B+ 级市场是个危险领域。
这里或许是片热土，隔三岔五你就能看到某个实力不俗的家伙试图冲击高端，但这里绝不是片乐土，因为你也屡屡能看到折戟沉沙的存在。
例外还是有的，比如一汽丰田亚洲龙，除了以销量规模继续带给新老用户在保值率方面的信心：3 年 30 万，就是销量本身的含金量——
上有豪华品牌搅局，下有 B 级产品觊觎，在夹心饼干式的市场中，这个成绩值得炫耀一番，而它的成功学并不基于 " 大而全 " 的产品套路，而是基于 " 满足多元用户的多元需求 "。
换句话说，亚洲龙仍然是你熟悉的那个 " 百搭 " 的丰田出品，只不过形式更加多元，从中你能看到诸多技能甚至矛盾的 DNA 集中于一款产品中，而某种程度上这就是当下市场需求的缩影。
今年 3 月，全新亚洲龙上市，双擎和 TNGA 仍然是关键词，但从外观和智能配置等方面的强化，也可一窥这款热销车的成功学。
双极造型的多元魅力
比如在外观方面，亚洲龙具备两种外观风格。
2.5L 双擎版和 2.0L 汽油版采用高亮模块式格栅，即部分人群钟爱的镀铬装饰风；2.5L 汽油动力版则采用点阵网式造型格栅，即汽媒们常说的蜂窝状进气。
这是基于 B+ 级产品沉稳大气的基本风格所做的细分，前者彰显豪华，后者诉诸运动；此外在细节方面，亚洲龙也提供三个风格迥异的轮毂样式，如双擎版车型专用 W 字形轮毂，主打高亮豪华风，而 2.5L 运动版车型 18 英寸钛灰色轮毂，强调运动属性。
能顺利兼容动感与豪华的迥异风格，也得益于亚洲龙大气造型的包容性，以及关键部位如全新设计三眼大灯 +DRL 流线日行灯所酝酿的基础风格，其低重心和开阔感本身就带来了运动和高级的双重效果。
尽管高端市场用户群画像相对固定，但亚洲龙率先捕捉到了个性化趋势：B+ 级用户们需求的核心是虽然是消费升级，但审美喜好依然不一而足，于是以往丰田产品以 " 最佳平均值 " 的方式尽可能对接市场喜好度的方式，演变成以多元方式满足市场。
这种将模块化风格应用于外观设计的思路，是 TNGA 思路的外化显现，相比以不同风格的产品满足市场，要更加举重若轻。
安全是质感的一部分
如果说 B+ 级用户的需求在外观方面尚有分别，那么在功能方面则相对集中，至少在安全系数上就是如此，而安全系数如今和智能科技又密不可分，这是市场共识。因此亚洲龙的升级方式除了全系标配 TSS 智行安全系统，也在于其追求 " 安全事故零死亡 " 的目标。
这一理念在于囊括所有道路参与者，比如针对静止车辆，动态车辆，步行者和骑行者等，PCS 预碰撞系统会感应到车辆与不同对象的 " 速度差 " 来启动并运行系统。
同时该系统也会根据驾驶者的状态来判定 " 投入程度 "：比如分别针对驾驶者有无踩下制动踏板，从制动力度上分级，在起到救驾角色的同时，达到更合适的制动效果，在力求安全之余还带着舒适性考量。
其预判能力也不止于此，比如在十字路口转弯时会提前识别直行车辆，或在左转或右转时识别人行道上的行人，通过警报器来扫除盲区和弥补疏忽；或更进一步延申到驾驶层面——当系统判定座驾可能会与其他参与者发生碰撞时，还会额外增加转向补偿。
这就将以往诉诸驾驶乐趣的功能应用到了安全层面。当然与此同时，如车道循迹保持、AHB 远近光自动调节、DRCC 动态雷达巡航控制等自动驾驶范畴的功能也一应俱全。
如果说外观分类拓展了亚洲龙在造型观赏性方面的宽度，那么智行安全系统则抬升了旗舰产品的高度，尤其是在尽可能覆盖多元场景的同时兼顾舒适性，这就是高端产品的质感。
当然全新亚洲龙的智能科技也不仅限于安全范畴，Toyota Connect 丰田智行互联系统还可以对车辆进行远程控制，比如远程诊断，出具健康报告，被盗追踪和紧急互联等等。证明在互联技术和智能化服务技术方面，这并不是新势力们的专利。
