1.2T就是1.2T，没有相当于多大排量自然吸气发动机的说法，也不能这样去换算，完全没有意义。1.2T加8颗涡轮它也是1.2升排量，5.0L自然吸气发动机，就是5.0L排量，排量大小和加不加涡轮没有直接的关系！涡轮增压和自然吸气发动机的工作方式不同，驾驶起来的感受也不一样。很多人会觉得涡轮增压发动机加速很快，感觉起步的时候非常有劲儿。那是因为涡轮增压发动机的工作方式，造就了这种现象。
涡轮增压发动机的优势在于低转速高扭矩输出，自然吸气发动机则需要拉高转速才能获得更大的扭矩。因为发动机的扭矩有特定的转速区间，对于单涡轮增压发动机来说，几乎不太可能在全转速范围内都可以保持高扭矩输出。除非是双涡轮增压发动机，动力输出才可以持续在一个很大的转速范围。
目前家用车涡轮增加介入的转速比较早，基本在1500rpm就已经开始介入了，最大扭矩和马力基本在2000rpm左右开始达到峰值，一直到4000rpm左右才会结束。这个转速范围，正好是我们日常驾驶时所经常用到的转速区间。所以大家会感觉涡轮增压发动机车型起步的时候很有劲儿！但是这股劲儿一般来的比较突兀，消失的也比较突然，过了特定的转速区间，发动机再想发力就很难了。
但是自然吸气发动机则完全不一样，转速越高，动力越猛，而且排量越大，气缸数量越多，动力就越彭拜，越线性。这也是大排量自然吸气发动机的魅力所在，动力踩多少有多少，转速超过3500rpm之后，再往上踩就感觉跟变了一个车似的。大排量发动机高亢的声音、线性的加速，是小排量涡轮增压发动机所无法比拟的。
岩哥的观点：涡轮增压和自然吸气发动机之间，没有太多可比性，在国内，小排量涡轮增压发动机是趋势，大排量自然吸气发动机会慢慢被边缘化。如果您只是家用代步的话，排量越小越好，三缸车也无所谓。如果想玩儿车，追求性能的话，还是大排量发动机过瘾！
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
还没有评论，来说两句吧...