北京奔驰e300l 奔驰e300l怎么样

“自 1947年以来，我们向全球客户交付了超过1400万辆 E级车，它是梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型，同时也是奔驰品牌名副其实的中坚力量。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭在谈起E级时，充满了自豪感。

“双重性格”的行政级座驾，试驾新一代奔驰E300 L

在2005 年，E级车成为奔驰“中国制造，专属中国”战略推出的首款国产车型，经过了15年的发展，在被越来越多中国消费者接受的同时，也让北京奔驰完成300万辆的成就。在今年北京车展前夕，新一代长轴距E级轿车正式上市，新车共推出12款车型，售价43.08万元-64.28万元。

虽然是中期改款车型，但新一代长轴距E级轿车的改变也是可以堪称“换代”。整体设计正逐渐回归W211时代的精致典雅感。内饰设计将豪华诠释的淋漓尽致，引领风潮无可挑剔。而动力方面则保持了此前车型的1.5T和2.0T三款成熟可靠的发动机。此外，在智能化方面新一代长轴距E级轿车也进行了革新。那么，这款变得更加年轻，更加精致的豪华标杆开起来又会有怎样的表现呢？

此次，汽车头条APP试驾的车型为新一代奔驰 E300 L尊贵型（以下简称：新奔驰E级），新车仍然保持了豪华与运动两种外观，树立了全新的设计标杆，为优雅的行政级轿车造型注入了“动感”。

首先，全新盾形格栅设计搭配经典立标，格栅造型舍弃了犀利的棱角，采用更加凸显科技感的圆角设计，配合源于迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计，气势恢宏且整洁利落。

而在运动型轿车上，单幅镀铬饰条，搭配如璀璨群星般的闪钻格栅，令前脸造型更显动感前卫，引擎盖上隆起的双棱线设计极富辨识度，再结合AMG风格前包围、两侧双幅风刃式进气格栅，自带AMG GT般的运动风范。

远程几何多光束LED大灯采用全新“锋眉皓目”设计，将E级车经典的“四眼大灯”创新传承。点亮时，每盏头灯的84颗独立LED光源带来精细化的光束分布，提供近650米的照明范围。

舒缓的车身腰线，将前后门长度分割到了黄金比例的极致美感，目光所及之处，修长且流畅的线条依然为E级提供了清晰的辨识度，完美的前后比例让它依旧是看起来最顺眼的“长轴距豪华车”。

总之，当你来到现场注目观瞧时，就会发现一切照片上勾勒的E级车都是不准确的。从四面八方弥漫的豪迈、典雅，仍然可以让你清晰地认知到，这是一辆史上最完美的E级车。

步入车内，令人无比熟悉的环抱式曲线横向延伸，而首创的感应式触控方向盘则是锦上添花。除了握感出众的体验优势，它似乎也在用独特的方式致敬经典。通过突破性的电容传感技术，全新方向盘可探测驾驶员对于方向盘的控制状态，替代传统的物理扭矩感知，对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速。

相比国外标准轴距车型，长轴距E级车带来加长轴距、后排 7 英寸触控屏、后排私密三角窗等超过10项的中国后排豪华增配。

由NAPPA真皮包裹的感应式触控方向盘根据车型不同，拥有“鸥翼式”三幅和“双翼式”运动两种样式，并采用了电容传感技术，可像使用智能手机一样控制仪表盘和多媒体显示屏，对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速，反馈精准，提升驾驶的便捷性与安全性。

全新优化的中央显示屏支持多点触控，而智能化升级的重点，就是全新搭载的MBUX智能人机交互系统。在语音识别速度上，MBUX智能人机交互系统较上一代技术提升了33%，准确率上升10%以上。同时，它支持通过自然语音、触控和手势三位一体的交互方式，操控车内相关设置和服务。

具体来看，得益于英伟达Parker 128智能芯片超凡的运行能力，MBUX显著减少了因为画质过高而出现的卡顿、死机现象，能够流畅加载大量三维景深效果画面，带来沉浸式的视觉体验。

