奔驰C级（进口）于2010年引进中国，也是很早正式引入国内销售的豪华品牌旅行车之一。相比于普通C级轿车，更加优雅的车身线条大大提升了它的颜值与气质。旅行车，这个由传统三厢车通过增加后备厢空间而延伸来的车型，拥有着和同门轿车几乎完全一样的头部和一个完全不一样的尾部。让我们来看看这个拥有美丽臀部的C级，能给我带来怎样的感受。
奔驰C级（进口）旅行轿车采用了全新设计的前脸，运动效果显著提升，前脸的进气格栅采用了很凌厉的多边形造型，进气格栅还采用了一个尖底设计，显得很年轻化。大灯参考了新E级的大灯设计，由两个透镜发光体和L形状的日行灯组成，看上去很有质感。进口C级的设计大量借鉴了S级的元素，三厢版的C级在外观上可以看作是缩小版的S级，标准轴距看起来更加紧凑运动，其比较舒展的车身线条以及魅力十足的美臀，展现出与传统三厢版不一样的优雅。
保持了现款车型的大体轮廓，流畅的车身配合淡出淡入的腰线，轮圈使用了五辐式设计，动感十足。变化最大的就是尾灯，跟现款车型相比，辨识度很高。C 200 旅行轿车车身尺寸为4719x1810x1461mm，轴距为2840mm，采用了规格为17/18/19英寸的轮毂。透过“五星”造型的轮圈可以看到高性能的制动盘和凶悍有力的制动卡钳，透露出C级潜藏的野性。
尾部造型也很大气，采用了修长并且很凌厉的尾灯设计，尾灯灯腔的内部采用了鳞片式的LED发光体的布局。车的底部包围风格很细致，采用了双边单出的排气，尾喉采用了四边形的造型，很有运动效果。小编更喜欢进口C级的尾部设计，目前主流的旅行车尾部设计要么是沿着三厢版尾灯，比如宝马三系，造型看起来中规中矩，不是很惊艳，另一种是重新设计尾灯造型，这么做虽然有创新，但和整车造型有些不搭。而全新C级的设计，采用了横向排列的方案，既体现出与三厢车的不同，又使得尾部造型一体感得到提升，可以看得出来奔驰的设计功底比较深厚。
配置来看，拿三厢版车型为例，中配的C 260 旅行轿车要比低配的C 200 旅行轿车多出18英寸轮毂、运动外观套件、电动后尾门、手机无线充电，配置差异并不大，但动力表现要更为强劲，匹配的48V轻混系统使得启动更为迅速稳定，顶配的 C 260 4MATIC 旅行轿车比中配车型多出方向盘电动调节、110V/220V/230V电源插座、自适应远近光、转向辅助灯、大灯随动转向、64色车内氛围灯、几何多光束大灯，配置更加全面，在科技感的营造上要比低配与中配表现更好。如果预算充足的话，小编更建议直接上顶配，在科技感和安全性上，是其他配置所不能比拟的，能够享受到更好的驾驶体验。
奔驰C级的中控液晶屏尺寸为10.25英寸，采用了大尺寸触控屏设计，看来“屏满台”的设计理念也要在奔驰家出现了。全液晶仪表与中控显示屏为分体独立设计，显示信息比较全面，页面布局清晰，分辨率与反应速率都体现出这一价位应有的表现。中控台虽然被软性材质覆盖，不过这种软性材质也仅仅是比硬塑料摸起来软一点点。而其中控台类似钢琴面板烤漆的部分摸起来则塑料感十足，不过好在C级的内饰材质有多种，比如木纹饰板。
方向盘使用了新的款式，真皮多功能方向盘配以打孔处理，手感很不错。在做工方面方向盘在三点和九点的位置都采用打孔的皮革，能够提供上乘的握感，镀铬装饰进一步增加了质感。造型由轿车版上较为运动的“D字形”方向盘换为了圆形方向盘，少了几分运动感。仪表盘采用双炮筒式的仪表盘简洁干练，红色指针也非常醒目，仪表中间还带有行车电脑显示屏，能够显示丰富的行车信息，数值读取清晰方便，分辨率也很不错，科技感较强。
在空间上表现的也很不错，以小编为例，身高180cm，坐进驾驶座并将座椅调节至最低状态，头部空间为4指，没有任何区别。在保持前排座椅不变的情况下，小编在后排的腿部空间为两拳整，头部空间为一拳三指，无论是家用还是商务接送都是足够的，但后排地台中央凸起比较明显，对于坐在中间的乘客并不是很友好，不适合长时间乘坐。
奔驰C级（进口）提供两套动力总成，1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩250N·m；1.5T+48V轻混系统的最大功率135kW，峰值扭矩280N·m；2.0T发动机最大功率190kW，峰值扭矩370N·m。传动匹配9挡手自一体变速箱。动力表现能够满足大部分人的需求，作为一款后驱车（部分车型为四驱），性能表现基本不用担心，超车变道可以很轻松就实现，开启运动模式会有轻微的推背感，但不影响舒适性，最令我满意的是声浪以及实际的超车动力表现很充沛。悬挂采用多连杆式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，虽然说是空气悬挂，还可以升降，但在过减速带的时候还是很硬，如果更换成米其林的轮胎也许会更好一些。此外空气悬挂后期如果发生故障，维修成本也比较高，但整体来看还是很上档次的。刹车表现很稳，四活塞能够实现很稳地刹停，安全感十足。
小编观点：
奔驰C级（进口）的保值率表现一直都很不错，第三年保值率为67.27%，第四年保值率为59.97%，第五年保值率为53.27%，以第五年保值率来看，要比同级别的奥迪A4L、宝马3系等车型优势更大，但是购买奔驰C级（进口）的消费者，一般并不会太过看重保值率，毕竟是进口车，保有量也不是很高，品牌效应和性能才是关注的重点。
奔驰C级（进口）指导价格为34.68-52.68万，优惠幅度并不是很大，如果考虑性价比方面，小编并不推荐两门轿跑车，本身进口车优惠幅度就不是很大，但如果是追求个性喜爱的话，两门轿跑车的设计也绝对会使你满意。四门五座旅行版轿车的性价比很高，无论是从保养维护还是油耗来看，旅行轿车都要更胜一筹，从品牌形象来看，奔驰的号召力与美誉度也表现得很不错，从用料和做工方面，要比宝马X3更具优势。
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