小型车评测（3）：评测大众Polo，称得上精品小车吗!今天咱们来聊一款大众的精品小型车大众的Polo。
大众的Polo相信大家已经特别熟悉了，毕竟在中国有十多年的历史了。可是在国外它的历史更加悠久它但是于1975年三十年的时间里销售了700万辆是不是很震惊。最早引进国内的是第四代Polo但是是02年，从此它开始了在中国的摸爬滚打。
全新Polo绝对是这个级别中的精品车型，一眼看上去和高尔夫也有几分神似，只是小一点而已。Polo的长3970mm宽1682mm高1462mm轴距2470mm，在同级别中见不到任何优势，由于车身不高所以看上去比较运动。
车身前脸造型设计和家族式设计一样并没有什么好说的，我感觉Polo的前脸造型是比较精致耐看的。从侧面看Polo感觉特别有厚实感，腰线的设计特别有立体感。转到尾部Polo的尾部设计就比较简洁了，大部分采用的是平直的线条。尾灯的设计虽然不多但是感觉特别的精致立体。总体来说Polo虽然小巧但是特别的精致。也符合精品小型车的定位。
坐进车内就感觉到一股大众风铺面而来，如果你蒙住大众标闭上眼睛一摸也知道是一款大众车，如果不看外形做到Polo车内，不是很懂车的人根本不知道这是那一款车。Polo的内饰基本上都是硬质的塑料材质，内饰做工特别的精致提现出大厂的风格。整体的总控台按键质感精致很有高级感。后排空间就是Polo的一个短板，170的小编坐进去腿部也就是二三指的空间，后排隆起也高。如果坐三个人，中间的一个一定会特别难受，后排坐两个人还是可以的。
我刚开Polo的时候第一感觉就是方向盘特别的轻松，比目前同级别的AO级小型车都是要轻的，当然比Polo方向轻的也有只是少一点。底盘也是比较有厚实感比较稳的，开起来就是比较扎实的，在底盘方面Polo是对的起这个价格的。噪音隔绝方面是比同级别中的车要好一点的。
动力系统方面小编开的是1.4升自然吸气搭配6at的组合，Polo有1.4 1.6和1.4t的车型也有手动和自动档车型。可以说小编开Polo系类里面最弱的一款。我开的这款车在市区走走停停也是很够用的，它的换挡逻辑是比价聪明的 ，记得我用六档开70转速才1500这只是一台1.4升的小车啊。
总结来说Polo的整体质感是非常不错的，缺点就是后排空间不算太好。从里到外Polo整体的做工非常精致，也符合它德系精品小车的称号。如果是单身或者是小两口完全可以考虑这款车的，在同级中它的质感超棒。
上汽大众POLO质量怎么样？
大众车子质量还可以，十万左右，一般代步！
大众Polo这款车怎样？值得入手吗？
感谢邀请。
妙优车给出的建议是，大众POLO实属精致且经典的小型车，如果只是代步，那么全款一台手动标配安驾型就足够了；但如果是兼顾家用得同时，还想感受POLO车型所带来的应有的品质，首付一个手动标配的价格，月供几百块钱，那么自动安享型就能轻松贷回家了。客观讲，相比自动标配车型（也即低配），自动中配车型的性价比要高出很多。
纵观国内外整个小型车市场，销量爆款车型一直被德系、日系等品牌占据其中，其凭借优异的操控性能、小巧的车身结构以及精美的做工让该车型经久不衰，屹立不倒。其中受关注最高的车型之一当属大众品牌旗下经典小车——POLO了。
能猜出来下面这些车款分别是第几代车型吗？
POLO从1979年的第一代车型开始至今已经发展到第六代车型，国内也已经到第五代，39年的历史对于一款依然活跃在全球范围的小型车来说着实算得上是一个传奇的故事。那么到底是什么带领它开创出这一片广阔的天地呢？今天根据这位朋友的问题，咱们对POLO这款车好好研究研究。
现在国内市面在售POLO为第五代的小改款车型，该车型定位年轻时尚的家用小型轿车，相比第四代车型，第五代POLO外形尺寸更大，车身更低，做工更加优良，整体营造出了精致动感的外形特点；动力部分，2018款POLO提供1.5L自然吸气以及1.4T涡轮增压两种类型可供消费者选择；传动系统，1.5L动力匹配了5挡手动、6挡自动和6挡手自一体变速箱，1.4T>
针对今天的问题，这位朋友的预算划定在全款手动低配车型或分期付款自动低配车型上，对于这两款车型的配置来说，1.5L手动安驾型与1.5L自动安驾型仅仅在档位上有所差异，而其他功能性部分则完全相同，但是指导价却有1.2万元的差距，在妙妙看来，1万多的价格换来了自动挡，理论上来讲，并不划算。因此，如果题主打算分期付款的话，选择自动中配安享型更加合适，因为既然分期，那么还不如选择一款配置更好的车型，这样日后使用也更方便一些。
根据题主给出的选择类型，咱们还是来算笔账，看看到底是全款合适还是分期合适，又或是中配车型合适。首先从全款入手POLO全系标配2018款手动安驾型和自动安驾型开始。
