帕加尼：不好意思，我不想搞电动车

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Author / 酷乐汽车

帕加尼在对电动超跑进行了为期四年的研究后，决定不开发电动汽车，相反帕加尼更喜欢 V12 带来的极致快感。

帕加尼创始人兼首席执行官 Horacio Pagani 表示，在 2018 年他创建了一个致力于全电动汽车开发的团队，该团队的主要职责是研究如何在全球范围内对电动汽车进行认证，但四年来，帕加尼就没对电动超跑产生一丝热情。

首要问题是重量。

帕加尼的研究表明，需要使用 1,323 磅（600 公斤）的电池组才能制造出他们认为达到水准的电动超级跑车，这几乎是 Huayra R 全车重量的一半以上，Huayra R 重量仅 2,359 磅（1,070 公斤），这对于帕加尼来说是不可接受的。

帕加尼也不认可电动汽车的性能，原因很有趣 —— 他觉得他们太快了，这个理由我相信，毕竟帕加尼一直用的 V12 大排量，无声加速怪可能不太适应。

帕加尼表示，他自己有一台特斯拉，通过它可以了解电动汽车的一些情况，他表示真正的挑战在于制造像普通燃油车一样能提供良好驾驶情感的电动汽车。

帕加尼表示自家的超跑可以给驾驶员产生共情的驾驶情感，让驾驶员认为自己不是在驾驶一台冰冷的机器。

其表示希望制造一辆仅重 1,300 公斤的电动超跑，但这在目前的技术下是不可能的，因此帕加尼坚持使用大排量 V12 引擎，因为从环境角度来看，这种级别与产量的超跑带来的影响可以忽略不计。

事实上欧盟在一定程度上也支持上述观点。

欧盟的监管机构已给予每年注册量少于 1,000 辆汽车的小型制造商，如帕加尼、法拉利和迈凯轮，允许他们在 2035 年之前继续生产内燃机汽车，这比大批量的车辆制造商多六年时间来实现电动转型。

那不意味着帕加尼可以一直开发燃油汽车，它最终会加入电动车行列，帕加尼表示公司将大约 20% 的收入用于研发电动超跑。

但至少到 2035 年之前，我们依然能够有机会看到 V12 继续服役。