奔腾b70怎么样（5星安全且得分90.3%，奔腾B70代表的中国制造，让人服气）

没有哪个车企会说自家的汽车不安全，消费者自身又很难评判。所以我们就要参考第三方机构做出判断和指引。

中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS这三大国际新车安全评检机构，算是消费者能接触到一手信息的机构。公平公正且公开，而且随着车企技术的提升，他们的测试标准也是不断加强。

在C-NCAP公布的最新一期新车碰撞测试中，奔腾B70以90.3%的综合得分率，拿到了“五星安全”的好成绩。这是奔腾B70第二次获得五星评级，在国产中型汽车里属于头一份。

同批次参加测试的吉利星瑞综合得分89.4%、东风风行T5得分89.39%，再看同价位合资汽车里的丰田亚洲狮得分87.8%、现代索纳塔得分88.3%，大众速腾得分89%。

迈进9字头大关，做的可不只是加减法，而是奔腾B70在结构设计、车身材料、主动安全系统等全方位安全项目上作出的努力。如C-NCAP乘员保护评测有三项，满分分别为60分、5分和5分，奔腾B70综合得分92.8%。

经过正面100％重叠刚性壁障碰撞、正面40％重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞、鞭打等多项测试后，奔腾B70的车厢结构完整，A柱没有明显变形，座椅稳定牢靠，车内假人被保护完好；车门能够从内外轻松开启，乘员可以轻松离开车厢或被救援。

C-NCAP测试标准硬，奔腾B70更硬，因为它有“双E”环形车身结构设计，在发生碰撞后能够有效吸收并溃散能量，车身上的热成型钢占比高达22%、高强度钢占比高达76%，材料屈服度超过1500MPa，将“金钟罩”修炼到了极致。

纵观同级车型，吉利星瑞高强钢占比70.2%，大众速腾高强度钢占比54.9%，超高强度钢占比10.3%，材料屈服度最高1400MPa，孰高孰低一目了然。

车身强度从无捷径可言，不管外形设计的再漂亮，如果没有一身钢筋铁骨，根本无法挑战C-NCAP越来越严格的测试标准。

碰撞之后能有效保护乘员很重要，预防碰撞同样重要。奔腾B70的主动安全系统达到了L2.5自动驾驶级别，配备14项ADAS功能，博世ESP 9.3代电子稳定系统，在车辆发生打滑现象时各项主动安全系统能够迅速反应，确保车辆行驶状态稳定。

与此同时，奔腾B70还注重外界的行人保护。在行人保护测试环节，奔腾B70得分率为74.83%，当车辆和行人发生碰撞后，车头和机盖的吸能缓冲设计，能将车外行人的受伤概率降到最低。

安全性只是奔腾B70的产品优势之一。作为国产中型B级轿车，它同样兼顾了动力、节能、配置、舒适等综合用车体验。奔腾坚持“不接收不良品，不制造不良品，不流出不良品”，从内而外打造源自中国的优秀汽车，让消费者把钱花得有价值，才是我们需要透过C-NCAP测试看到的本质。

不得不说，这次测试让我们老百姓也能看明白，奔腾B70这样的中国汽车制造，已经赶上甚至超过了同级别合资车型，中国品牌是真的争气！