奔驰同款 3.0T+9AT！轴距 3 米 1 的大家伙，据说跟汉兰达一个价？

要论目前网络上话题度最高的车都有谁，那绝对少不了这台北京 BJ90。作为一台与奔驰 GLS 有千丝万缕联系，且曾经售价高达百万的车型，2023 款 BJ90 的指导价格已降低至 47.80 万起。那么，这台车的表现究竟如何呢？一起来体验一下吧。

如果你还不了解 BJ90，那不妨先来看看车钥匙，其毫不掩饰地展示着源自德国斯图加特的血统。该车由北京越野和北汽德奔中心联合研发，基于 Daimler X166 全尺寸 SUV 平台打造，奔驰原装零部件通用率 90% 以上，包括奔驰的进口发动机、4MATIC 四驱系统以及空气悬架等等。

本次实拍的车型为现款在售的 2023 款山河经典版，指导价为 47.8-49.80 万元，并在市场端有一定的优惠幅度。对比二手车市场 2018 款奔驰 GLS 依旧高达 70 万元左右的价格，也难怪 BJ90 成为了不少消费者关注的焦点。

作为一款大型 SUV，BJ90 魁梧的车身看上去十分霸气，家族式的五孔式中网造型非常有辨识度。虽然已经推出多年，但不可否认其成熟稳重的造型依旧耐看。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5171/1995/1902mm，轴距 3100mm。此外新车还配备了空气悬架，根据离地间隙不同，新车的接近角为 25-32 度，离去角为 22-26 度，最大涉水深度为 600mm，最大爬坡度≥ 100%。

车窗下沿的镀铬饰条一直勾勒至车尾，整个尾部造型十分饱满，并且搭配了竖状布局的尾灯组。多次担纲国事出行队列、国宾护卫保障以及 G20 峰会专用车，也让 BJ90 成为了新闻中的常客，气场这方面绝对到位。

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进入车内，BJ90的内饰充满了奔驰 GLS 的设计元素，中控台布局与细节设计保持了较高的一致性。不同之处在于，北京 BJ90 取消了 COMAND 系统（包括触控板与旋钮），配备了一块尺寸更大的中控液晶屏幕，前排座椅调节控制机构放置在了扶手箱前方，方向盘也更换为了北汽 LOGO。

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细腻的皮质搭配纯实木花纹饰板，以如今的眼光看，布局和设计感都偏保守和稳重。但即便如此，作为曾经售价百万级的产品，扎实的用料依旧营造出了非常不错的豪华氛围。

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全车的音响盖板也加入了五角星元素，并在 B 柱配备了额外的扶手。整体来看，这些不同之处的做工，相比其它部分还有一定提升空间。顺带一提，目前终端市场中是有 BJ90 升级老款 GLS 内饰的改装方案的。

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奔驰曾经的家族式方向盘造型十分熟悉，握环的尺寸不大，皮质手感细腻；其后方的仪表盘同样源自老款 GLS，甚至直接沿用了奔驰的 UI 设计，开机界面与驾驶模式选择界面都还是 GLS 的图片。

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10.4 英寸中控屏采用了如今相对少见的雾面屏面板，亮度稍显不足，分辨率与流畅度中规中矩。其 UI 设计较为简单，菜单逻辑也很易懂，提供了一些基础的常用功能。

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前排座椅依然延续了老款 GLS 的设计，不算宽大但靠背以及座垫的填充柔软度十分出色，并且提供座椅加热功能，舒适性毋庸置疑。实拍车为四座布局，后排配备了两张与前排一致的独立座椅。

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终于到了 BJ90 最吸引人的地方，该车搭载了一台代号 M276 821 的 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机，最大功率 333Ps/5250rpm，峰值扭矩 480N · m/1600-4000rpm，匹配 9 挡手自一体变速箱与全时四驱系统，与老款的奔驰 GLS 400 4MATIC 为同款动力系统。底盘方面，同样采用前双叉臂 / 后多连杆独立悬架。

不出意外的，整台车的机械素质呈现出了很高的水准，这台 3.0T V6 发动机有着充沛的动力储备，但油门踏板的调校风格偏向沉稳，在舒适模式下甚至会采用 2 挡起步，换挡转速也会控制在 1800rpm 左右，呈现出安静且线性的输出质感。

深踩油门动力会在 2000rpm 后爆发而出，这台 9AT 变速箱并不会频繁降挡，想要更加激进的驾驶体验，切换到运动模式是个更好的选择，起步挡位由 2 挡改为 1 挡，更低的挡位让动力响应性也会有明显提升。

相对轻盈的转向手感，让人很难想象这台车有着 2 吨半的体重。特别是底盘质感很整，悬架阻尼没有想象中那么软，不会出现忽忽悠悠的 " 坐船感 "，底盘所传递的路感也相对清晰。

写在最后

作为一台基于 Daimler X166 全尺寸 SUV 平台打造，奔驰原装零部件通用率 90% 以上的车型，无论是造型设计，内饰用料还是机械素质与驾驶感受，这台 BJ90 都有着不错的表现。不过在内饰细节的处理上，一些全新设计的部分在做工上还有进步空间。

相比同价位产品，与老款 GLS 同源品质绝对是其最大的竞争力所在。但不可忽略的是，这也意味着BJ90有着与老款 GLS 一样的后期养护成本。那么，对于 BJ90 你有何看法呢？评论区聊聊吧！