领克 01EM-F 的混动系统和吉利的雷神混动是同一套系统，采用 HEV 混动形式，也就是和丰田本田的一样，不需要插电。首先来说说 DHE15 发动机，是一个 1.5L 的涡轮增压发动机。最大功率 110kW，热效率 43.32%，比目前丰田本田的都要高。空调压缩机和水泵都由电机带动，你可以理解为它这台发动机也进行了电气化的升级。所以发动机的能量损耗会很小，效率自然也就高一些。
再来说说它的电机，发动机曲轴会有一个电机，也就是 P1 电机，用于发电和起步。发动机和变速箱之间还有一个电机，也就是 P2 电机，主要负责驱动。电机最大功率 100kW，最大扭矩 320N·m。这台系统的综合功率是 180kW，545N·m，比两田和日产的都要更大。
这套混动系统的最大特点就是领克给它塞进了一个 3 挡的变速器。听到这里你可能会有个疑问，不是混动车吗？怎么还冒出变速箱了？的确啊，对于丰田混动来说它其实就是一套行星尺寸，相当于是 CVT。本田其实就等于没有变速箱。不过这也就让它们都有各自的优缺点，比如发动机和电机都很难同时到达高效区间。
对于混动系统来说发动机的高效区间匹配电机的高效区间就是整个工况最高效的区间。但对于发动机来说，像本田只有在高速的时候才是最高效的区间，才会进行发动机直驱。那么领克这个变速箱其实就是汲取了这些混动的长处，这个变速箱就是为了让发动机在全速域都有对应的高效区间。所以设置了低速、中速和高速三个挡位。低速可以进行弹射起步，大部分时间还是会在高速挡。
最终的效果就是系统能实现 7 中不同工作情况，更像是本田 i-MMD 和日产 e-POWER 的合体。总体来看这套 EM-F 的混动系统，我觉得其实是把发动机压榨的更加极致。不过这套系统也需要更复杂的运行逻辑来匹配，因为它不仅要考虑电机和发动机的匹配，还要考虑变速箱。那么说了这么多技术，是骡子是马都得拉出来溜溜。具体领克 EM-F 开起来如何？能不能比过两田的混动？赶紧点击文章开头的视频观看吧！
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