随着飞凡 F7、极氪 X、别克 E5 以及魏牌蓝山等重磅新车相继上市，且带着极其亲民的售价进入市场，引起不少轰动。而作为广汽埃安旗舰轿车的昊铂 Hyper GT 也紧随其后，正式公布了预售价，新车共推出 5 款车型，预售价区间为 21.99-33.99 万元，此预售价一经公布，中国新能源市场彻底进入 " 内卷 " 时代。
想看 Hyper GT 的优缺点？来看看大家怎么说！
值得一提的是，在昊铂 Hyper GT 没有公布预售价之前，网上都猜测其售价在 30 万元左右，但实际预售价只需 21.99 万元起，如今大的价格落差无疑备受推崇，加上次低配车型就配备超跑才有的 " 旋翼门 " 设计，逼格直接拉满，预售 48 小时便实现订单过万。
今天我们一起看看昊铂 Hyper GT 具体实力如何？能不能对得起它的售价？
昊铂 Hyper GT 是基于广汽埃安 AEP3.0 平台和星灵电子电气架构打造的首款量产车型，不仅设计焕然一新，同时还采用了全新设计的 LOGO，与家族其他车型形成鲜明区别，彰显旗舰车的高贵身份。
外观设计上，昊铂 Hyper GT 秉承当今纯电车一贯简洁的设计理念，习空见惯的封闭式前脸设计，两侧为凌厉的异形大灯组，似乎能看到特斯拉的影子。有一说一，特斯拉在一定程度上引领这新能源车的设计潮流，大部分车企都在此基础上做 " 减法 " 或者 " 加法 "，试图超越特斯拉。
而昊铂 Hyper GT 并在没有在设计上动刀，而是在功能上，比如在前包围中央配备了可电动开启的通风盖板，在一定车速下进行开合操作，降低车辆的风阻。
车身侧面采用了类似轿跑车型的溜背式设计，车身尽显低态，优雅的腰线贯穿至车尾，搭配隐藏式的门把手，让新车整体看起来非常简洁干净，风阻系数更是低到 0.197Cd，目前量产车中风阻系数最低的。作为参考，特斯拉 Model S 的风阻系数为 0.208cd，奔驰 EQS 为 0.2cd。
另外值得一提的是，昊铂 Hyper GT 还采用了同级别罕见的旋翼门设计，开门宽度达 573 毫米，除了美观还能很智能，配备雷达感知系统和 360 度环境感知，遇到障碍还可及时调整开门角度。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4886/1885/1449mm，轴距为 2920mm，在中大型轿车里面属于主流水平。
尾部设计富有层次感，狭长的尾灯组造型在一众采用贯穿式尾灯设计的车型独具一格，更显辨识度。同时为了强调运动，昊铂 Hyper GT 还配备了弧面设计的隐藏式尾翼，开启后分三段式打开，高度为 108 毫米，既美观又能在高速行驶时带来一定的下压力。另外，底部还配备了空气扰流板，视觉效果更具战斗感。
内饰方面，昊铂 Hyper GT 同样延续了简洁的设计理念，采用传统对称式布局，并取消了所有的物理按键。中间配备了一块尺寸为 14.6 英寸 2.5K 高清大屏，内置有高通骁龙 8155 车规级芯片。同时还配备了 8.8 英寸全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、怀挡的换挡机构。
配置方面，新车全系标配 L2 级别辅助驾驶、360 度全景影像、不开启全景天窗、四门无边框、全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前排座椅加热、面部识别、23 个扬声器并支持杜比全景声、手机 APP 远程控制、车内环境氛围灯及后排空调出风等高级配置，基本入门既高配。
而高配车型上，主要是续航区别和配备了更高级的驾驶辅助系统，所以从这点来看，昊铂 Hyper 给足了诚意。
动力方面，昊铂 Hyper GT 全系采用单电机后驱的动力布局，其中入门版车型最大功率 245 马力，峰值扭矩 355 牛 · 米，官方百公里加速时间为 6.5 秒；高配版车型最大功率 340 马力，峰值扭矩 430 牛 · 米，官方百公里加速仅为 4.9 秒。未来还会提供双电机版本，零百加速达 3 秒级。
电池方面，新车提供 59.9 千瓦时和 80.1 千瓦时两种不同容量的三元锂电池，以及 70.1 千瓦时的磷酸铁锂电池，至于具体续航信息官方尚未透露，不过从每款车型后面数字来看，预计是对应它们的续航里程，分别为 560km、710km 和 600km。
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悬架方面，昊铂 Hyper GT 采用的是前双叉臂式后五连杆式独立悬架的设定，在同级别中具有明显优势 .。同时还搭载了 VDC2.0 和 AICS 智能底盘系统，让昊铂 Hyper GT 的转弯半径只需要 5.3m，作为对比，特斯拉 Model 3 的转弯半径为 5.8 秒。
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从目前市场情况来看，20-30 万级市场已经成为国内竞争最为激烈的细分市场，这里涵盖传统合资品牌的当家元旦、自主纯电品牌的聚集地以及造车新势力的主要发力点。因此，想要在该市场占据一席之地，出色的产品力和亲民的价格是必不可少的两样东西。
从产品定位和售价来看，昊铂 Hyper GT 的直接竞争对手包括飞凡 F7、比亚迪汉 EV、特斯拉 Model 3、极氪 001 等纯电车型，优势在于更低的风阻系数、旋翼门、三段式尾翼等个性化配置，包括未来正式上市时，售价或许进一步下探，这也是吸引消费者下单的重要因素。
写在最后：在飞凡 F7 上市的时候，教授就曾说过：飞凡 F7 的到来在一定程度上刷新了 20 万级轿车的标准，后续其它车型都会以飞凡 F7 的售价和产品力作为一个重要衡量标准。而随着预售价 21.99 万起的昊铂 Hyper GT 的到来，也进一步佐证了教授的预言。
另外，对于这些全新推出的车型，或许并不能满足所有人的口味，但你不得不承认，电动化时代的降临，让如今的中大型轿车门槛越来越低，且配置、性能、舒适性等方面的体验也达到了前所未有。对于昊铂 Hyper GT，大家有什么想说的？
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