新的超重型大众汽车庆祝了一个真正的里程碑：它们配备了新一代13升MAN D26发动机该发动机将在巴西生产在欧洲以外的第一线生产具有其历史上最大的力量螺旋桨采用欧洲最佳技术可适应巴西市场的需求并配备了有史以来一直带有大众徽标的产品组合中性能最强的卡车可进入460和520马的范围扭矩分别为2300和2500 Nm
得益于大众Caminh ees eÔnibus工程团队的国有化新的超重型大众的心脏是巴西人自2012年以来MAN D08四缸和六缸发动机的本地生产专业知识已使该团队获得了将有史以来最大的大众卡车发动机国有化的挑战
尽管它是一种著名的发动机但在过去15年中已生产了60万多台发动机并在全球范围内全面运行但新一代MAN D26(现已成为国家级)在效率上实现了飞跃在其国有化过程中对130多个零部件进行了修改或定位包括发动机最重要的部分例如缸体缸盖等进行这些更改后它实现了功率扭矩减少的油耗和耐用性的完美结合定位组件并调整流程以优化客户期望的成本和性能
新的喷射系统新的活塞和带有电子控制的新涡轮增压器大大提高了燃烧效率提高了功率密度并具有高性能耐用性和降低的燃油消耗
动力总成满足经济需求-全新的大众超重型系列的整个动力总成旨在为客户提供运营收益除了国家MAN D26发动机外许多因素都支持这一优势例如新型自动变速箱Traxon它增加了更有效的组件和智能系统从而实现了最大的运行效率
大众汽车产品组合中的新型超重型车辆采用了Traxon自动变速箱该变速箱已根据市场需求进行了校准并由ZF生产适用于所有车型配置的12速和16速版本
结果是在该国的驾驶条件下油耗更低性能更高该交换高速处理信息
结合嵌入式技术系统它可以针对最多样化的地形和货物状况提供更智能的换档从而优化消耗安全性和舒适性
新型高效牵引车桥具有多种传动比可适应各种变化的工况从而确保了高性能和耐用性并降低了油耗
该车辆还包括嵌入式智能该智能使用地理配准为应用程序增加效率可用性安全性和鲁棒性该系统具有传感器和电子功能可以根据地形和所运输的载荷对发动机功率换档制动器的使用以及车辆的惯性进行充分自动的管理
由于这项工作可以将卓越的性能与燃油消耗的显着改善相结合新一代MAN D26发动机新型自动变速箱Traxon电子管理系统和空气动力学方面的改进大大降低了油耗
所有组件的发展-新型大众马匹的动力总成秘诀不仅仅限于MAN D26发动机Traxon变速箱及其高级设置所有组件都有发展其开发重点是耐用性操作成本易于维护和模块化以允许更多的变体满足客户需求这项工作保证了产品对市场的最佳适应性以及应用所需的高可用性
根据所选的轴距新系列的所有车型都有两个油箱容量从630升(塑料制315l中的两个)到940升(铝制470l中的两个)除越野外其余均为铝超重的大众还具有可容纳100升Arla 32的储油罐从而提高了应用的平衡自主性整个燃料和喷射系统均已开发用于生物柴油
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