在经过去年 12 月车市整体的短期大涨后，2023 年的前两个月，九成以上的车企又陷入了明显的低谷，曾经单月破万的许多车型，在这两个月里纷纷跌落到万辆以内，再加上车市的恐慌性降价事件，对于市场上的很多厂商，2023 年前两个月，是一个充满焦虑的开端。
具体到近期上市的新车，我们还是得尽量排除掉市场周期涨跌的影响，在 2 月份出现明显下滑，不一定意味着开局不利，而有不错表现的新车，未来潜力则更加值得期待。接下来，我们就盘点一下最近这两个月市场上值得关注的那些重磅新车。
吉利熊猫 mini
2 月份上险量：7019 辆
上市 / 换代时间：2023 年 2 月 6 日上市
低价电动微车这个市场，吉利出手可以说是相当得慢，早在 2020 年五菱宏光 MINIEV 上市前，奇瑞的 eQ1 小蚂蚁、欧拉的 R1 黑猫，就已经实现了可观的销量规模，而宏光 MINIEV 之后，奇瑞新能源也仿照宏光 MINIEV 推出了 QQ 冰淇淋，长安则通过全新设计的 Lumin 继续加码了这个仍然具有大规模潜力的细分市场。
熊猫 mini 的到来证明，吉利并没有忽略掉低价小电动市场，而是花费了更长的时间来打磨自己的产品。
从外观就能一眼看出，这又是一台受宏光 MINIEV 启发的方壳子车型，但是和 QQ 冰淇淋从造型、尺寸到定价、配置、续航都几乎照搬宏光 MINIEV 不同，吉利的熊猫 mini 在各个层面都展现出了与宏光 MINIEV 的差异化，而且在绝大多数层面，熊猫 mini 都做得要更好。
售价仅略高于宏光 MINIEV 常规版的前提下，熊猫 mini 的尺寸大了一圈，基本持平 5.58 万起售的宏光 MINIEV GAMEBOY。动力和续航也同样如此，从 4.99 万的配置开始，熊猫 mini 的动力参数和续航里程也看齐了贵了几千元的 GAMEBOY。
再对比配置单的话，会发现熊猫 mini 在宏光 MINIEV 和 QQ 冰淇淋面前，都具备了压倒性的优势，类似全景天窗、无钥匙进入、远程启动、中控液晶屏等等配置，基本都是竞品全系缺失、或需要更高价格才出现的。即便是在长安 Lumin 面前，熊猫 mini 的优势也很明显。
而除此之外，熊猫 mini 还拿出了同级乃至贵出几万元的竞品都缺失的一项重要配置——快充，而这项功能的加持，低价小电动就具备了扩展使用场景的潜力。虽然熊猫 mini 的任务依然是日常代步，但偶尔周末出游，它的体验和可用性会比上面提到的其它产品要强很多。
而优势明显的产品力，很快就收到了市场的反馈。2 月 6 日正式上市，在不到一个完整月份（且是天数最少的 2 月份）的时间里，熊猫 mini 上险量达到了 7019 辆。从性价比和产品力的层面讲，这款车完全具备挑战宏光 MINIEV 销量地位的实力，至于广大消费者是否愿意放弃宏光 MINIEV、以及吉利的低价电动小车的产能能否跟上需求，就看今年的表现了。
极氪 009
2 月份上险量：547 辆
上市 / 换代时间：2022 年 11 月 1 日上市，2023 年 1 月开始交付
极氪 009 这款车的销量表现，除了对极氪品牌本身很重要外，从行业角度也很值得关注，因为它是一款在价格定位与动力类型上都具有突破性的产品，如果实现成功，就有可能在 MPV 领域开辟出一个新的细分市场。
1 月中旬开始交付的极氪 009，当月上险量为 190 辆，之后在第一个完整销量月份的 2 月，增长到了 547 辆。这个数字在燃油 MPV 类别中不值一提，但是考虑到它的纯电身份，和逼近 50 万元的定价，极氪 009 的第一份答卷，足以让人对它的未来产生期待。
当然，极氪 009 大概率不可能实现同等定价的理想 L9 的成绩，不过对比下定价相近的蔚来 ES8，最好的月销成绩也不过 1 千多辆。目前极氪 009 的产能肯定还没充分释放，它真正的销量潜力，或许需要最少半年的时间才能真正展现出来。
阿维塔 11
2 月份上险量：1500 辆
上市 / 换代时间：2022 年 8 月上市，12 月底开始交付
按照官方的说法，阿维塔 11 是从去年 12 月底开始交付的，交付量突破 2 千辆用了 38 天，到了 3 月初的时候，累计交付量突破了 4 千辆。而从上险量数据来看，这款车 1 月份上险量只有 432 辆，但到了 2 月份大幅增长到了 1500 辆，整体节奏和官方的数据基本对的上。
