猛虎下山：第五代 Jeep 大切诺基

第五代 Jeep 大切诺基将传统的舒适性和越野天赋与大量的驾驶辅助功能和前卫的四缸混合动力融合在一起—哦，我的上帝！这足以让 Jeep 的爱好者们群情振奋，击掌相庆。

爱因斯坦说，偏见有时比原子更难粉碎。确实，Jeep 大切诺基对此也深有同感。1992 年，它曾经攀上底特律科博展厅（Cobo Center）的台阶，并冲破一扇玻璃门，完成了它的首次亮相，破除了人们对 SUV 的固有印象。你知道，这种事情在今天是不可能实现的。关于这一点，就像早期的德国电视剧《犯罪现场》在开场白中说的，不要做政治上不正确的发言。

然而，对大多数人来说，政治不正确正是当初吸引他们观看这部电视剧的原因。Jeep 大切诺基的情况也类似。30 年来，它已经树立了一个 SUV 的形象，既舒适又有越野能力。它不是越野车也不是多功能车，而是简单纯粹的 SUV。舒适、宽敞，在经典的七孔前格栅后至少有 6 个，最好是 8 个汽缸。

当然，它也可以选择高效的柴油发动机或狂暴的 6 点几升的 V8 Hemi 发动机，但它的引擎盖下确实应该有一些令人享受的东西。大排量，充沛的扭矩，而且不需要很高的转速，就像人们看到美国最受欢迎的汉堡餐厅 "Five Guys" 的官方菜单一样，只想着好吃，暂时忘记食物的热量值。不过，现在的大切诺基已经在底特律的新工厂里被植入了一台 2.0 升的四缸发动机，与一套皮带起动 - 发电机相连接，再与一台八挡自动变速箱匹配。

这款车还有六缸版和八缸版，但在德国市场只有 2.0 升的插电混动版。毕竟 Jeep 在欧洲正往全面电气化的道路上开进，政治正确很重要。当然，他们也说了：" 我们来这里不是为了玩，而是为了赢。" 数据表也印证了这个说法，375 马力的系统功率，272 马力来自汽油机，145 马力来自电动机。

数据，呃 …… 最好让我们自己体验：把它开出来。在一种温馨的氛围中，用打褶皮革装饰和层压木墙纸作装饰的内饰早就过时了。2022 年的 Jeep 大切显露着高质量的氛围，内饰可选择胡桃木或橡木饰面，带有漂亮的纹理，座椅是巴勒莫皮革。巴勒莫皮革？难道是菲亚特克莱斯勒集团的意大利风格吗？算是吧，反正已经都归入 Stellantis 集团了，早就该清除陈腐的美式装修了。现在，大切诺基的车内是不折不扣的欧洲风格，它有 3 块 10 英寸的数字显示屏，其中之一是为前排乘客准备的独立显示屏，另外还有抬头显示装置。车上还提供了与之相配的人体工程学设计以及带有双缝线的精美皮革内饰，众多功能调整，空调控制，还有带按摩功能的座椅。

No.1

40 公里和 61 厘米

不必在意麦景图（McIntosh）音响中正在播报的四区空调系统自检报告，我们现在就出发。先来一段纯电动驾驶。根据制造商的说法，纯电模式下最高车速可达每小时 130 公里，而且可以完全无排放地行驶大约 40 公里。安装在地板下的 17.3 千瓦时的电池保证了这个数值。它还有自己的温度控制系统，有两个充电模块，接口在左前方一个盖板下面。那越野的时候呢？没有问题，所有的高压部件都是密封防水的，并有大面积的底部保护，防止被地面障碍物刮伤。Jeep 公司还宣称，大切的涉水深度可达 61 厘米。

不过，现在不是要涉水，而是驾驶，而且是用混合动力驾驶。熟悉的 2.0 升直喷发动机与直接安装在汽缸盖上的双涡流涡轮增压器有了表现机会，展示最大 637 牛 · 米的扭矩。如果 4xe 听起来不像水牛，那么它至少能像水牛一样推动这辆车前行。好吧，一份高热量的汉堡套餐加上薯条和额外的番茄酱摊在纸垫上。不，比纸垫高级，感觉更像是放在一个精美的瓷盘里。

