如今市场上搭载 2.0T 发动机的这些自主品牌车型，它们的数据可谓一个比一个强，而这其中就有一台号称同级最强 PLUS 的 2.0T SUV —— 2022 款传祺 GS4 PLUS。
为了验证这台车的实力，袁启俊把它带到了山路，并且精心挑选了两个对手，一个是同为自主品牌的长安 CS75 PLUS，一个是来自豪华品牌的奔驰 GLA。
这三款车均是搭载 2.0T 发动机的版本，启俊将驾驶传祺 GS4 PLUS，而另外两台车由专业车手 Ricky 驾驶，话不多说，马上开始。
第一个环节是热身赛——不洒水挑战，在三台车里面各放一个装满水的纸杯，通过指定路线，抵达终点后，比拼三台车水杯中剩余水量，水量多既获胜，简单来说，这一个环节主要考验车辆的行驶稳定性。
在这一个环节中，传祺 GS4 PLUS 和长安 CS75 PLUS 都凭借着较为稳定的车身姿态以及偏向于舒适的底盘调校，杯中水量都剩余很多，基本保持一个水平；而奔驰 GLA 尽管有着更为小巧灵活的车身尺寸，但由于调校偏硬，行驶过程比较颠，导致水洒出来不少，最终在这一个环境排在最后面。
第二个环节下山计时赛，三台车分别从山顶出发，山脚为终点，跑完全程用时最短一方既获胜，这个环节除了非常考验加速性能，对于刹车性能、底盘操控同样有着很高的要求。
在这个环节中，参数更为亮眼的传祺 GS4 PLUS 一马当先，其所搭载的 2.0T 发动机，最大功率 252 马力，峰值扭矩 390 牛 · 米，匹配 6AT 变速箱。每次在出急弯深踩油门后，瞬间就能获得强劲动力，且挡位一直处于相应的位置，一直能够持续延绵不断的动力，再配合稳定的车身姿态，应对各种弯道时都表现得游刃有余，最终以 2 分 24.8 秒的成绩冲线，位列第一。
而奔驰 GLA 尽管有着车身更小、更轻带来的优势，但始终也弥补不了动力方面的差距，最终冲线成绩为 2 分 32.08 秒；至于长安 CS75 PLUS，虽然扭矩和传祺 GS4 PLUS 都是 390 牛 · 米，但最大功率只有 233 马力，还是稍胜一筹，加上轮胎差了一点，最终冲线成绩为 2 分 42.8 秒。
第三个环节追逐竞技赛，两台车分别领跑，前车要尽量的拉开后车的距离，而后车的任务是紧跟前车，两轮比赛下来统计双方冲线的时间差，时间短的一方获胜。这一环节同样对于车辆的动力性能、底盘操控、刹车性能等方面有很高要求，同时也考验驾驶员的临场反应，合理掌控每一个弯道的出弯速度。
在这一环节中，首先是奔驰 GLA 在前，传祺 GS4 PLUS 在后，由于后者更强劲的动力表现以及良好的底盘操控，无论是直道还是弯道一直紧紧咬着奔驰 GLA，要不是规则限制，超越奔驰 GLA 都不是问题，最终两者冲线时间差仅为 0.28 秒。
随后两辆车进行交替，传祺 GS4 PLUS 在前，奔驰 GLA 在后，在这一次比拼，动力更强的传祺 GS4 PLUS 优势愈发明显，比奔驰 GLA 多了足足 62 马力和 90 牛 · 米，在每一次出弯起油这一瞬间，传祺 GS4 PLUS 都能拉开奔驰 GLA 不少身位，直线上更是越拉越远。
最终两者冲线时间差为 2.36 秒，至于长安 CS75 PLUS 就不再来一次，毕竟第二个环节成绩已经很明显。
经过今天三个环节的对比，我们可以发现 2022 款传祺 GS4 PLUS 确实在这里面展现了比较明显的优势。而且如果你真的论动力性能的话，无论是面对跟它同样是自主品牌也是主打动力性能的长安 CS75 PLUS，还是说越级去挑战一个豪华品牌，售价足足比它贵一倍的奔驰 GLA，在动力的这一块，确实你都能够在这台传祺 GS4 PLUS 上面收获到更大的满足感。
最后，力压同级超越豪华的 2022 款传祺 GS4 PLUS 在原有的基础上增配不加价，在外观、内饰、配置等多个方面都新增了不少配置，比如外观新增了更加年轻的浮氧蓝。
内饰新增 8 英寸的空调触控屏，搭配原有的 10.1 英寸中控屏，提供了更便捷的使用体验，还新增了无线充电面板、座椅通风加热以及副驾驶的电动座椅调节，配合 0 感座椅一起打造出更加舒适的乘坐体验。
同时挡把也换成了传祺 GS8 同款的钻石切割设计，看上去更加有质感上档次，以上这些升级点也都够让 2022 款传祺 GS4 PLUS 性价比变得更加强，不知道屏幕前的你们会不会心动呢？
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