近日，一名车主向媒体反映：自己购买的车辆和官方宣传的续航里程不符，达不到宣传水平，要求退车，但是遭到了 4s 店的拒绝。这到底是怎么一回事？
据该名车主反映：自己 6 月 30 日在西安市中升汇宝 4S 店花 30.49 万元买了一辆宝马纯电动车 i3，车辆的价格为 30.49 万元。7 月 3 日提车，提车的当日自己就发现续航不到 500 公里，工作人员解释是因为前一天充的电，回去再充电就肯定正常了。" 但是随后自己对车子进行充电，在充满电的情况下续航只有 396 公里。对此，自己找回 4s 店，要求退车。但 4s 店工作人员表示：不在退车范围内退不了车。对此，车主表示自己接受不了，因为在购车过程中，官方一直都宣传这款车续航达到 526 公里，但实际续航却差距太大。
针对车主反映的情况，西安中升汇宝汽 4s 店市场经理回应媒体表示：车主在 7 月 3 日提车后，7 月 7 日到店反映显示的续航里程和官方宣传不符。随后，就帮客户安排车辆详细检查和电池检测，结果均正常。同时，该经理还指出：里程和车辆的使用情况、路况、驾驶习惯等都有关，车开一开续航里程数是会变的，满电显示只是车辆静止，但车之前是已经有能耗记录的，显示的续航里程根据能耗记录因人而异。
7 月 7 日，在车主的同意下，店里也对车辆进行复位，复位后等于没有驾驶记录，充满电显示 507 公里。" 让客户回去再试试，但第二天客户提出退车，我们其实是想跟客户做车辆实际里程测试，但车主不同意，目前还在持续沟通。" 此外，其还表示，因为车辆没故障，公司只有达到三包条件才能退，现在只能高于市场价来回购，毕竟是从一手变二手，正常的折损要扣除，目前只能让客户等三天会给一个关怀方案，目前方案还在讨论中。
针对该事件，也是引发了网友们的热议，有网友表示：电车一般都是打几折吧，冬打折还会更多。夏天打 75 折已经非常好了。还有网友表示：宣传续航是不是在不冷不热不堵车不开空调低载重等等的理性状态之下才能达到。电动车这样的续航不是很正常吗？甚至良心了。此外有网友指出：宝马的表显是动态续航和油车显示剩余里程的逻辑是一致的，实际的续航一般比表显的要多的。
随着新能源汽车的快速发展，拥有超长续航里程的新能源汽车也越来越受消费者的青睐，但其不稳定的因素也让消费者很是苦恼，特别是在进入冬季，新能源汽车续航大幅下降，车主不满的情绪也不断的涌现。据了解，目前中国电动车企宣传的续航可分为 "60km/h 等速续航 " 和 "NEDC 综合续航里程 "，所谓的 60km/h 等速巡航，就是以 60km/h 一直跑，避免了高速费电、爬坡、频繁加减速电量损耗，所以可获得最长的续航表现，但在实际用车场景下是完全不可能做到的，没人任何参考意义。
NEDC 也叫 " 工况法 "，理论上包含 4 个市区循环和 1 个郊区循环，市区工况时速最高 50km/h，市郊工况时速最高 120km/h，测试中包含许多次的加减速过程，是目前公认具有参考意义的跑法。以蔚来 ES8 为例，官方宣称最大续航里程为 500km，就是 60km/h 等速巡航的成绩，而工况续航下降到 355km，两者相差了 145km。而综合各种因素，实际续航最高也就 300 多 km。
因此，消费者在购买电动车的时候也要留意，不要被厂家宣传的五六百公里误导，最好结合综合工况下的续航里程数值作为选购参考才是明智之举。对此类事件，也有业内人士表示：目前，车企一般会公告纯电动汽车工况续航里程，这是基于城市道路、市郊道路的综合考量，以及等速续航里程的一种理想化工况，往往与实际有不小差距。不少车企在宣传中，都高调突出理论上能达到、但实际上很难实现的 " 续航里程最高值 "。
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