尽管有精密的 E-boost，但这款车还是会有显得乏力的时候。当电池电量不足时，电动系统就会关闭，而汽油发动机必须全力工作，这时八挡自动变速箱也会因频繁换挡而显得紧张和顿挫。尽管有主动式发动机悬置和降噪措施，但发动机舱中传来的声音仍然不小。这是传动系统的设计造成的：电动机直接与变速箱相连，取代了液力变矩器，由两台离合器负责与变速箱和内燃机的动力连接，进而控制运行状态。

No.2

体验单踏板模式

然而，如果有更温和的驾驶风格，这款典型的大号 SUV（整备质量为 2415 千克，其中混合动力系统重约 350 千克）应该可以找到它的 " 粉丝 "。驾驶者可通过踩下制动踏板进行能量回收，减速度最高可达 0.25g，或者通过名为 "Max Regen" 的单踏板模式驾驶。说到踏板：刹车踏板的感觉应该可以做得更线性一点。

不好吗？也不是。就像方向盘一样，它很喜欢保持在中间位置，在适当的手部力量推动下才心甘情愿地开始转动。以全尺寸 SUV 的标准来看，操控性还可以；长轴距和宽轮距也有帮助。尽管有空气悬挂和自适应减震器，但这款大切对细碎颠簸过滤得并不彻底，好在它能很好地应对较大的起伏。毕竟空气悬挂也是强悍越野能力的一部分，这让它拥有超过 28 厘米的离地间隙。任何想在卢比科之路上驾驶它的人（当然是作为纯电动的 4xe），除了要给车辆配备彩色的拖车钩和钢制的车底护板，还必须掌握一定的越野技巧。

这就是为什么 Jeep 能给大切诺基配备了越野专业车型 Trailhawk 版本才有的可断开式横向稳定杆、Quadra-Drive II 四轮驱动系统（包含越野低速挡、电控限滑后差速器、越野牵引和巡航控制），以及蓝色的拖车钩。为了确保你用不上这些拖车钩，上述所有的越野魔法都可以使用车上的 Selec-Terrain 控制系统简单调用。

这比发现 Uconnect 信息娱乐系统（比前代快 5 倍，可无线更新）的所有秘密，或 110 项（由 Jeep 计算的）辅助和安全功能更容易。在德克萨斯州的试车场上，Trailhawk 爬过了许多人们步行都会绊倒的岩石，而驾驶员不必操心差速锁和横向稳定杆，以及动力在前后左右 4 只车轮上的分配，他只需要扶好方向盘，然后从中控台的屏幕上观察越野的整个过程。

在日常使用中，它用碰撞警告和制动辅助担负起管家的责任，包括行人检测、横穿交通警告、带有跟停再起功能的 ACC、夜视、360° 摄像头、纵向和横向泊车辅助以及 L2 级驾驶辅助等多项功能。哦对了，我们之前提到过麦景图。车上的麦景图音响系统有 950 瓦的功率和 19 台扬声器（包括一台重低音扬声器），不仅能以强劲的方式播放音乐，还能在中央显示屏上以指针方式显示功率。令人震撼！在某种程度上比这辆全尺寸 SUV 中的 2.0 升混合动力系统更让人兴奋。你必须试着习惯它。这款车将于今年秋季在德国上市，价格在 70 000 欧元左右。

大车，小四缸，纯电动模式：当小排量混合动力与美国经典 SUV 相遇。总的来说，这是一款舒适且现代化的车，4xe 提供了短途纯电出行的能力和强大的越野扭矩。唯一的问题是它放弃了朴素实用的优良传统。

Jeep 大切诺基 4Xe

车身

五座 SUV，长 4915 mm，宽 1969 mm，高 1798 mm，轴距 2964 mm，行李厢容积 580~1068 L，整备质量 / 承载质量 2415/547 kg

动力系统

直列四缸汽油机，涡轮增压，排量 1995 cm3，最高功率 200 kW（272 PS）/5250 rpm，最大扭矩 400 Nm/3000 rpm；

电动机

功率 107 kW，系统功率 / 转矩 276 kW（375 PS）/637 Nm 锂离子电池容量 17.3 kWh

传动系统

四轮驱动，八挡自动变速箱

底盘悬挂

前后多连杆 / 空气弹簧，前后盘式制动器，轮胎规格 265/60 R18