一汽奔腾全新的小型SUV——奔腾X40在3月9日全国上市了，在上市会当天，我们也有幸在城市道路、高速路段体验了一把这台被定义在A0级的SUV车型。
其实对于2600mm的轴距来说，这台奔腾X40完全可以达到紧凑型SUV的级别，为什么被厂家定义在A0级上呢，厂家的领导是这样告诉我们的：“因为奔腾X40车型6.68万起的价格就是A0级的价格！”看来在热火朝天的小型SUV市场争夺中，大家都是非常的不遗余力啊！
一汽奔腾的华东区总监李总
回到正题——奔腾X40的车型的目标客群定义在刚毕业、才踏入社会没几年的年轻人，所以整体的外观设计风格走的是硬朗、活泼的路线。在奔腾X40的色系中，有两个非常鲜明的特色——第一，就是没有黑色的配色；第二就是车身全部采用双色调。这一基调的确非常符合当下年轻人，个性、特色、独树一帜的风格。而整个车辆行驶在道路上，也非常吸引人眼球。
在内部驾乘空间方面，虽然说是小型SUV定位，但是2600mm的轴距让整个内部空间变得非常富余。前排一位180cm的驾驶员，后排座位165cm的乘客可以分分钟、毫无压力的翘起二郎腿。不过在后排的座椅舒适度上，奔腾X40还是有一定可提升的空间的，座位整体高度略高，会让乘坐人的舒适度降低，若能降低的1-2公分的话，就会好很多了。
值得一提的是，在奔腾X40车上全系标配搭载Car life系统，而在高配车型上，会搭载一汽奔腾自己的一个D-Life智能互联驾驶系统，这一系统类似于一个车辆小管家，只要你用语音发出指令，它就可以帮你执行，不用双手离开方向盘，毫无压力的控制导航、多媒体等功能，让驾驶的安全系数又提升了不少。
在这一方面，一汽奔腾的华东区总监李总也很自豪的表示，智能驾驶是一个大趋势，而一汽集团拥有一支属于自己的研发团队，在这一方面肯定是领先于很多自主品牌的。随着互联网大数据的发展，智能互联的D-Life也会逐步升级，在硬件支持的条件下，车主所有的升级都是免费的，而车辆上自带的4G基础流量功能，一汽奔腾品牌也承诺“终生免费”使用！
最后来说说驾驶感受，这对于每一台车来说都是最重要的。花哨的功能再多，如果驾驶体验不好的话，相信这样的产品也不会走太远。从一上午的试驾、试乘体验来看，奔腾X40对于同级别的产品来说，打分可以在90分以上了。
奔腾X40采用了1.6L的发动机搭配爱信6速手自一体变速箱，发动机的最大功率84kW(116PS)/5500rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。在试驾的体验中，编辑除了采用D挡自动挡驾驶之外，也尝试使用M挡手动操控车辆档位。在1、2、3挡的动力输出还是非常平顺的，不过在4挡的时候，动力扭距会有一点点偏弱，不过随着速度提升和档位的提升，整体的动力输出还是比较线性的，符合舒适这一特点。
另外一点让编辑非常印象深刻的就是油门的反应速度是非常快的，轻点油门之后，动力就直接反馈到车辆上的。相对车辆窜的速度也是很迅速的，这对于城市道路的驾驶来说，可以增加不少灵活性。
奔腾X40的整体悬挂调教还是偏软的，对于不平稳道路的舒适度是有保证的，不会让车内的驾乘人员有“天翻地覆”的感受。对于路面的颠簸，奔腾X40基本可以将小颠簸过滤完全，而大颠簸也会将不舒适度降到较低的档次。不过由于SUV车身的重心较高，所以整体车辆在高速过弯的时候，会有较大的车身倾斜度。
自然吸气发动机的稳定与动力线性、智能互联驾驶的时尚以及动感年轻的外观，这无疑不让奔腾X40在自己的定位市场中脱颖而出。认得清自己的定位，看得清自己的客群，相信奔腾X40对于年轻一族来说，的确是个不错的选择！
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