打破一切“新能源车不省钱”言论，长安深蓝 SL03 要省出一个奇迹！

新能源市场有多火爆，相信不需要我们再过多赘述，就从数据来说，今年 1-10 月，中国新能源汽车市场渗透率已经达到了 24.7%，关键是，这一数据还以恐怖的速度在直线上升。正因新能源市场的壮大，我们开始听到一些质疑的声音：新能源车并不比燃油车省钱。给出的理由是加上保险、折损以及原本价格之后，反而总体费用要比燃油车高出不少。

但事实真的如此吗？我想成百上千万的新能源车主更有发言权，作为其中一份子，我更想把最真实的用车情况分享给大家，而我给出的结论依然是新能源车就是比燃油车省钱，不信，以我入手的长安深蓝 SL03 作为参考对比，一笔一划给你算个明白。

之所以人们认为 " 新能源车并不省钱 " 的第一大原因，那便是用户所坚持的，新能源车普遍性售价高昂，这点放在前几年的市场我并不反对，但大人，时代真的变了，随着规模化和市占率的提升，现在新能源市场单品价格已经逐步往同级燃油车领域靠拢。

就比如长安深蓝 SL03，其所处的主力价位区间均为 20 万级上下，该价位大多为合资主流 B 级车的价位领域，同价位同定位的深蓝 SL03 也是其中一份子，大家都针对价格和级别所在而做选择，因此不存在所谓新能源价格偏贵的纠结，而你选择深蓝 SL03 的理由还更多。

原因有三，首先是购车阶段，入手一台长安深蓝 SL03 直接可以省出一大笔购置税费用，以深蓝 SL03 主销的 515 纯电版（18.39 万元）和 705 纯电版（21.59 万元），一下子就免除了 1.62 万元和 1.91 万元的购置税，单笔费用可以给油车加上多少箱油，大家应该心里有数。

再者，不要忘了长安深蓝 SL03 原本新能源车的身份，这样的身份足以让它在各大一线城市或者准一线城市获得一个免费的牌照福利，比如个人所在的广州，尽管广州是个牌照竞价不高的大城市，但一个燃油车指标也需要在 2 万元左右。

再叠加广州时不时推出的新能源汽车补贴政策，以及免除购置税部分，从裸车到上牌，长安深蓝 SL03 足足比同级燃油车能省出大概 5 万元左右的结构性费用，对于像我一样务实的广东车主，简直太吸引人了。

最后便是打破人们夸大其词的 " 新能源车保险费用高 " 的谣言，我入手的长安深蓝 SL03 保险费用，不同保险方给出的价格均为 5400-6000 左右。甚至如果你对自己驾驶技术足够自信，还可以选择一些更有性价比的保险公司，尽管如此，5000 多元的一个保险费用，了解过主流合资 B 级车第一年的保险费用都知道两者相差不大，根本不存在新能源车保费高的现象。

当然前提也是因为长安深蓝 SL03 亲民的价格所在，这是因为 2021 年 12 月 27 日颁发的保险新规带来的福利，在保险新规下，30 万以下的新能源车保费基本与燃油车相差不大，并且赔付范围更为广泛。所以说，所谓 " 新能源车不省钱 "，其实大家只看到表面，却忽视了背后政策所带来的福利，我们应该秉承公平客观的看待新能源市场。

如果说购车阶段已经让你十分激动，那新能源省到极致的用车成本，更足以让你直接起飞，入手长安深蓝 SL03 的最根本原因便在于此。

以我个人的通勤情况，由于需要载送家人上班的原因，本人工作日一天通勤公里数在 80 公里左右，单月工作日通勤距离在 1760 公里，加上周末外出游玩，一个月下来 2000 公里的通勤距离跑不了。

在此，我的深蓝 SL03（ 515 纯电版）一个月只需要 4-5 次满电出行就可以完成我们每月的通勤距离，而单次充电费用基本都在 60 元上下，这其中分为慢充和快充，慢充在广州均价在 0.9 元 / 度（加上服务费），快充均价在 1.2 元 / 度，一般我都选择充电速度更快的快充桩，58.1kWh 的电池容量，剩余 50-100 公里就开始充电，基本都在 60 元左右能够充满，单月通勤成本在 240-300 元。

这里估计有人会问：单月通勤 2000 公里，长安深蓝 SL03 一共 4-5 次满电就可以完成通勤，也就是单次续航里程可在 400-500 公里左右，官方标注续航里程才 515 公里（515 纯电版），能有这么高的转化率？

这便是我觉得长安深蓝 SL03 令人惊叹的地方，其能耗控制水平的确十分拔尖，首先一个前提的是，我的通勤路线十分稳定固定，并且城市工况下均以低速路段为主，这本身对于纯电车来说就是利好消息，但相比其它品牌动不动就 7 折、5 折对半的情况，我更愿意将长安深蓝 SL03 优秀的能耗表现归功于技术上的成熟。

