轿车为什么不用大一点的轮胎让底盘高点？

汽车的轮胎尺寸、轮圈大小、车轮直径、悬架结构、以及轮胎与地面接触的面积，在出厂之前都有固定的几何结构。这是每个汽车商家在研发和设计车辆的时候，就需要考虑的问题。什么样的车型该采用什么样的悬架结构以及轮胎尺寸，汽车厂商都会经过反复测试和量产前路试，不是随便装上个轮子就能上路跑那么简单。

买车之后自行更换悬架升高或降低底盘高度的情况有很多，比如越野车买回去之后觉得底盘的接近角度、通过角度、和离去角度有些低，无法满足自己越野的需求，可以通过后期更换悬架来升高底盘。但是轮胎尺寸、轮圈尺寸、以及底盘高度都是有固定的几何结构，如果擅自进行盲目的升高就会破坏原厂的标定。所以专业的改装会提高性能，胡改乱改有时候会适得其反！

轿车要考虑到舒适性、行驶稳定性、以及车辆的操控性等等，加大车轮尺寸、加大悬架行程、以及提高离地间隙，对于厂家来说并不是什么难事！但是凡事有利有弊，一旦离地间隙增加，车辆的重心就会随之升高，重心变高车辆的风阻就会加大，并且车辆的行驶稳定性和操控性也会随之变弱。

岩哥的观点：如果觉得轿车的底盘低，SUV的体型又过于庞大，还有一种Cross车型可以选择。比如沃尔沃V90 Cross Country就是一款造型特别好看，而且非常实用的跨界车型。它介于SUV和旅行车之间，但是底盘的离地间隙甚至比大部分城市SUV车型还要高。

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