新加入的“读心语音助理”具备自然语言识别能力，可通过简单话语即可完成相应功能的操作，除普通话之外还可识别广东话与四川话方言。而采用增强现实技术的“实景穿越导航”，实现了实景画面与虚拟图标相结合，导航显示更加清晰直观，在面对陌生道路也可驾轻就熟。最后，“智能感应助理”则可识别驾驶员与前排乘客的手部动作，并可进行个性化预设，从而理解其操作需求，实现开启阅读灯等相应功能。

此外，通过OTA在线升级，MBUX智能人机交互系统的部分功能还可进行便捷更新，不断自我完善。

新奔驰E级为消费者提供多种动力组合，其中E350 L 4MATIC、E260 L 4MATIC与E260 L车型均搭载48伏智能电机，在获得10kW额外助力的同时，实现“启动加速顺、行驶静、油耗省”三位一体的出众驾驶体验。搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机的E350 L 4MATIC输出功率与峰值扭矩分别为220kW与400Nm。此次试驾的E300 L车型，则搭载了2.0升直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率与峰值扭矩分别为190kW与370Nm。

在传动方面，全系车型将继续标配9速手自一体变速箱。同时新车的底盘类型为前多连杆式独立+后多连杆式独立悬架。

在由高速公路、省道、山路、城市公路等多种路况组成的道路试驾中，随着车队的出发，基于路径的车速调节功能可根据交通信息的数据提前对车速做出调整，当监测到拥堵路段时将车速自动降低。

专门针对中国市场进行优化的交通拥堵辅助系统，在智能领航限距功能开启且时速低于60公里/小时的高速路或城市道路上，不仅实现跟车距离的缩短，还可开启主动式停走辅助功能，在自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速，从而令驾驶车队中的车辆轻松跟车前行。在试驾者需要变道时，由于主动式变道辅助系统的激活速度从80公里/小时降低到了60公里/小时，能够更好地适应中国道路的实际驾驶需求。

此外，在面对潜在碰撞风险时，新奔驰E级新增转弯功能的主动式制动辅助系统可在发现前方静止车辆和横穿公路行人的紧急情况下，施加制动力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞。在路口转向时，转向探测功能还可识别潜在的对向碰撞风险，并及时提供提醒和制动辅助。

同时，在即将与盲点区域中的其他道路使用者发生侧面碰撞时，带有下车警示功能的升级版主动式盲点辅助系统将发出视觉和声音警告。此时若车内乘客企图打开车门，系统将通过声音与照明警示将向其发出提醒。

可以说，出色的驾驶辅助表现背后，是覆盖车身360度的传感器的联动支持。在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，新一代长轴距E级车还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米。

此外，在多种用车场景下，新奔驰E级也能够随时随地带来更加智能化的体验。例如当抵达停车场后，带有驻车定位系统（PARKTRONIC）和360°摄像头的智能泊车功能可自动识别停车位标线，即使左右无车也可以探测车位，进而完成倒入垂直或侧向车位的泊车，令泊车更加轻松。当离开车位时，系统能够提醒驾驶员注意车辆后方的横向交通情况，并在其必要时施加辅助制动。

除了诸多主动安全科技之外，新奔驰E级车在被动安全领域凝聚深厚智慧，以确保实现最高安全标准。新一代长轴距E级车的白车身，由钢铝混合材料经过精心配比——从乘员舱区域大量使用的热成型和超高强度钢材，到前防撞梁所采用的吸能设计，从前减震塔与后减震区域采用的高压铝压铸零件，到后地板的高度钢铝混合设计等，在实现最高的碰撞要求的同时，进一步减轻了车身重量。从一体成型工艺到先进的车身连接技术，再到通过主动式铰链抬高发动机舱盖，以减小行人碰撞伤害的发动机舱盖行人保护，都最大限度地保证了乘客及道路使用者的安全。

奔驰e300l怎么样

1，高速巡航噪音低，而且省油。140公里巡航的百公里油耗在6-7升左右。150公里巡航的油耗在8-9升左右，这些取决于风力，是否有雨水，以及道路的坡度等综合因素。总的平均油耗,应该在12升左右,若是高速上走的多一点,那么控制在9升没有问题.下图是近1200公里的平均油耗.是9.01升/公里，平均速度是59公里/小时。2，灯光系统很强大。3，转向系统精确，低速过弯很轻松，高速时随速助力的力度适中。图片是在山区高速上135公里速度巡航，而且还在下雨且有积水和漫水路段。

