跑赛道已经太无聊？保时捷 911 正式发布达喀尔版本

对于保时捷来说，可能是赛道的挑战实在太过日常，已经彻底失去了新鲜感，最近越来与越频繁地开往那些 " 本没有路 " 的地带。他们还不是用自家 SUV 去挑战非铺装路段，而是当家跑车 911，看来是要把 911 这块招牌打造成 " 陆地全能王 "了。

前几天才刚去南美爬了火山，这又发布了保时捷 911 Dakar 车型。

其实保时捷在非铺装路面上的野心从当年 959 推出，剑指WRC Group B就暴露出来了。只不过还没等它指到，B 组就没了。

在1984 年，保时捷 911 953 参加达喀尔拉力赛，并首次取得了汽车组冠军，这也是 911 这款车第一次搭载四驱系统。

所以这次给保时捷官方给 911 正式推出 Dakar 车型，可能是打算重现当年的荣光了。他们对这款新推出的车型进行了50 万公里的极限工况测试，其中包含1 万公里的纯非铺装路况。

其中极寒的冰雪路段是在瑞典的 Arjeplog进行，沙漠测试是在迪拜和摩洛哥。

911 Dakar 版本的极限工况测试不仅是为了保证车辆的可靠性，而且还要保证这辆双门跑车在非铺装路面的操控也是一流的。经过工程师们的不懈努力，连当年 2 届 WRC 世界冠军 Walter Röhrl 都对这辆 Dakar 版 911 赞不绝口。

能经得起在非铺装路面如此高速的折磨，这套悬架系统自然是被团队精心调校出来的，车辆底盘最小离地间隙被升高到了6.5 英寸（约 165mm）。

这辆车搭载的3.0L 水平对置双涡轮增压发动机的最高功率输出为437 马力，0-100km/h 加速可以做到3.2 秒，它还配备了在松软路面专用的弹射起步程序，会更为精细地控制扭矩输出。

在 Dakar 版本独有的"Rallye Mode"之下，车身稳定系统将会允许轮胎在一定幅度内滑移，并且动力输出整体会偏后驱。

它的极速被限制在241km/h，当车主需要应付一些极端路况的时候这辆车的底盘还能再升高 1 英寸，不过这时的极速会被限制在169km/h，一旦超过这个速度，车身就会降回初始高度。

车顶这个很有味道的行李架自然是原厂选配，前端带有越野车常用的探照灯，价格应该不菲。

车身涂装可选复刻 1984 年的经典达喀尔战车拉花，不过原来的乐福门（Rothmans）香烟广告位也替换成了"Roughroads"字样，而赛车号码则在 1-999 之间可随意选择。

这款在 911 当中，甚至在所有双门跑车当中都属于异类，此次发布全球限量 2500 辆，目前已知在美国的售价为223450 美元，香港地区售价为440 万港币，咬咬牙就能上 GT3 RS 了。预计 2023 年第一季度会在中国区开启预售，国内的配额据说在250 台，各位大佬的钱包准备好了吗？你会喜欢这样一辆另类的跑车吗？

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