比如长安深蓝 SL03 引以为傲的 " 三电 " 系统，这是长安 5 年磨一剑，正向研发带来的作品，其打造的新一代超集电驱系统最高效率可达 95%，实现极致的体积、效率、重量、NVH、可靠性，95% 的高效率显然是造就低能耗的根本因素。

同时其自带的一套 iBC 数字电池管理系统，以及国内首发智能整车域控制器 " 长安智慧芯 " 也发挥着作用，其集成了超过 1500 个核心器件，不仅能提供行业内领先水平的同步通信速率，还能为用户来更精准的远程诊断、更高效的能量管理策略以及更准确的里程计算服务，它们都在为整车能耗好上做积极贡献，有此贴近官标的数据，完全不夸张。

再以我同事那台起亚 K5 作为对比，据其说法正常纯高速路段，起亚 K5 一箱油能跑到 750-800 公里，但在广州这种拥堵的路况来看，能跑到 600 公里已经非常极限，也就是说，如果按照我单月 2000 公里的通勤距离来说，需要 3-4 箱油，一箱油花费在 460 元左右，单月通勤成本在 1600 元上下。

单看每月通勤成本，长安深蓝 SL03 每月可比同级燃油车省出 1300 元，每年直接可以省出大概 15000 元左右。

然而这还不是长安深蓝 SL03 最极致的用车成本，因为长安深蓝 SL03 购车就赠送充电桩和安装服务，在该基础上你还可以申请新能源电表计费，新能源电表谷电仅需 0.19 元 / 度，峰电也只是 0.3 元 / 度。

也就是说，如果你有条件安装家用充电桩，按照 2000 公里单月通勤距离，长安深蓝 SL03 每月充电费用仅为 52.25-82.5 元，一年用电费用为 627-990 元。对比单月油费在 1600 元，一年油费在 19200 元的同级燃油车，一年可以省出 18000 元的用车成本，这就是新时代电动车带来的成本效益，完全是燃油车无法比拟的地方。

这还没完，因为纯电车的保养成本也近乎极致，长安深蓝 SL03 的整车保养周期在 2 万或 1 年，大保养在 4 万公里或 2 年一次，但保养项目基本都是电池、电驱、电机三大件的整车检查，以及对刹车片、轮胎、底盘、空调滤芯、刹车油等小保养项目，初期的保养费用仅需付给 4S 店一个检查的人工费以及常换的空调滤芯费用，大约是 200 元左右，其它再无费用。

对比我同事的起亚 K5 的保养费用，单次保养里程间隔在 5000 公里，费用在 400-500 元，一年按 25000 公里的通勤里程来说，每年保养费用在 2500 元左右，加上通勤成本需要 21700 元 / 年，而长安深蓝 SL03 每月通勤（商业充电桩）+ 保养费用仅为 3800 元，相比之下一年的用车成本差距在 17900 元，按照大部分用户 " 五年一换车 " 的节奏，长安深蓝 SL03 又可以省出一台小车的节奏。

虽然大部分用户在入手纯电车第一想法都是冲着省钱而来，但实际上，纯电车带给你的产品价值远远不止于此，比如我，选中长安深蓝 SL03 更重要的原因，是来自其感受极佳的驾驶感受。

一是长安深蓝 SL03 的平顺性完全是同级燃油车无法比肩的产品力，没有了传统机械变速箱带来的抖动、顿挫和换挡逻辑不够聪明的问题，也没有燃油动力带来的噪声来源，你身处的是一个安静且舒服的驾驶环境，感受着燃油车难以达到的平顺性高度。

二是长安深蓝 SL03 是纯正的后驱车，它来自全球首个全赛道纯电驱动专用平台—— EPA1 平台打造，后驱带来的操控体验，完全不同于许多同级前驱燃油车，首先 5.9 秒的破百加速动力是它强大的乐趣保证，同时配合后驱布局带来的精致转向，无不让你在上下班之余体验一把喜上眉梢的操控感。

而后 H 臂型多连杆独立悬挂系统使车轮具有可靠的运动轨迹，既能保证足够的运动质感，优秀的韧性调教也让整个悬架稳定性非常高，好处就是一家人出行时，后排的孩子老人，副驾驶的爱人，再也不会有任何晕车的迹象，心底的自豪感油然而生。

三是长安深蓝 SL03 远高于同级的驾驶辅助水平，从 6 颗超声波雷达，3 颗毫米波雷达，6 颗高性能摄像头等 15 个传感部件已经奠定其高水准的 " 自动驾驶基础 "，集成式自适应 IACC 的行驶表现，可以说让我在日常通勤少了许多疲惫感，多了一些安全感，我只需享受脚下每一个动作的清晰感，每个动作的游刃有余，每个动作对于车身动力的细腻控制带来的驾驭感。