进口宝马x5（纯进口豪华中大级SUV，5.6秒破百，2.2L油耗，实拍宝马X5 PHEV）

只要说起豪华品牌宝马，相信很多朋友都会和操控好、行驶质感出色联系在一起，在中大级SUV市场，宝马就是凭借操控等优势和亮点，受到了众多消费者的认可。今天要说的这款宝马X5，除了操控性一如既往的优秀以外，燃油经济性也有着出色表现，它就是宝马X5 PHEV，作为宝马X5的插电混动版本和我们见面。

前几天就有朋友问我，想买宝马X5 PHEV，但不知道其表现究竟如何？是否值得购买？正巧借今天有机会接触到了实车，就和大家好好聊聊这款宝马X5 PHEV，探究其产品力表现如何，更适合什么样的消费群体入手。本次实拍的车型为2022款 xDrive45e M运动套装，官方指导价为85.99万元。

对于宝马X5 PHEV的外观设计，整体造型基本和燃油版本保持一致。前脸方面，还是我们熟悉的宝马家族式设计语言，立体感十足的车身布局，宝马标志性的双肾式镀铬前进气格栅，给人很强的视觉冲击力。造型犀利的大灯组合也是一大加分之处，尤其是灯组内部C字形日间行车灯点亮后，质感并不会让我们挑出毛病。

而车身侧面，也是标准的中大级SUV身板。方正的线条设计，再加上长宽高分别为4930*2004*1767mm，营造出很强的力量感。当然要说起和燃油版本有所不同的地方，那就是设计在A柱下方的充电口，表明了自身是新能源车型的身份。前后轮胎规格分别为275/45 R20和305/40 R20。

至于尾部造型，依旧是我们熟悉的宝马风格。高大厚实的整体布局确保了这类车型该有的气场和档次，宽大的尾灯组合同时进行了熏黑处理，以及下部双边共双出的排气，在这些设计元素的堆积下，似乎时刻告诉我们：它是一个主打性能和运动的大块头。

转身坐进车内，可以看出中控设计有着很高的家族辨识度，并且为了更好深化自身旗舰的身份和定位，采用大面积软质材料包裹、水晶材质的电子档把，同时使用实木装饰板加以点缀，论起豪华感的确有着可圈可点的表现。不过面对奔驰GLE和奥迪Q7纷纷朝着科技路线进军的现状，宝马X5 PHEV的设计还是相对有些保守，不可否认虽然有这类车型该有的豪华，但科技感营造上还欠些火候。

所装配的12.3英寸液晶显示屏成为了为数不多体现出科技感的地方，好在这套屏幕的显示效果和流畅程度达到了旗舰车该有的水准，并且iDrive 7.0系统操作起来还是一如既往地方便好用。另外值得一提的地方就是在于，宝马X5 PHEV还将50米循迹倒车功能和HUD抬头显示应用其中，很大程度上提升了日常驾驶体验。不过，好歹也是八十多万的豪车，全景影像的缺失实在不应该。

乘坐空间方面，熟悉宝马X5的朋友都知道，空间并不是它擅长的领域，只能说是够用，仅此而已。身高180cm的体验者坐进后排，在前排座椅调整到适合驾驶的前提下，后排腿部空间保持在一拳多，这对于一款五座中大级SUV而言，显然达不到优秀的水准。后备厢方面，整体表现较为平整，再加上后排座椅支持比例放倒，以及后备厢采用双段式开启，其后备厢表现比乘坐空间强不少。

硬件部分，这款X5 PHEV采用3.0T L6发动机+电机的动力总成，综合最大功率为290kW，最大扭矩为600N·m，匹配的是八速手自一体变速箱，5.6秒破百，NEDC综合油耗仅为2.2/100km，足以看出自身过硬的性能表现，动力强和油耗低两者能够做到兼顾，这难道不是促使我们为之入手的理由吗？使用24kWh的电池组，纯电续航里程为85km。

对于悬架部分，采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，有了空气悬架的加持，抛开强劲的动力不谈，宝马X5的减震过滤性也有着不俗的表现，即便是在坑洼路面行驶的时候，也能过滤掉细微颠簸，给我们带来更为良好的驾乘环境。

综合来说，宝马X5 PHEV的整体表现对得起自身高端豪华的身份，其中保证强劲性能的同时，又能兼顾燃油经济性，这也是个人比较喜欢它的原因之一。虽然存在空间表现一般、内饰科技感不足等劣势和缺点，但这些算不上是硬伤，对于那些追求操控、同时对性能和油耗比较看重的消费者，在预算85万左右时，宝马X5 PHEV仍然是值得考虑的对象。