全新蔚来 ES6 上市 售价 36.8-42.6 万元

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5 月 24 日，全新蔚来 ES6 正式上市，新车共推出 2 款车型，售价区间为 36.8-42.6 万元。如果采用电池租赁方案，在支付 29.8 万元车价后，75kWh 和 100kWh 的电池月费分别为 980 元和 1680 元。同时李斌还在现场宣布，新车从明天开始即可按订单顺序陆续交付。

全新蔚来 ES6车型指导售价（万元）75kWh36.8100kWh42.6爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

购车权益方面，7 月 31 日前大定用户，可获得价值 7500 元家充桩首桩权益，或将每月换电次数升级为 6 次，以及价值 9120 元的 NOP+ 两年免费使用权。

新车亮点速览

· 蔚来第二代设计语言

· 双电机四驱 零百加速 4.5 秒

· 蔚来自研高端座椅平台 女王副驾全新升级

· 率先搭载 Banyan 2.0.0 系统

· 基于 BEV 的 NOP+ 正式版将于 7 月上线

新车介绍

蔚来第二代设计语言

全新 ES6 采用蔚来第二代设计语言，"Design for AD" 的设计理念将瞭望塔式的传感器与车顶融为一体。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4854*1995*1703mm，轴距为 2915mm。相较于第一代 ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态。全新 ES6 车高降低 55 毫米，但通过座舱布置的整体优化，后排头部空间增加了 75 毫米。

车尾部分，全新蔚来 ES6 采用贯穿式的尾灯造型，光源点亮后质感出色，相比老款视觉效果更为精致。配合后包围双色分层式设计，让车尾展现出饱满的立体效果。车身颜色方面，除了蔚来家族常见的颜色外，还有年度色 " 曙光金 "，以及 ES6 专属色 " 银河紫 "。

内饰方面，全新 ES6 采用双层环抱式设计，可再生藤木与隐藏式出风口融合，极富层次感。并且首次在扬声器上采用专属定制的声学面料，具有良好的透音性。全新 ES6 标配 Microfiber 超纤绒顶棚。配备可开启全景天窗，采光面积接近 1 平方米。在智能座舱方面，全新蔚来 ES6 也将支持 N-BOX 增强娱乐主机、Nreal 与蔚来共同开发的 AR 眼镜等。

蔚来自研高端座椅平台 女王副驾全新升级

此次全新 ES6 配备了蔚来自研的高端座椅平台，主副驾座椅均标配 20 向调节，含悬浮式 4 向可调节头枕。座椅采用 Multi-layer 多层舒适系统，从表面包覆材料到座椅骨架层共计 9 层支撑。表皮复合层内衬的 3D M ü ller 纤维层材质，相当于 10000 个独立的小弹簧，触感细腻。Comfort Pad 舒适泡棉层厚度达到 20 毫米，100% 覆盖座椅表面，有效提升入座的舒适感。

全新升级的女王副驾拥有多达 22 向调节，支持一键零重力模式，形成双 120 度零重力舒享姿态；同时，女王副驾还提供舒躺模式，座垫尾端可抬升，在 160 度大倾角躺姿下获得更加舒适贴合的座椅支撑。全新的女王副驾配备加热、通风、按摩功能，支持靠背、坐垫、腿托三区分区加热，配合 Air Cushion 背部舒缓和 Spa 级八点式按摩，给用户最极致的舒享体验；同时后排座椅也具备电动角度调节功能。

双电机四驱 零百加速 4.5 秒

动力系统方面，全新 ES6 标配双电机四驱，搭载前 150kW 感应电机和后 210kW 永磁电机，总功率达 360kW，峰值扭矩达到 700Nm，百公里加速仅 4.5 秒。标配自研高性能四活塞刹车卡钳，百公里制动距离仅 34.5 米。新车配备 100kWh 和 75kWh 两种电池，前者的 CLTC 续航 625km，30 分钟可以将电池电量从 10% 充至 80%；后者续航为 490km，快充时间为 26 分钟。

全新 ES6 标配自研 ICC 智能底盘域控制器，搭载 CDC 动态悬架阻尼控制系统，可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整，调整速度最快可达 500 次 / 秒，只需 0.01 秒可完成大于 6000 牛的阻尼力调整；全新 ES6 可通过个性化调节，实现多种百公里加速时间和 9 种驾驶模式；标配 ISS 智能舒适刹停功能，可以在制动末端自动调节制动力，大幅度抑制刹车导致的 " 点头 " 现象。

智能化配置依旧是强项

全新 ES6 将率先搭载 Banyan 2.0.0 系统，带来超过 120 项功能新增和体验优化，通过打通蔚来产品、服务与社区，带来独一无二的智能用车体验。" 专属服务 " 应用，用户可通过车机直接向专属服务群发起服务需求，并支持一键发送位置、系统录屏等车辆信息。" 日历 " 应用，可在授权后联通用户手机日历行程，并通过 NOMI 实现独有的智能语音记事提醒功能。" 加电路线自动规划 " 功能，全新 ES6 基于蔚来能源云，具备了行业最优的导航 & 加电一站式路径规划能力，用户长途出行无需费心规划沿途加电方案，在地图界面一键发起导航，系统即可提供多种路径规划方案供用户选择。

智能驾驶方面，全新 ES6 标配 Aquila 蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的 33 个高性能传感器；标配 ADAM 蔚来超算平台，搭载四颗 NVIDIA Drive Orin X 芯片，总算力高达 1016 TOPS。7 月 1 日，基于 BEV 的 NOP+ 正式版将提供服务；高速领航换电将会在今年三季度首批开通 40 座高速换电站，并逐步覆盖更多高速换电站，实现高速场景不间断的点到点领航辅助；城区 NAD 也将于近期在上海开通小规模体验。

竞争力浅析

全新蔚来 ES6 上市后，最直接的竞争对手便是理想 L7。首先在价格方面，虽然 ES6 整车起售价要比理想 L7 略高，但如果使用蔚来的电池租用方案，可以将车价拉低到 29.8 万元，75kWh 和 100kWh 的电池月费分别为 980 元和 1680 元，对于更新换代如此之快的新能源车来说，电池租用方案对于消费者来说无疑更加实惠。其次在舒适性配置方面，两车表现旗鼓相当，但在风格调性方面略有区别，理想 L7 更偏向家庭用户，而蔚来 ES6 则主打都市精英。最后在驱动形式方面，L7 身为增程车型，长途自驾可以告别里程焦虑，而蔚来 ES6 则拥有强大的高速服务区换电网络，相较于普通纯电车型需要充电而带来额外的时间成本，蔚来强大的补能体系在很大程度上解决了用户的里程焦虑。

编辑观点：对于现阶段销量不温不火的蔚来来说，全新一代蔚来 ES6 可以看做是蔚来的 " 救命稻草 "。相较于 2018 年发布的第一代 ES6，如今全新 ES6 拥有更加精致的外观内饰设计，以及感知能力更强的辅助驾驶硬件，另外在车辆的各项标定细节以及软件层面都有着非常大的进步。而且如今蔚来的换电补能体系相较于当年也有着肉眼可见的进步。可以说，全新蔚来 ES6 无论是产品本身，还是配套服务体系，都变得更加成熟了。

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