对于汽车设计，大家总是以外观设计仁者见仁智者见智，不做主观评论而被掠过。但不可忽视的是，当一款车型的定位目标足够高，设计亦是不能忽视的。尤其对于那些要突破品牌，打开和探索更高消费群体的车型来说，设计往往更容易被潜在群体议论。
10 月 14 日魏牌 C01 ( 魏 80 ) 车型的工信部信息公布，根据此前媒体的预测，这款车型的预计售价在 35-40 万元之间。魏牌 C01 还未问世，就备受社交平台用户的关注。为了回应社交平台的关注，随即在不到一周的时间，魏牌发布了关于 C01 造型共创的公告。按照魏牌官方的陈述，他们这次将把外观设计交给消费者评判，并让它成为魏牌 C01 诞生过程当中的 " 创新 "。
设计争议不新鲜，新鲜的是如何变成有利话题
据官方的信息描述，新车长宽高分别为 5105mm/1985mm/1800mm，轴距为 3050mm，相较于理想 L8 和问界 M7，空间更加宽大，甚至可以与宝马 X5 长轴距版相媲美，空间表现值得期待。
以官方陈述的对标车型看，理想 L8 和问界 M7 其实同样充满争议。有网友在社交平台表示：理想 L8 的套娃路线，让原本 L9 的设计感优越感变成了 Ctrl C+Ctrl V，心目中 L9 设计的高级感一下子就打折了。同样问界 M7 的设计也遭遇了网友的刨根问底，甚至有网友表示如此售价，面对如此外观，问界 M7 要不是有华为这枚光环，也会暗淡无光。所以，设计的争议从来都是存在的。但从销量看，这两款在前期有争议的车型，又同样以销量成绩回击了争议。
所以，设计在一品君看来是产品的核心一环，但不是全部，综合来看魏牌 C01 的优势还是很突出的。
从定位智能插混来看，魏牌 C01（魏 80）仍将搭载智能 DHT 新能源串并联技术，采用 "1.5T+DHT+P4" 动力架构，WLTC 综合续航超过 1200 公里，WLTC 综合油耗为 0.75L/100km，综合性能和油耗，按照官方描述，处于同级领先水平。
在一品君看来，价格才是魏牌 C01 需要谨慎的部分，但对于魏牌 C01 来说目前还没有上市，最终的定价灵活性还是很高的。作为后来者，魏牌 C01 将要面对理想 L8 和问界 M7，以预测价看它还触及了领克 09 EM-P，所以综合这三款产品的优势，在去判断魏牌 C01 的优势才有意义，很显然魏牌 C01 和它们的综合性能处在同一水平。
其实汽车产品的竞争，包括了设计、智能化、动力、空间，还有消费者感性层面的认可度以及口碑。魏牌 C01 面对竞品，它的产品性能还有小幅提升，对于感性层面消费者的评判，也完全可以通过价格的方式，配置的差异化等，通过更灵活的策略应对。魏牌 C01 背后真正令人欣喜的是，魏牌如此重视社交平台网友的发声，不得不说这给魏牌 C01 的未来，产生了积极影响，我想网友对品牌的印象分不会差。
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写在最后
对于社交平台的发声如此重视，彰显出魏牌愈发适应新汽车消费的趋势。其实这在造车新势力当中，已经是常规操作。之前某知名汽车博主，就因为眼睛小总被系统误判为疲劳，为此在微博的发声也得到了品牌创始人的 @回应。魏牌对于设计的官方反应速度，在传统品牌当中十分迅速，面对设计的争议，还是勇于奔赴，打开发声渠道让消费者各抒己见，一品君认为这充分彰显了魏牌对消费者的重视。即使最终这个话题成为一段佳话，但至少在这个过程当中，魏牌通过这种方式，大幅提升了品牌的亲和力与好感度，完全符合 Z 时代汽车营销的打开方式。
从 " 共创 " 概念的快速反应，可以看出中国品牌这些年对于营销更加游刃有余。并且在魏牌的官方公众号，厂家也确实给予了表达意见的通道，并非只是提一嘴的应付和博取话题。至于通过 " 共创 " 方式，到底是魏牌说服消费者，还是消费者说服魏牌，就让我们拭目以待。这正彰显出作为中国主流汽车品牌的魏，愈发凸显的开放和自信。也让原本汽车设计事关销量的话题，变得不在沉重，魏牌的操作值得大家去讨论。
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