从网上的信息看，36.99 万元的长续航双电机奢享 5 座版和 38.99 万的长续航双电机 4 座版是阿维塔 11 的主销配置，这个成交价已经超过了小鹏目前的旗舰级 SUV G9，且 2 月份的上险量也超过了它。虽然和蔚来 ES6 还有一定差距，但以目前的势头来看，是有希望在短时间内实现超越的。
对于一个基于传统自主车企的全新高端纯电品牌，阿维塔 11 的起步已经不逊于蔚小理初期的表现，同时也比定位相似的智己要好很多。长安的深蓝品牌在中端新能源市场已经打下了不错的基础，这对定位更高端的阿维塔来说也会起到不可忽视的积极作用。
比亚迪护卫舰 07
2 月份上险量：4995 辆
上市 / 换代时间：2022 年 12 月 9 日上市
在已有一台畅销中型 SUV 的情况下，还有必要再推出一款级别、定价相近的产品吗？对大多数品牌来说，答案都是否定的，但对拥有王朝和海洋两大系列、且销量如日中天的比亚迪来说，护卫舰 07 的出现却几乎是必然的。
实际上，目前在售的唐二代虽然经过几次改款，但已经是五年前上市的老产品了。最早上市的燃油版和 DM 版本销量非常一般，直到 2021 年增加 DM-i 版本后，才实现了 " 中兴 "。到去年 9 月份，唐混动系列达到了月销破万的巅峰状态。
去年 12 月才上市的护卫舰 07，1 月份上险量只有 2868 辆，2 月份进一步增长到了 4995 辆，相较比亚迪的那几辆爆款车型并不亮眼，但是考虑到前两个月整体车市的低迷，护卫舰 07 目前展现出的成绩已经足以成为比亚迪一个新的重要增长点。
需要留意的是：随着护卫舰 07 销量的提升，唐 DM-i 系列是否会受到影响？今年前两个月，唐 DM 系列销量都在近 8 千辆，车市恢复正常节奏后，其是否能回归月销破万、并和护卫舰 07 一同获取中型 SUV 市场里更大的份额，就看未来几个月的表现了。
哪吒 S
2 月份上险量：2559 辆
上市 / 换代时间：2022 年 7 月上市，11 月底开始交付
哪吒 S 虽然早在去年 7 月就已经上市，但直到 11 月底才真正开启交付，这个节奏和定位类似的另一款车——零跑 C01 非常接近，在零跑 C01 于去年 11 月实现月销过千辆之后，哪吒 S 在 12 月的上险量也超过了 1 千辆。
不过今年前两个月，零跑 C01 的上险量都跌到了 200 辆以下，哪吒 S 则稳定了下来，2 月份上险量达到 2559 辆，当月已经超越哪吒 U，成为哪吒品牌第二畅销车型。
哪吒 S 的设计风格、价格区间和整体定位，都和哪吒此前的产品大不相同，如果只有纯电版本的话，以哪吒品牌的影响力，预计很难托起近 25 万起售的价格，但是增程版把门槛拉低到了 20.28 万，如今又有了 1.5 万左右的终端优惠，再加上它中大型轿车的尺寸、双叉臂前悬 / 五连杆后悬的搭配，以及起步就拉满的配置，可以说对同样有增程动力的深蓝 SL03，产生了很大的潜在威胁。
论品牌的话，哪吒基本不会有多少加成效果，但单论产品力，哪吒 S 把内卷化拉到了一个新的高度，从设计、质感到硬件配置，都足以对路人产生较大的吸引力。如果关注度能得到提升的话，哪吒 S 未来的销量，还有进一步增长的潜力。
小鹏 G9
2 月份上险量：912 辆
上市 / 换代时间：2022 年 9 月 21 日上市
在去年更早的时候，关于 " 小鹏掉队 " 的说法就逐渐多了起来，去年 9 月份上市的全新旗舰级 SUV G9，成为大家判断小鹏到底是掉队还是蓄势的关键，这款车 12 月的上险量达到 3979 辆，也让小鹏整体销量重回万辆以上，确实给人们带来了一定信心，但到了 2023 年 1 月，小鹏整体再跌回 5 千辆，到了 2 月份，G9 的销量也进一步滑落到了 912 辆。
三位数的销量应该不是 G9 真正的实力，但目前我们也基本已经看出 G9 的潜力，不会太大，也无法承担帮助小鹏走出颓势的任务，这个势头可以说非常不妙。
如今，曾经同属一个阵营的蔚来和理想，都找到了接下来进一步发展和增长的方向，但小鹏短期内却很难看到扭转颓势的机会，别说保持在新势力第一阵营，如果不能尽快改变策略，在高度内卷化的市场中，小鹏甚至存在被淘汰的可能。
文｜冰心皮蛋
图｜网络
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