框定 20 万预算，一步到位，你会选什么车？当把这个问题放到编辑部选题会上，这帮单身且脱发的编辑们给出了各自的答案，比如思域、福克斯，甚至还有影豹？看来各位老师对 "20 万 " 以及 " 一步到位 " 可能是有什么误解。
不过启俊表示非常理解，这几个连女朋友都没有的男人，能知道什么叫一步到位呢？所以不罗嗦，启俊直接给出了最佳答案——别克君威 552T！
20 万预算其实可以买到很多车，比如编辑部同事们刚开始说到的高配紧凑级车型，落地都要去到十大几万。它们的优势在于，配置很高，短期内能给用户足够的满足感，但长期来看，受限于级别和空间尺寸，后期更换的概率并不小，难以做到 " 一步到位 "。
而同样的 20 万预算，还可以选择启俊推荐的 2023 款君威 552T 智享型！作为别克品牌的销量担当，君威 552T 车型官方指导售价为 19.68 万元，完美落到 20 万以内。紧凑级的预算，得到的是一台级别更高，空间更大的标准 B 级车，当你从单身逐渐过渡到家庭，它都可以更好的满足需求。
其实相对于君威 652T 车型来说，552T 车型搭载的是一台 1.5T 发动机，这也是很多人会纠结的一个点，毕竟很多人认为君威 2.0T 才是 " 政治正确 "。其实大可不必，首先在 B 级车市场，1.5T 发动机本来就是主流选择，其次从参数上来看，君威 552T 车型这副 1.5T 发动机有着 169Ps 的最大马力，峰值扭矩也来到了 250N · m。不仅动力参数漂亮，而且 WLTC 工况下综合油耗也仅有 6.76L/100km，还可以使用 92 号汽油，在用车成本方面很有优势。
从启俊的实际体验来看，这台发动机在 1700rpm 左右就可以输出相当澎湃的扭矩，起步相当轻快，而且高速工况下，也表现出了很好的后段延展性。从官方数据来看，君威 552T 车型 0-100km/h 加速成绩为 9.1s，虽然不及 652T 车型，但是也完全可以满足日常使用需求。
出色的动力表现，离不开君威 552T 配备的这台 9AT 变速箱。同级别多数车型都在采用 CVT 变速箱或者双离合变速箱，前者动力衔接不够直接，后者则有顿挫的风险，两者可承受扭矩也都不如 AT 变速箱。更别说君威的变速箱有 9 个挡位了，更多的挡位可以带来更为绵密的齿比，也可以把发动机尽量控制在更为合适的一个转速区间。另外，第 8 挡和第 9 挡都是高速巡航挡位，对应工况下可以带来更低的巡航转速，从而显著提高燃油经济性。
当然，变速好坏不能只看挡位多少和形式。在试驾过程中，启俊着重考验了这台 9AT 的换挡逻辑和换挡质量，深踩加速踏板，这台 9AT 丝毫没有犹豫，可以瞬间执行连续降挡动作，动力衔接十分顺畅，换挡速度也令人满意。
底盘悬架层面上，采用前麦弗逊后多连杆的组合，以及全框式的副车架，与此同时，这一代君威还主打低重心设计，所以它在并线、过弯的时候，车身姿态保持的相当良好。转向手感和车身响应也很接近君威 GS，所以君威 552T 车型操控感受也有一定的运动风格，开起来并不是一台无聊的 B 级车，而且悬架滤振性也不错。整体来说，属于兼顾运动操控和驾乘质感的类型。
动态层面，君威 552T 的乐趣不亚于一些主打运动的紧凑级轿车，毕竟车系中还有君威 GS 车型，所以君威 552T 车型的运动基因不用怀疑。但宽敞的第二排空间，就是那些高配紧凑级轿车所不具备的了。
年轻的时候带朋友出去玩可能没人嫌弃第二排空间小，但当有了家庭有了宝宝，在第二排需要放置儿童安全座椅，又要照顾孩子的时候，就会知道第二排空间有多重要了。所以这也是启俊推荐君威 552T 的重要原因，2829mm 的轴距带来了很出色的第二排空间。
最后要看的自然就是配置了，虽然君威 552T 是入门车型，但整体表现还是交足了功课的。除了常规基础配置之外，它有 PM2.5 过滤、座椅加热、无线充电板，甚至还配备了电动尾门，每一项配置都是实用性 MAX。
车载互联方面，它搭载了别克 eConnect 车载智能系统，具有车联网、4G 网络、OTA 升级等，功能上也许没那么丰富，但是这套系统反应速度和载入速度极快，妥妥的第一梯队。另外它还支持 CarPlay 以及 CarLife，可以完美接入手机生态，加上通用独有的安吉星服务，表现非常出色。
总结：不到 20 万元的指导售价，市场可能还有一定幅度的终端优惠，加上现在国家给出的购置税优惠政策，君威 552T 的购买成本非常友好。而且它还有不错的动力操控、良好的空间以及颇为实用的综合配置，没有明显短板的它完全就是一台 " 水桶 " 车型，也是 20 万预算内 " 一步到位 " 的最佳答案。
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