弗不仅是长城汽车的压舱石，更是其向新能源转型的一把利剑。通过多项技术的革新，更多人看到哈弗品牌基因中蓬勃的生命力和不断革新、不断超越自我的锐气。

哈弗柠檬混动 DHT 是长城汽车混合动力技术路线中的一条核心技术路线。值得一提的是，在群狼环伺的混动市场，哈弗柠檬混动 DHT 能突出重围，须归功于其具备的 " 快顺静省 " 四大核心优势。

以哈弗赤兔为例，哈弗赤兔 DHT 车型采用 1.5L+DHT 动力总成，最大功率 140kw，峰值扭矩可达 370N · m，0-60km/h 加速时间仅需 3.9 秒。哈弗柠檬混动 DHT 同步配备 P4 电机，可实现四驱，DHT+P4 架构可在干燥沥青路面实现 60%-65% 最大爬坡度，在雪路可爬 15%-18% 的坡度。配有 1.5T 涡轮增压发动机，HEV 百公里加速 7.5 秒，PHEV 百公里加速 7.2 秒，四驱百公里加速 5.2 秒。

柠檬混动 DHT 拥有一套具备完全自主知识产权的能量控制策略，包括无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和 IGBT 结温估算等，油电模式切换过程中几乎感受不到能量的变化，发动机两挡直驱换挡过程也十分平顺。

针对 NVH 进行了优化，柠檬混动 DHT 系统所采用的 1.5L/1.5T 混动专用发动机进行了多项降噪技术，搭配高端隔音材料，将抖动、噪音降至更低，且其百公里油耗仅为 4.7L，综合续航里程可达 1000km。

凭借高度集成、高效能、多模油电混动系统，柠檬混动 DHT 覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速、城市环路等几乎全部出行场景，其特点可以概括为 " 全速域 & 全场景、高效能 & 高性能 "。