奔驰s级轿车（豪华级标杆，原装进口米长，缸顶级旗舰，深度试驾奔驰级）

d级标杆，原装进口5m 3长，6缸顶级旗舰，深度试驾奔驰S级！导语:豪华D级标杆，进口5米3长度，6缸顶级旗舰，深度试驾奔驰S级！对于大人物来说，挤过人群绝对是要做的事情。也许很多人会觉得这个设计有风险，但是S级的计算是我把青春赌在明天，就是要超前。

外观上，从这个饱满的线条轮廓就能感受到，手机的气场还在。多AMG线轮圈在造型上并没有特别夸张，和整车的外观气质很匹配。

全新S级的内饰设计灵感来源于室内建筑和游艇设计。数字与模拟豪华的碰撞催生了这种内饰设计，仪表盘、中控台、扶手的浮雕造型也凸显了整体内饰的简约。实体按键数量的减少也凸显了内饰的科技气息，配合仪表盘上部明亮的实木元素，拉伸了内饰的整体横向宽度。

发动机和变速箱怎么样？动力和上一代S500L一样，但是开起来感觉完全是一个新人。对于一辆S级来说，轻松驾驶一直是它的人生哲学。动力输出直接响应，可以连贯流畅。简而言之，深度和严重程度都在你的掌控之中。

油门踏板脚感稳重，整体符合D级定位。无论是爆炸性能，还是发动机的运行质感，这款直列六缸发动机都有足够的实力接V8的老大哥大棒。这款直列六缸发动机运转时的噪音控制非常到位，加速时的紧凑性非常出色，持续的动力输出也令人陶醉。

别忘了体验这些驾驶模式。他们开车的时候感觉很不一样。最明显的区别在于功率输出响应。当然转向和悬挂性能的灵敏度也会有所不同。9AT的意外夸张换挡动作成了明显的扣分，因为这款车在其他方面跑的太流畅了，所以这次的挫折特别明显。开始全力但姿势要稳。这就是大哥的淡定。新S级在感应式可伸缩门把手的加入和整车出色的空气动力学性能下，实现了史上最低风系数(0.22)。

前悬挂结构与上一代相同。它是双叉骨的变体，下叉骨分为两个独立的连杆。除了车轮框架是由锻造铝制成的。为了实现大范围的后轮转向功能，后悬架不仅改变了其几何布置，还改变了前束横拉杆与轮架之间的转向节连接。

细微震动和大起大落都能从容应对，在保留一些路感的前提下，舒适度会得到充分的拉伸。悬挂的震动表现可以用优雅来形容，坐在车里的人自然可以一直保持优雅。转向阻尼感适中，指向性不太准，但旋转时质感很细腻，表现符合大家对S级的期待。

这辆车是如此的平静，驾驶者可以沉浸在自己的驾驶室空中，享受“无人围观”的享受。后排乘客就不用想了。一切都是那么适合安安静静的睡觉。完全刹车时，车身姿态还是足够稳定的。你觉得新S级配得上豪华旗舰标杆的称号吗？请在下面留下评论。

奔驰2021 S级轿车会带来哪些重大变化？

奔驰近日发布了新一代S级轿车的首张官方公告，实际上毫无掩饰地展示了该车的前端。据悉，这款代号为W223的车将是奔驰第七代旗舰车型，并将被列为2021款车型。

新的S级将坚持与当前车型非常接近的形状，但消费者仍将看到更大、更有棱角的格栅，更复杂和更详细的低保险杠，以及似乎采用超级led技术的更细长的大灯。这是一款豪华线车型，该公司将带来AMG版本，该版本将采用更具侵略性的保险杠和车轮设计。

虽然外观将在设计上有所改进，但内部估计是奔驰真正变得激进的地方。近日，网上发布了一张S级车的内饰照片，展示了该车使用的巨大中央触摸屏和极简主义的仪表盘。

预计新的S级将引入各种技术和安全功能，正如S级通常所做的那样，包括比现有技术更先进的半自主技术。所有S级动力系统都可能配备48V混合动力设备，从“基本型”内置6缸发动机到高端AMG V8发动机。后轮驱动仍将是标准配置，全轮驱动将是一种选择。

奔驰表示，新款S级轿车将于2020年下半年发布，预计将在未来几个月首次亮相。它将至少带来一款高性能的AMG车型和一款超豪华的Maibakh版本，可能仍然使用V12发动机。