10-20 万纯电 SUV e:NS1 和元 PLUS 谁更值得入手

据中国汽车流通协会调研结果显示，纯电动车用户的平均年龄仅有 30 岁左右，呈现明显的年轻化态势。伴随着经济水平的提高，消费者对于纯电车型也拥有更高的要求，渴望在舒适性、科技感以及品质安全方面获得更加优异的体验。

而在 10-20 万这个预算范围内，就有几款特征比较鲜明的纯电 SUV 车型可供选择，比如 e:NS1 以及元 PLUS，这两款车型各自的实力究竟如何？谁才是这个价位中更值得被选择的纯电 SUV 呢？

外观内饰各有特点时尚设计让人过目不忘

先说外观，这两款车型的设计风格都采用了年轻化的语言。比亚迪元 PLUS 的外观设计比较张扬，特别是前脸设计具有明显的运动风格，车尾一体式的尾灯也很符合时下潮流。

而 e:NS1 的外观则采用了本田最新的 e:N Design 设计风格，更加新潮前卫，炯炯有神的大灯搭配封闭式前脸设计，更具未来感。车尾部分，e:NS1 同样采用了流行的一体式尾灯，但熏黑的设计更具科技感，对于年轻消费者来说也更有吸引力。

内饰方面，比亚迪元 PLUS 采用了更加个性的设计风格，搭配浅色配色，视觉效果比较出色，但是有车主反应内饰饰板存在异响和松动的情况，做工还有提升的空间。

而 e:NS1 的内饰设计则遵循科技风格，左右贯通式的空调出风口造型简约，更具未来感。做工和用料也非常细腻，整车内饰更有质感。

配置方面，元 PLUS 的亮点在于中控台 15.6 英寸的液晶显示屏，所包含的信息非常丰富，硕大的屏幕也很具有视觉冲击力。而 e:NS1 15.1 英寸的液晶显示屏同样可以显示丰富的信息。另外 AR 导航、面部识别以及按键式换挡等配置也提升了 e:NS1 的科技气息与质感，BOSE 音响也让喜爱音乐的年轻用户倍感惊喜。

舒适性各有千秋谁更优秀体验很重要

在消费者非常关注的舒适性方面，两款车的表现可以说是各有千秋，元 PLUS 车身尺寸在同级别车型中占有一定优势，车内空间宽敞充裕，带来不错的乘坐舒适性。

而 e:NS1 的尺寸虽然比元 PLUS 略小，但是得益于 " 本田 MM 理念 "，e:NS1 车内空间的利用率则要领先元 PLUS，车内空间表现远超预期，丝毫不会感到压抑和局促，同时储物空间更加丰富，日常乘坐更加惬意舒适。

虽然两车的最大扭矩均为 310N m，但在驾乘感受方面，元 PLUS 与 e:NS1 存在着较为明显的区别。轻触踏板，元 PLUS 能让你明显体验到电动车初段加速的迅猛，但是迅猛的动力调校会让乘客产生明显不适，并且元 PLUS 的动能回收介入得也十分 " 突兀 "，存在明显的拖拽感，令不少乘客出现晕车的现象。

值得一提的是，e:NS1 针对电动车容易出现的眩晕问题进行了系统性的优化，通过搭载 "e:N Architecture F" 智能高效纯电架构，导入超 2 万种控制场景算法，兼顾不同车速和路况，对踏板响应和动力输出进行微调，让动力更加平顺精准，有效抑制了加速过程中的窜动和顿挫，大大缓解了驾乘者晕车的症状，特别是在拥挤道路走走停停或者红绿灯起步时，体验尤为明显。

针对底盘和车身，e:NS1 也进行了优化升级，让车身响应更精准，同时 e:NS1 优化了电池组的位置，降低了车身重心，带来更加平稳的行驶体验。支撑性更好的悬架让整车底盘整体性更加出色，高速变线时，车身晃动更小，稳定性更佳，不仅大大降低了乘客晕车的概率，也大大的提升了车辆操控性，搭配特有的 EV Sound 加速声浪模拟系统，带来更多驾驶乐趣。

更好的品质保障才是让消费者安心的根本所在

对于消费者来说，品质保障是他们格外看重的地方。近年来，自主品牌车型的进步突飞猛进，取得了骄人的成绩，元 PLUS 无论是车型整体水平还是售后服务方面，都有着不错的表现。