2018款手动安驾型和自动安驾型分别是POLO全系手动和自动的最低配，指导价分别为7.59万元和9.19万元。从外观来看，虽然是最低配车型，但这款POLO依然保持了其一贯小巧精致风格特征，只是细节方面相比中配安享型略有缺失，视觉效果不如中配好，甚至有些过于「素雅」了，不过在日常驾驶层面毫无影响。
POLO的内饰现在看来，大众家族式设计理念充斥其中，没有什么值得说道的东西，剩下的只是严谨、规矩和实用。POLO整车长宽高为3970mm/1682mm/1462mm，轴距2470mm，定位小型车的它在空间表现上并不是优势，小巧灵活才是它的最大特点，得益于德系车运动化底盘的调教，加持电子助力的辅助，使这台POLO开起来十分顺手，代号DQ200变速箱挡位清晰，吸入感强，换挡手感出色，自动变速箱操作方便，使用简单自如，简直就是老少兼宜的产品。
2018款1.5L手动/自动安驾型搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米，对于这个数据表现，作为一个只有1.5L排量的小车来说，激烈驾驶显然不是它的强项，通勤代步才是它的归属，否则还有1.4T的POLO GTI等待着你。数据显示，POLO的工信部综合工况油耗为手动车型7.5L/100km，自动车型7.4L/100km，别看车不大，但相比同级其他品牌小型车，比如号称平民超跑的本田飞度、操控小生—铃木雨燕等等，它油耗可是有点高了。
下面是中配的2018款自动安享型POLO，指导价10.39万元。
如果说标配两款安驾型POLO是小而精的车型，那么高一配置的安享型则更是锦上添花之笔。2018款自动安享型虽然在价格上超过了10万元区间，但是对比之后不难看出，1.2万元的差价首先在视觉效果上就完全不同，精致感与档次感大大提升，让原本「素雅」的内饰「生机盎然」，驾驶心情也自然而然地有了更广的提升空间；其次在后期用车方面，倒车雷达、多功能方向盘、定速巡航以及天窗的加入，更使得这个配置相比手动挡低配和自动挡低配1.2万元差价来得更加实在，且具有性价比，值得一提的是，POLO安享版的多功能方向盘与刚刚在国外上市的全新CC方向盘别无二致，B格之高毋庸置疑。另外在安全性方面，前排侧气囊也是自动低配车型所不具备的配置之一。这么一想，1万2的价格换来这么多功能还是挺划算的。
由于采用1.5L动力总成的新POLO上市时间不久，因此在本次保养项目以及费用方面我们采用1.4L/1.6L的作为参考。同样是小排量自然吸气发动机，但价格方面不会相差太多，这里显示手动挡车型按每5000公里周期计算，常规机油机滤保养费用为293元，属于同级中游水准。
自动挡车型同样以5000km为一个周期，常规机油机滤项目为293元，相比手动车型，自动车型在6万公里的时候更换变速箱油的价格更贵，用车成本升高。
接下来咱们看看这几个配置的全款价格以及分期价格分别是多少。
2018款1.5L手动安驾型
以全国综合市场政策为例，2018款POLO手动安驾型的终端裸车售价在6.63万元左右，如果采用全款的形式购车，并且暂时不考虑装饰的话，最终在缴纳购置税、保险、验车等费用后，总款项大概在7.75万元左右。
2018款1.5L自动安驾型
2018款自动安驾型裸车售价8.75万元，按采用分期付款的形式，贷款2.5万元分36期计算，其中保险全险外加车船税以及交强险价格为5485元；验车500元；购置税7479元；首付合计大概在7.6万元左右。对于这个价格来说，LZ的预算恰恰处于刚刚好的位置，月供不到700元也不会有什么压力。
下面我们再来看看采用同样的分期付款方式，更高一个配置的自动安享型又有多大差距。
2018款POLO 1.5L自动安享版
不比不知道，一比吓一跳，指导价高出1.2万元的安享型通过分期的形式展现出来后，发现首付金额相差大概半箱油钱，月供相差一顿饭钱。如此甚小的差距，如果采取分期付款的话，为什么还要考虑低配车型呢？安享版才是明智之举，毕竟天窗、气囊是后期无法加装的配置。
妙妙小结POLO是一款十分精致且经典的小型车，对于今天这位朋友的提问，妙妙想说如果您考虑代步的话，那么全款一台手动标配安驾型完全没有问题，但如果想兼顾家用以及感受POLO车型所带来的应有的品质，只要首付一个手动标配的价格，月供几百块钱，那么自动安享型就能轻松贷回家了，相比自动标配车型，自动中配车型的性价比要高出很多。
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