奔驰E 300 L豪华型提车帖，记录一下历程和使用感受

大概是从2019年3月份左右开始看车吧，也忘记当时因为啥，貌似也没有特别的需求，反正就看了，第一次去奔驰店就是奔着E去了（貌似从来没去看过奔驰，宝马倒是去过很多次了），那时候报价优惠5万，QJ15800，反正落地是52W，没深谈，就是第一次去逛逛。后来打算等4月车展看看新3系。大概5月初，销售联系，说车展的优惠价，优惠6万，QJ1万，相当于优惠5万，服务费5K，落地算下来差不多49.9吧，当时差点心动，不过还是没定，中途也同期有关注530尊享，试驾那就多了，530，S90，CT6，不过还是对奔驰兴趣高（开过3系，其实对宝马有无限好感，无奈2019年宝马的价格实在坚挺）。中途因为其他一些缘故，暂时放弃了换车的念头，一度考虑再添置一辆小车，但还是有关注E，8月初看到汽车之家报价优惠6.2万（其实后来最高还看到过7W的，但是没鸟用，人家写着叫综合优惠），遂问了销售一嘴，被告知，此乃综合优惠，5.8W送装潢，如果做到6.2不送装潢，了解了。 9月中旬定了还是打算换车，又开始看车，期间又看上S4了，去试驾了一圈，声浪、放炮，3.0T,V6，4驱，47W落地，简直完美，太喜欢了，几乎出手，无奈媳妇不喜欢，试驾一圈竟然说还不如3系，然后后排空间跟E没法比，舒适豪华度约等于没有，储物空间太差，没办法必须要听领导话，实话说S4让我一下子离性能车如此之近，之前都没想过。没办法以后再说吧，先满足家庭需要。回归正题，后面还是继续研究了半年的E300L吧，确定了车系，开始纠结颜色和款式，我本人最早开始是喜欢立标的，但是确实黑色立标太烂大街了，后来自从对性能车来兴趣后，就开始琢磨着大标改装，当时想的是月光石灰大标，改装哑光贴膜，前脸换成E63，排气改成4出，想想挺激动，不过老婆大人在看完车后还是觉得立标的好看，再一听说我要改装，更不同意，没办法我也只能顺水推舟选立标吧，至于颜色，既然不选黑色了，就在月光石灰和碳灰蓝和钙蓝里选择，灰色配运动完美，既然立标还是碳灰蓝吧，光线暗的时候就是黑色，立标还是深色系更衬一点。颜色和款式都确定了，剩下就是选装包了。综合考虑了很久，当时确定了几个选装包：（1）香薰系统3000，（2）智驾套装1，含盲点辅助车道保持9000，（3）智驾套装2遥控泊车675，（4）抬头显示9000，（5）几何多光束13500。合同约定，车到店时可以按照当时的市场优惠行情来销售或者维持原价，也就是说按照最大优惠价格来，销售也口头约定，年底如果有促销价格更优惠，可以再变更一次合同。（其实我的理解伪命题，因为所谓市场优惠幅度这个没有标准，没谁说了算，只是让自己心里舒服一些而已）。结果过了两天被告知智驾套装1和2都选不了了，纠结了半天后只能“被迫”换成了增强型驾驶辅助，俗称P20系统。不过事后证明这个决定是明智的，后面会介绍。接下来就是漫长的等待期，因为疫情影响比实际提车要晚至少一个月，记录一下各个时间节点，供后面有选装的车友参考借鉴。

2019年9月18日订车交了定金

因为当时的智驾套装1/2不能选，调整了配置所以实际上 2019年9月25日才实际提交了厂家订单系统，当时第一时间显示的生产日期是2020年2月24日，也就是整整5个月的排产期。

后来大概过了几天再查系统里显示的生产日期变成了2月19日还提前了，我还以为是惊喜呢，原来是“做梦”