在此基础上，再捋一捋新增的配置清单，如智能钥匙、无线充电、10.1 英寸多媒体中控屏 +12.3 英寸全液晶仪表 + 抬头显示，新增的黑 / 米双拼内饰配色，以及高配版本门板处采用真皮覆盖等细节进一步向豪华方面升级，则进一步凸显了产品的附加值，相对于产品下沉的豪华品牌，更能诠释豪华属性。
TNGA 魅力依旧
今天的解读方式有些 " 倒装 "，因为 TNGA 和双擎总是丰田出品绕不开的关键词。它们的属性已经路人皆知，但也依然能被市场津津乐道。
抛开数据，TNGA 和双擎的 DNA 在于兼容矛盾元素，这是它能覆盖多样化人群，甚至是多样化人群的多样化需求的出发点，这是它的热销根本。
比如双擎的魅力在于解决大排量自吸发动机油耗和动力的矛盾，以普遍的主观印象观之，尽管一汽丰田从不为亚洲龙标注零百减速时间，但初、中段加速都是此车的强项，在此基础上，百公里 5L 区间的油耗表现，有充分理由吸引主流市场的关注。
进一步而言，理论上 2.5L 自吸动力的油耗表现也仅为 6L/ 百公里区间，即便在 WLTC 新标考核下，也仅为 6.28L/ 百公里，不仅证明内燃机本身的节能表现经得住考验，其涵盖的 VVT-IE 无极可变气门正时系统也着实持续吸引着传统技术发烧友们。
而这种解决矛盾的能力也进一步延伸到车身和底盘的配合上。
比如近 5 米车长、近 2.9 米轴距尺寸，理论上是不擅运动的，但 TNGA 通过低重心设计，包括坐姿在内，更进一步从产品和驾驶者的主客观都进一步贴近了长轴轿跑的感受，加上后悬双叉臂悬挂在动态当中的支撑和定位效果，以及多少有被 TNGA 架构和双擎名号掩盖住吸引力的可变悬挂，从整体性和质感方面都平衡了大规格车身带来的挑战。
高端市场的苛刻之处在于，消费者从不掩饰自己的占有欲，对于操控性和油耗的追求并未随着产品规格升高有所消长，如果说目前在 B+ 市场还有产品能够兼容这些矛盾的诉求，那么首推当属亚洲龙。
能源交叉时期的品牌策略
在某种程度上，亚洲龙就是目前 B+ 市场的一个缩影，或是全市场的缩影。
从外观的分类满足，座舱以安全和智能统领，能耗上呼应节能主旋律，在高油价时期抚慰购车者的心灵和钱包，并同时具备着驾驶乐趣，种种元素叠加在一起，这就是能源交叉时期多样化的市场需求表现。
以小见大的说，一汽丰田在产品布局方面也以此为出发点，比如在轿车和 SUV 市场布局持续细分，先后推出亚洲龙、亚洲狮，荣放、卡罗拉锐放和凌放等等，以产品细分对接持续细化的市场需求。
这种考量也进一步延申到人性化关怀上，比如对疫情随机出现造成的影响，一汽丰田对经销商伙伴和医护人员都表现出了共情态度，更予以了实际支持，如在今年 3 月对确定为中高风险地区的经销店，以及未调高风险等级但被管控的 247 家经销店，实施每店最高 2.5 万的资金支持。
同时针对目前社会整体防疫形势，对经销商伙伴给予营销策略支持，并适度调整和减免考核评价，为其减压；此外，针对全国各级公立医院的医护工作者，自今年 4 月 1 日至 8 月 31 日购车，可享受终身免费基础保养。
大厂自有胸襟，胸襟源自实力，实力则依靠正确决策和行动积淀。在能源交叉和过度时期，市场风向并不明确，部分传统巨头看似不变，实则在以丰富的品类和多元的产品表现来应万变，从总有一款适合你，到这部产品适合 " 每个 " 人，对于以人为本，一起丰田的诉诸方式总是超乎多数人的想象。
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