它与旧平台位于同一平台上
是的，从本质上讲，Mk8 Golf GTI与Mk7是同一辆车。它搭载在集团聪明的MQB平台上，并使用与其替代的汽车相同的2.0升涡轮增压汽油发动机。
当然已经进行了更改–大众希望新的GTI比旧车更精确，更可预测，但又更加实用和舒适，因此，它对悬架进行了修改，并引入了一些新技术。
在硬件方面，Mk8在上一代GTI Clubsport S上刻上了更刚性，重量稍轻的铝副车架，前弹簧刚度提高了5%，并且各种其他悬架部件已经过重新配置。同时，后轴获得了新的叉骨轴承和弹簧设置，以及新的阻尼轴承和液压系统。在这里，弹簧刚度增加了15%，这是很大的。
快多了
不完全是。标准的Mk8 GTI具有与上一届GTI Performance相同的242bhp 2.0升涡轮增压发动机，并且由于它基于同一平台，因此重量可能大致相同。大众尚未发布性能数据，但是使用七速DSG，您需要在六秒钟多一点的时间内达到0-62mph。最高速度将限制为155mph。
那么，新的GTI在什么方面“更快”?在Ehra-Lessien的大众汽车3.3公里的处理赛道周围，我们被告知Mk8 GTI比Mk7 GTI Performance快了大约四秒一圈。
其中一些将归因于我们在上一张幻灯片中提到的硬件调整，还有一些轮胎(Mk8 GTI可与粘性米其林Pilot Sport Cup 2s一同使用-尚不清楚两辆车的膝部是否使用相同类型的轮胎)。
但是(主要是软件)对渐进式转向，制动器，电子控制的锁差速器，可选的自适应底盘控制和ESC也进行了改进。现在，所有系统都向新的中央“车辆动力学管理器”报告，例如，该系统可将单个车轮的阻尼调整到每秒200次。
您可以通过手册获取
噢，是的，由于七速DSG可以提供超快速换档，因此大众意识到，有些人总是喜欢自己动手操作齿轮，即使如今这是一种较慢且效率较低的工作方式。
大众汽车动力，转向和控制系统负责人卡尔斯滕·谢布斯达特(Karsten Schebsdat，他设立了Mk1福特福克斯，并参与了所有保时捷997的GT版本)表示，DSG“可能比手动变速箱要快，但是仍然有很多客户想要改变自己的脚跟和脚趾……这为许多驾驶员提供了更加激动的驾驶方式，因此，我认为配备手动变速箱非常重要。
它漂移了。金田
Mk8的DCC“自适应底盘控制”具有15种不同的设置。有“舒适”，“普通”和“运动”模式，但您是否希望自己比“舒适”更软，甚至比“运动”更硬。Schebsdat先生告诉我们：“当您想进行一些小漂移时，应将滑块向右移动更多到第15位(超越Sport)，使汽车的娱乐性更高”。好好。
会有一个更快的
从发布起，上一代GTI就有两种规格-常规或“性能”。然后，最终出现了特殊的车型– TCR，Clubsport和ClubsportS。不出所料，大众对于未来更快的GTI仍然tight之以鼻，但思想是在某个时候它会显示出性能更强大的GTI，将近300bhp 。
这不是混合动力
普通的Mk8 Golf装备有轻度混合动力系统，但没有GTI。大众选择不增加2.0升涡轮汽油发动机的任何类型的电动马达，尽管有人猜测这正是它计划要做的。
仍会出现GTE形式的热门(带电)高尔夫，它是插件形式的混合体。它具有与GTI相同的功率-242bhp-但来自1.4升汽油发动机，而电动马达则来自13kW电池。应该能够在不依靠内燃机的情况下行驶约37英里。
然后是柴油-GTD使用2.0升197bhp的燃油炉。
还没有评论，来说两句吧...