2020年春节后因为疫情的原因，等到2月18号的时候再查看，系统显示的生产日期已经延后了半个月到3月6号。

一直“熬到”3月十几号，显示的日期依然是3月6日，当时心里那个急啊，主要是不知道疫情到底影响多大，而且系统并没有及时更新这个日期。一直到3月14号，销售主动告知我车架号出来了，当时还恭喜我。好想车子已经出来了似的。但是生产日期还是3月6日。一直到3月22日才进一步更新，也就是这个图片显示的3月18日。

事实证明没那么快，也不知道是因为我的定制包的问题还是什么，眼看着论坛里其他车友050版的车子都已经开始排产了，我的还是没有进一步消息。重点是用车架号也迟迟查不到车辆信息。一直到3月26日时候订单系统才再更新，此刻有重大变化，显示生产日期是3月25日，物流状态首次变成了VPC。这个应该说明车子已经下线了。随后我还去论坛里搜索VPC翻看了奔驰各个车系的车友等车时VPC状态下几天后到车。

一直到3月31日再次查看系统是，车子物流状态变成了“在途”，中间没查看，我猜测VPC状态下2-3天发货，我这个应该是3月28日发货的，库龄显示的是发货后的天数（我自己的理解）

随着车子临近，心情也越来越激动，坚持了几天在4月3日下午查看订单时，已经显示“现货”了，应该是已经到达上海的某一个仓储。也是当天周五去到店里签订正式合同，并办理贷款手续。

惊喜的是销售竟然兑现了当初的“承诺”，在去年订车价格基础上又给让了2k的优惠额度，其实和050的优惠一样，只不过我的是老版800的车子，但谁让我是定制的呢，已经很满足了。关于贷款，给大家简单说一下，我选择的是银行信用贷，总的贷款额度基本是车价的100%，费率是5年15%，相当于一年3%的费用，一年后可以选择提前还款没有违约金。我按照等额本息计算了一下，相当于是年化5.6418%的利息，要比奔驰金融贵一点点，但是好处是可以贷5年和100%，奔驰金融最大车价80%，3年，年化利率是5.49%，并不低多少，而且期数少月供压力更大，奔驰金融最划算的是50%，3年期的年化4.49%的利率，2年期的3.49%，确实比较低，但是首付高啊。而且新款殊享版的利率还要高一个点。所以综合下来我还是选择了银行的信用贷，也不用抵押车子，简单。 4月4日一早销售来电通知车子已经到店了。接下来就是等贷款手续，因为遇到节假日，所以节后的第一天（4月7日）上午9点43分收到银行的额度审批通过的短信，4月8日办理保险，车险4月9日凌晨生效，4月9日（星期四）下午13:52银行放款。4S店安排做装潢。 4月10日（星期五），农历三月十八，也算是个好日子，当天提车。下面上一些车子的图片。

车子到店后洗干净静静的等着它的主人。看到这个的一瞬间是不是半年的煎熬等待都不算什么了呢。

到店18公里，还可以，稍稍多。

内饰就不拍什么了，棕色内饰，其实想要黑色的那个面板，但是没办法只有大标才有。双拼色非常好，可惜了当时没选，唯一安慰自己的就是双拼白色的方向盘不适合我这个爱出手汗的人。

干干净净的后备箱

18寸的，韩泰的论坛，这个应该属于运气不好吧，算了，安慰自己这个轮胎耐造。去年订车后没几天当时想改选装19寸的轮毂的，结果订单一旦进去就改不了了，安慰自己19寸容易爆胎，而且19寸的样式也一般般[挖鼻]。后期看吧。这个轮毂谈不上好看，不算丑吧，这些品牌的豪华版本都这种多幅轮毂。我其实更喜欢运动的那种有力量感的，例如AMG的哈哈。

玻璃上的双摄像头，是为几何大灯和自动驾驶辅助用的。

ACC模块，毫米波雷达，下面那个是360的摄像头，大标的那个玻璃实心的那个好看，这个立标的样式订车时候觉得丑，后来看多了，包括知道S级的也是这种，就觉得好像挺上档次的。

