VOSSEN HF-4T，致密条幅豪华感，是优雅该有的样子

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Vossen 定制轮圈的最大特点是，越大越划算，也越有气势。

一些类似 911 的跑车，甚至是超跑，在气势上都完全撑得起来。甚至中心盖都可以搭配油漆的颜色，简直精妙。

在保证了轮圈的强度和设计感的情况下，对于某些中大型的 SUV 和中大型轿车，购买大尺寸轮圈极度昂贵且没有合适的数据适配的情况下，Vossen 就发挥了极大的优势。

这种美式的豪华设计，激进的数据，高档的油漆涂装和那些看起来细腻而力量感的切割面，这一切装在那些超跑、宾利各种 911 上是那么的般配，越是那种感觉上西装革履的车子，西装暴徒的那种，就越适合买 VOSSEN。

一套 20 寸的才两万大几，数据随便订，还有啥好考虑的呢？

甚至 MPV 都可以。

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那些 5*110 的意大利车，5*108 的福特沃尔沃，通通都可以。

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豪华这个概念，很难去定义，但是可以被营造。

昂贵的跑车、大型 SUV、中大型性能车们，就很适合致密条幅的设计。但是致密的条幅可不仅仅只有条幅多，更是需要条幅的线条雕刻的魅力、精致涂装的漆面光泽，甚至还有一些不对称的设计。

美国豪华轮去品牌 VOSSEN 旗下的混锻系列代表作之一的 HF-4T，就是这样一款致密条幅的非对称轮圈，非常适合那些中大型性能车、超跑、中大型豪华 SUV 来选配。

首先值得称赞的是设计，VOSSEN HF-4T 看起来是致密的多条幅的设计，但是仔细来看的话，HF-4T 实际上是 5 组三条幅的设计，每一组的三根条幅都完全不同，一共 15 根纤细的条幅，以不那么对称的方式分布在整个轮圈。

虽然看起来分布不平均，但是丝毫不影响转动时的重量分布，这才是这款不对称轮圈设计的最巧妙的地方。

此外，因为 HF-4T 的不对称设计，这款轮圈实际上是分左右的，左右的轮圈辐条实际上趋向的方式是相反的（我知道你可能要想一下），但是确实的左右不一样，这是个很特别的设计。

细节方面，每一组辐条的三根不同的辐条都切割成好几个几何切面，完全的方向和分割的样式也完全不桶，很难用语言来描述这种几何之美。

同时，中心盖和气嘴的设计，以及轮圈雕刻的 LOGO，也都是相当的具有美感。

颜色方面，VOSSEN HF-4T 有 2 种标准色，抛光银和亮黑色，极度闪亮亮，光泽亮的难以描述。

除了两种标准色之外，还有 5 种定制颜色，从古铜到枪灰，都没有缺席。

尺寸方面，VOSSEN 是最友好的，不论你是宝马奥迪奔驰的主流车型，还是保时捷的 5*130，又或者你是沃尔沃的 5*108，或者是阿尔法罗密欧的 5*110，VOSSEN 的定制数据均可以满足你的需求。

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VOSSEN HF-4T，尺寸从 20 寸起步，一直到 22 寸。

根据上图我们可以看到，一些标准的 PCD 的宽度和 ET，可以满足一些主流车型，同时定制的部分，可以根据你的车辆的避震、轮胎、刹车，VOSSEN 工程师给你定制独一无二的数据。

F 面和 D 面是两种 FACE 面，分别是标准的 FLAT 平面和 DEEP 的深凹面，一般是比较宽的尺寸才会用。

关于重量，VOSSEN 首先可以保证的是这轮圈不论你是重型 SUV，还是大型电车，2 吨多的质量，甚至满载的 3 吨多的质量，都可以有足够的载荷，保证你在急刹、加速、劈弯和正常驾驶时候均安全平稳。

同时，因为采用了旋压技术，这就是这里说的滚锻技术，可以让 VOSSEN 的滚锻系列轮圈能够做到铸造的价格、堪比锻造的强度和几乎接近的质量。

先解释一下铸造，简单来说铸造就是将金属熔化后倒入模具冷却，或者施加压力，然后冷却成型。

所谓旋压，可以理解为将一个铸造胚子放在一个模具上，在高温高热的方式下，将金属延展开来，从而有着更好的密度、更薄的厚度，达到更轻的质量。

这就是为什么在同样的尺寸宽度的情况下，旋压铸造的轮圈比锻造的大概重 10% 以内，普通铸造大概要重 40% 甚至 60% 的原因。

并且旋压铸造的另外一个特点是，价格堪比铸造，说白了，便宜。

接近锻造的强度和重量，接近铸造的价格。

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