近日，因特斯拉降价引发网友热议，是否新能源的降价潮即将出现。据了解，10 月 24 日，特斯拉官方发布：即日起，中国大陆地区特斯拉在售 Model 3 及 Model Y 售价调整，调整后 Model 3 车型起售价为 265,900 元人民币，特斯拉 Model Y 车型起售价为 288,900 元人民币（均为补贴后起售价）。
而关于新能源汽车大户比亚迪跟不跟着降价一事也备受关注。有媒体针对降价一事致电比亚迪，其工作人员回应表示：公司目前并没有降价打算，其他品牌降价有自身订单、产能等多方面原因导致，彼此情况并不相同。
11 月 2 日，比亚迪官方就曾在投资互动平台回应用户关于特斯拉降价后比亚迪是否跟进的话题，其回应表示：公司在产品定价时需要综合考虑：既要保留合理的盈利以支持公司长期的研发投入和良好发展，也要考虑到消费者的利益，提供真正物有所值、物超所值的好产品。公司目前在手订单累计较多，主要矛盾仍在提升产能，希望能尽快、保质、保量的给消费者做好交付。
值得注意的是，自今年 4 月 3 日比亚迪宣布停产燃油车，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务以来其销量急剧飙升，从近几个月的销量来看，比亚迪销量依然呈不断走高的趋势，已经两个月销量破 20 万。而一直以来，产能问题都是比亚迪存在的最大问题。早前，比亚迪董事会秘书李黔在参加央视财经《财访》就曾披露比亚迪电动汽车供不应求，产能不够，要把燃油车的产能腾出来给电动车，所以砍掉燃油车。
从产品上看，比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i、唐 DM-i 等多款 DM-i 超级混动车型一上市就备受市场追捧，但由于产能受限影响，一直是出现供不应求的情况，在比亚迪官方微博下依旧存在很多催交付的用户留言。此外，据早前比亚迪方面披露，目前比亚迪累计未交付订单量达到 40 万辆，并且数据还在逐月增加。
从多个投诉平台上也不难看到，很多比亚迪秦 PLUS DM-i、海豚等车型的车主在平台上投诉提不到车。早在 2021 年 5 月，比亚迪就曾对 DM-i 车型交付时间过长一事，发布了《关于 DM-i 超级混动车型订单交付的说明》，比亚迪在说明中表示，" 我们也在积极安排和部署，以加速 DM-i 超级混动车型的产能提升。由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付仍需平均 3.5 个月的等待时间 "。7 月 15 日，比亚迪官方在互动平台回复投资者提问时表示，目前正积极爬产，全力提升公司交付。订单交付周期受到排产规划、不同车型 / 地区的用户订单累计量等多因素的影响，有时会出现较大的差异。不难看出对于比亚迪来说，眼下最大的问题就是产能不足的问题。
比亚迪销售火爆对其来说也是一把双刃剑，毕竟产能会成为其增长的桎梏。虽然，目前比亚迪也在不断的布局工厂，但工厂开工高速运转也同样需要一定的时间。随着比亚迪销量逐月攀升，其产能问题或将进一步加剧。据相关数据显示，10 月比亚迪新能源乘用车销量 21.75 万辆，同比增长 171.89%。
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