几何大灯，样式和普通灯不太一样，中间那个大灯在两道眉之间，普通的在外延

香薰系统，已经试过了，很香，很好，味道均匀不留痕迹，加上负离子系统，应该对新车的味道有所缓解。

开了6年多跑了9.5万公里的小越越一起合个影，陪着我南征北战的辛苦了（此处有眼泪），我连仪表盘和中控大屏上面的出厂贴膜都没撕掉，真的是当亲人一样的爱护。这样放一起看，是不是气场一点都不输大奔呢~~~ 希望你的新主人也能够善待你，继续你的征程。

4月10日提车当天，也没啥仪式不仪式的，就是和销售合个影，带着全家一起去领回来它--新的家人

车漆很亮，颜色很惊艳，我很喜欢。

这个让人揪心的地方，拍个照留个影，看看后面会不会中招，反正听其他车友说即使有，首保后就好了，也可能是原厂出厂自带的机油问题。

4S给的脚垫，还行吧。行车记录仪没拍，牌子是海圳的，网上查了一下要一千多

提车当天就去贴了车衣，龙膜G2，本来也想贴XPEL的，听了论坛老程的建议换了龙膜，也是找的老程给贴的，质量现在还说不好，不过效果还是很明显。车衣牌子的话这几个大牌子应该都差不多的，要性价比就龙膜，要名牌就XPEL，本着便宜没好货的思想，要么不贴，要贴就别贴几千块的那种。

刚贴过车衣之后的效果，锃亮锃亮的，不过原车漆本来也亮的，只是期待1年2年后依然如此明亮，这才是我帖车衣的目的。

换个角度，帅不帅？

再来一张

后面字没扣，忘记了，车衣贴的时候是裁过去的，所以也扣不了了，就这样吧。

从家里楼上拍的，怎么样？这个角度看还有点祖母绿的效果。

来一个几何大灯的效果，“著名”的一抹蓝，解锁和关锁都会渐变亮一下，很有意境。

图片没法展示打火后的效果，灯光扫射一圈再升起来，非常有仪式感，很酷炫，让车里的人心情愉悦。

方向盘没啥亮点，两个触摸板还挺实用的，操作两个大屏非常方便。

刚提车时的HUD显示，这个是开启了自动驾驶模式下的显示内容。

高速路上开着导航，会显示导航的信息，不过车载导航估计也不会用。

重点来了，找车友帮忙刷了系统功能，仪表盘显示限速标识。这个限速标识是前面讲到的前挡玻璃上那个摄像头扫描路上的限速标志打出来的，和地图左上角那个限速标识不是一回事。

同时抬头显示上面也可以打印出来。

并且这个可以自动关联，当开启自动驾驶模式的情况下，摄像头读取到路上的限速标识后，系统会自动调整车速保持跟限速标识一样的速度。

并且可以设定限速提醒，如果当前车速超过这个限速标识后，屏幕以及hud上的这个红色圈圈会闪动，并且发出滴滴的预警，提醒你超速了。

再来一张

这个功能叫做“自动变道功能”，非常非常好用，自动驾驶模式下，打转向灯，车辆会根据当前的路况自动变道，当条件不具备的情况下，图片上的那个绿的箭头就变成了白色的，并且会持续几秒钟，当又满足条件后会从白色变为绿色并且实施自动变道。这个功能基本只有在高速上使用，因为试验了一下车速要在大约75码以上才会生效。城市道路基本用不到了。

