新能源已经成为不可逆的大趋势，但按现在的条件，充电桩数量还不算特别充裕，令许多地区还不具备全面升级新能源车型的能力，因此，燃油车型依旧是目前过渡时期的重要补充。
在最近举办的 2023 上海车展，多家合资品牌依旧发挥自身的长处，为市场带来了数款实用的 SUV 车型，并且能符合 10-15 万元预算的要求。今天，就让我们来一起看看。
日产全新逍客
第三代的全新逍客在海外市场已经销售了一段时间，但来到国内之后，磁力流动的设计理念搭配 V-Motion 3.0 设计，依旧让全新逍客十分吸睛，甚至科幻感不亚于新能源车型，内饰的方向盘和电子挡把造型也都为全新设计，使用 12.3 英寸的液晶仪表盘和 12.3 英寸的中控屏幕。
全新逍客的车身宽高比达到了 1:1.15，车身外观长宽高尺寸分别为 4440/1840/1627mm，轴距 2665mm，整体尺寸仅比现款车型略微增加，其中轴距增加了 19mm，空间表现想必和现款车型的差距不大。
全新逍客以全新的 CMF-C 平台打造，诸多外观件使用了铝合金轻量化设计，动力则搭载 1.3T 四缸涡轮增压发动机，最大输出 116kW，还有 ALiS Mild Hybrid 轻混系统助阵，匹配 Xtronic CVT 变速箱之后的 WLTC 测试油耗为 6.645L/100km。
起亚赛图斯
厂商指导价 10.99-13.99 万元
作为一款紧凑型 SUV，赛图斯的起步价仅 10.99 万元起，的确有一定性价比。虽说细看数据，赛图斯的车身外观尺寸不过 4385/1800/1650mm，轴距 2630mm，在紧凑型 SUV 中的尺寸优势不大。
赛图斯其实就是海外版的新款起亚 Seltos，亦是 KX3 傲跑的姊妹车型，因此设计上的异曲同工十分正常，用的都是起亚品牌 Opposites United 设计理念。当然，赛图斯的内饰相比 KX3 傲跑来说细节变化很大，仪表盘升级为 10.25 英寸，多媒体屏幕的边框也进行了优化，按键也进行了一定调整，整体改动算是有诚意的。
动力方面，赛图斯不仅有 1.5T 自然吸气发动机匹配 CVT 无级变速箱的组合，后期还将提供 1.4T 涡轮增压发动机匹配 7 速干式双离合变速箱的组合，前者省油耐用，WLTC 测试油耗不过 6.05L/100km，后者注重运动，103kW 的最大马力对紧凑型 SUV 来说也够用了。
现代 MUFASA
现代 MUFASA 作为北京现代 "2025 向新计划 " 中的首款新车，在 2023 上海车展上亮相了，并计划于年内正式上市。以现代 MUFASA 那 4475/1850/1665mm 的车身尺寸，以及 2680mm 的轴距来看，显然有实力成为紧凑级 SUV 市场中的搅局者。
现代 MUFASA 的设计大胆奔放，" 参数化宝石 " 的设计理念让许多新能源车型都自愧不如，且尺寸巨大的进气格栅也并未影响科技感，侧面的线条和现代途胜有几分相似，尾灯造型同样科幻。而在内饰，两块 12.4 英寸的屏幕组成了双连屏，但空调的控制功能依旧被单独设计在下方，以便于操作。
现代 MUFASA 的动力系统同样以成熟可靠为主要诉求，2.0L 的自然吸气发动机最大输出 118kW，并将匹配 6 速手自一体变速箱，整体规格不低。
本田 HR-V
厂商指导价 15.99-22.89 万元
在上海车展前夕，本田 HR-V 也正式上市了，15.99 万元的起售价勉强满足我们的预算上限，但考虑到本田 HR-V 的姊妹车型本田 ZR-V 致在如今已经有 2 万元左右的落地优惠，显然考虑它也没问题。
本田 HR-V 的定位介于本田 XR-V 和本田 CR-V 之间，属于紧凑级 SUV，车身外观长宽高分别为 4569/1840/1621mm，轴距 2655mm，看似数据一般，但实际车内空间甚至可以让身高 190cm 的乘员也能轻松落座后排。同时，本田 HR-V 的内饰同样使用了我们熟悉的 "Simplicity and Something" 设计语言，科技感不算太强，却也精致耐看。
本田 HR-V 的优势当然是操控水准和驾驭感受，尤其是底盘的表现，由于悬挂支撑好，在各种复杂路况下几乎都很干脆利落，滤震处理也很不错。搭配最大输出 134kW 的 1.5T 涡轮增压发动机，日常代步的感受相对不错，如果预算充足能上 2.0L 混合动力系统，135kW 的前电机更能在市区路况下如鱼得水。
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