以下文章来源于 EV 智行 ，作者周文纪
有这么一种说法 : 海外品牌并不是造不好电动车，而是为了保住燃油车的利润不被电动车冲击，战术性后撤了。从通用身上似乎能验证这种说法，毕竟几百亿研发的奥特能平台早就出来了，但具体的车型却始终望而不得。
在这个内卷的时代，一步慢步步慢，只能眼睁睁看着新能源市场被自主品牌瓜分。是时候做出改变了，这不，别克 E5 来了！该车定位中大型 SUV，起售价才 20.89 万元，价格真香！产品力也是超乎想象。
合资也玩自主的打法
一般合资品牌电车的定价会高一点，入门车型的配置也只能算一般，但别克 E5 打破了这个定律。20.89 万起能给你非常厚道的配置，比如全系标配 L2 级辅助驾驶系统、30 英寸 6K 中控屏、8155 芯片、真皮方向盘、主副座椅电动调节、前排座椅加热等配置，可以说入门版的配置已经足够丰富了。
当然了，电动车还得看续航。别克 E5 的 CLTC 续航有 545、603、620km 共 3 种，各车型的配置很容易区分。
艾维亚四驱版的最大功率 211kW，最大扭矩 465N · m，CLTC 续航 603km，内饰的质感更好，配置也更好，当然价格也更贵；其他主要是标准续航以及长续航版，180kW 电机搭配 545km 续航；150kW 电机搭配 620km 续航。
别克 E5 动力和续航不算特别亮眼，但也在能接受的范围内。要知道别克 E5 定位家用 SUV，舒适性才是它所追求的。
别克 E5 的长宽高分别为 4892 × 1905 × 1681mm，轴距为 2954mm。尺寸虽说仅仅是中大型 SUV" 入门级 "，但空间的表现却是不错，身高 173cm 的小伙伴坐进去，后排头部 1 拳 +，腿部超 2 拳 +。
这款车开起来也继承了别克底盘厚重的基因，动力响应颇有燃油车的赶脚，不会太窜。多层隔音玻璃的使用带来了良好的静谧性，再加上舒适的底盘及提速，别克 E5 在动态上的表现值得称道。
当然了，别克 E5 也不是没有缺点，它的车机 UI 设计还是有点老派，可以说还没有把 30 英寸 6K 屏和 8155 芯片的性能发挥出来，希望 OTA 的时候能优化一下吧！
底子上的优良基因
别克 E5 的优势当然不止于明面，看不到的地方更值得说道。大家都知道纯电平台对电动车来说是非常重要的，涉及到车身刚性、底盘安全、智能、空间等等方面的参数。
别克 E5 来自通用奥特能平台，这已经是通用第三代纯电平台了，研发投入的资金也超过了百亿，钱都花在了实处，平台的潜力是非常大的。
奥特能平台的具体优势可以总结为 :
兼容性强：可使用软包电芯、方壳电芯和圆柱形电芯等组成的电池包；有以双层结构排布的 24 电池模组；还有以 8/10/12 水平排列的电池模组；
高效：拥有 wBMS 无线电池管理技术，即每个电池模组中配备有 BMS 电池管理系统芯片，同时还有一套 WIFI 网络收发器，可节约了 90% 线束排布；
安全：纳米级航空气凝胶阻隔热；24 小时不间断监测气压、电压、温度；外框架使用了多根 1500MPA 超高强度钢横梁围绕成 " 井 " 字型结构，碰撞无忧；
智能：VIP 电子电气架构和高端芯片（骁龙 8155）高算力共同加持。
底子好让别克 E5 拥有更多的可能，比如有潜力提供后续升级、换电等等。再者，出自纯电平台的别克 E5 也比很多油改电合资电车强很多。
该醒了，合资品牌
我们讲的是别克 E5，但又不止于 E5。有了纯电平台以后，新车可以如下饺子这般快。2023 年，会有 4 款国产奥特能平台车型上市，未来 5 年三大品牌共有超过 10 款国产纯电产品落地。
到时候会不会有低于 20 万的雪佛兰纯电轿车或者 SUV 呢？完全是可以期待的。通用系也将成为大众之后全面发力纯电动车的汽车集团。
以前你们还可以说大众一意孤行，all in 纯电，现在连通用也转向了，其他海外品牌是不是也该醒醒了？
现在还不能拿出纯电平台的那几家，留给你们的机会不多了，以后不再是自主品牌卷，很多海外品牌也会跟着入场，到时候更加卷，后来者就更加没有机会。
写在最后
卖 20.89 万起的别克 E5 我挑不出太多的毛病，它是值得购买的，毕竟有奥特能平台加持，本身配置也十分丰富，如果你追求合资品质，那就赶紧去试驾看看吧！再提醒一句，别再买那些油改电产品了，现在纯电平台的选择这么多，始终会有一款适合你。
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