新版050的标配了这个迎宾灯，我自己弄了一个，很便宜，效果嘛谈不上多好，凑活吧。反正便宜，以后不行再换。

这里简单介绍一下有关P20： 1、奔驰这套“自动驾驶”系统还算先进，听一个车友说，特斯拉第一代自动驾驶的设计团队就是从奔驰过去的，奔驰研究自动驾驶比特斯拉早的多，基于种种原因并没有特斯拉出名。 2、原来这套系统代码叫23P，外面改装店加装的也大部分都是23P，而这套原厂的P20是奔驰的升级款，以前在论坛里看到很多人说23P比P20功能强大，例如多了打灯自动变道功能等。但其实不是的，P20的功能远远比23P要强大的多，从后台代码看，P20的功能代码就远多于23P。只不过奔驰在出厂的时候把很多功能都给隐藏了，原因嘛，无非就是基于道路安全，各个地区的法律法规不同，以及价格的因素，例如那个限速标识原来是需要选装和大柏林绑定的COM系统才会有的，那套选装包在E级上要4万多。 3、介绍一下新刷出来的功能：（原厂默认开放功能也就是所有功能十分之一吧）（1）打灯自动变道，前面简单介绍过了（2）限速标识，也介绍过了（3）30秒驻车跟车，原来是超过3秒后前车移动就不再自动启动跟车了，需要点脚油门，现在是延长30秒并且可以继续一直延长，这个对于堵车时候的跟车简直是利器。（4）静态状态下的盲点辅助，原车只有在车辆行驶途中才会提醒，现在是静止状态下也会提醒，并且如果有人或者自行车经过，当准备打开车门的时候会滴滴报警。（5）基于道路路径的车速控制，这个简单说就是根据路况例如下匝道，收费站，车辆自动识别减速，这个功能按理说应该是配合例如更高级别的自动驾驶用，可以根据路径规划的自动驾驶。不过目前用处不大，感受不深。还有很多功能，有一些是被动安全的，没法试的，还有一些虽然功能有，但是用起来不习惯的就没做，例如车道保持识别单线，侧面碰撞预警，跟随前车自动转弯变道等等。对了本来有一个很好的功能前方静态物体下，车辆低速前行，如果驾驶员没看到的情况下，自动向旁侧打方向盘，这个可以防止一些没注意到的物体，起码可以提醒车主。可惜了这个功能没刷成，因为800的版本问题和之前不太一样，我相信软件本身都是支持的。 ===========================分割一下==================== 简单说一下行车感受：（因为才开了几百公里，就简单说说）优点： 1、样子好看，内饰也好看，人在车上车下都心情愉悦（也可能新车还在新鲜感） 2、动力足够，在高速上超过100后动力依然源源不断，尤其S模式下，油门响应更快，S+更加“暴躁”转速憋的也高，有驾驶欲望 3、方向盘虚位小，较沉，适合驾驶，豪华车也带换挡拨片，高速超车非常自信。 4、小柏林音响很赞，音效确实好。 5、P20超级好用，我比较爱驾驶，刚开始压根没打算选，只想选个盲点（ps：如果是050大标版，我肯定就不会选P20了），阴差阳错选了，不后悔，感觉非常值，高速上有这个功能简直可以让人轻松无比，相比较而言定速巡航真的是没用，以前的车子定速巡航几乎就鸡肋了。缺点： 1、起步真肉，不知道是因为车重的原因还是变速箱的问题，总之就是肉，S稍好，但也憋大转速才行，可能后期舍得地板油后稍好吧，但总之起步肉。 2、质量细节不敢恭维，车内没太关注，因为我贴了车衣，所以在关注车衣的收边的地方看的仔细，结果发现很多缝隙，衔接处等等，挺粗糙的，当然了也许宝马奥迪等等也是如此，我只能说至少这个车就这样，但是不细看大面上啥毛病没有。 3、关于异响，之前没注意过，有车友说方向盘转弯有异响的，今天安静状态下发现确实有，不知道是不是，就是时不时的会发出那种有点象弹簧那种机械扭动的滋滋声，声音不大，也并不是多么难听，但确实有。有其他车友说这个是通病，不知道了，看看以后能不能忍受吧。油耗，因为开的还少，目前600多公里下，10.x，大概450的高速，不过能接受，开的多了再看看。 ==================================================================== 最后这里感谢一下：（1）一个是感谢我买车的销售，人很好，热情主动，在等车的煎熬期间一直帮助我在查询订单的状态，不嫌烦，提车时竟然还能够给我比当时订车时更大的优惠也是我没想到的。提车时什么小礼品啥的都是主动给我的。感谢！（2）一个就是杭州的一个车友，帮我刷了隐藏功能，期间遇到一些障碍问题，也是一通的研究，经过几个小时的努力一直从下午5点多搞到晚上11点才彻底搞完，非常感谢，一个很帅的小伙，巧了整整小我一轮，非常投缘，很多地方都很像，聊起车子来能一直聊下去。期待有机会再次相聚，也欢迎你来上海找我玩。

按惯例来个钥匙，今天去验完车了，这周上完牌了再认证车主把。