从保时捷官宣Taycan的那一刻起就注定了它担不起这个名号

据保时捷官方数据，2020年1月至6月，电动汽车Taycan一共交付了4480辆。

保时捷Taycan的交付始于2019年底，到现在一共发布了4款车，但已开始交付的只有两款，分别是起售价179.8万元的Taycan Turbo S和起售价149.8万元的Taycan Turbo。

才发布不久的，起售价为114.8万元的Taycan 4S和88.8万元的Taycan都尚未交付，不过这两款车大大降低了入手门槛，相信光靠车标也能吸引来不少用户。昨晚看到一个视频，说保时捷Macan作为一款入门级车型，之所以卖的好，是因为它是微商标配。那么，随着时代的变迁，@不看车 相信，Taycan会成为新一代的微商、网红的标配座驾的。

在保时捷Taycan正式发布前，很多人都说它会是特斯拉Model S杀手，但从保时捷官宣那一刻起，就注定了它担不起这个名号。抛开产品不谈，只说产能就完全不是一个数量级的。保时捷Taycan的最初计划产能是一年20000辆，后来看需求旺盛而改成了一年40000辆，很显然这个数量就是要卖车标、卖“稀为贵”。