国产混动技术大比拼

科技圈常常流行这么一个理论——打败你的往往不是对手，而是传统思维和落后观念，刘慈欣创作的系列长篇科幻小说《三体》里也有这么一句话：“我消灭你，与你无关。” 仔细一想，汽车领域如今不正在经历类似变革吗？

随着新能源汽车渗透率的快速崛起，高端新能源品牌正在向豪华车市场发起冲击，与此同时，用户对新能源汽车的需求也发生了改变，“上绿牌、不限行”曾被认为是新能源汽车的核心优势，不过现在“高性能、高舒适、驾控质感”也成了一线新能源厂商的发力点，让撬动BBA的传统基盘成为一种可能。

▍技术为王，动力上很“爽”

近日，搜狐汽车E电园在一场汽车混动全能王评测活动中，有三位资深编辑体验了搭载长城汽车柠檬混动DHT的摩卡DHT-PHEV之后，感触良多，甚至刷新了他们对于中国新能源汽车的以往认知，而恰巧这三位是奔驰、宝马、奥迪豪华车品牌的车主。

选车是一种取舍，在车辆综合指标比较优秀的前提下，用户根据自己的兴趣喜好选择一款在某些指标上表现突出的产品，这样驾驶起来更加得心应手。作为专业汽车测评人士，三位编辑当初在选购BBA时有着明确的使用需求。

宝马车主王编辑毫不避讳地表示：“作为一个比较在意驾驶乐趣和行驶质感的人，当初买车时毫不犹豫地选了宝马。而比较意外的是，在试驾过搭载柠檬混动DHT技术的摩卡DHT-PHEV后，感觉我的宝马瞬间不香了。其中最大的感受是，柠檬混动DHT系统在动力储备上甚至超过了一些高性能的3.0T发动机，相比我车上的那台2.0T优势很明显。无论是在急加速时瞬间迸发的强大“推背力”，还是在试驾过程中整个表现出的强劲动力输出与快速响应能力，都表现非常惊艳，动力性能“爽”感十足。而且，一个这么大的SUV车型，还能开起来非常轻盈灵动，完全没必要再追求大排量大动力的汽油车，就像柠檬混动DHT这样的混动技术对于我日常来说会更加受用。”

出色的动力表现背后，又潜藏着什么样的技术优势？

作为一项高集成、高效能、多模油电混动系统，柠檬混动DHT拥有纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收等多个工作模式。

在0km/h起步的急加速环节中，搭载"1.5T+DHT130"的HEV混动车型处于串联模式，由发动机带动发电机发电，驱动电机TM作为主动力源，带来了较强的推背感。油门的响应及提速感受如同纯电车型一般。

当车速超过35km/h后，继续深踩油门，系统会根据驾驶员的意图、当时的系统负荷等条件智能切换至并联模式，发动机和驱动电机共同发力，为车辆提供充足动力。在模式切换的过程中，柠檬混动DHT整套系统的衔接密切。保持着稳定的行驶状态。在优良调校和标定下，车辆常见的换挡顿挫、衔接不紧密问题被柠檬混动DHT一网打尽。

高速行驶状态时，柠檬混动DHT在绝大多数情况下都会使用发动机经济直驱模式来提供动力。当有超车等特殊需求时，系统会自动切换到动力直驱挡模式增大发动机直驱扭矩的输出，在档位切换过程中，为避免车辆瞬时动力的缺失，柠檬混动DHT电机也会及时介入，提供额外充足的动力，不仅带来平顺不中断的强悍加速体验，同时发动机依然处于高效区间，兼顾系统能效。

▍静谧体验出色，省油是亮点

除了动力输出上的优异表现，搭载柠檬混动DHT的魏牌摩卡PHEV的豪华舒适体验让奔驰车主许编辑印象深刻。

访谈中奔驰车主许编辑表示：“当初选择奔驰车，最看重的是豪华舒适的体验，不过在试驾了搭载长城汽车柠檬混动DHT的摩卡DHT-PHEV后，感受到相比我那辆奔驰，柠檬混动DHT的NVH优化方面的也非常到位，所展现出来的豪华静谧质感也十分出色。另外，开奔驰也是要考虑油耗的啊，刚测试完柠檬混动DHT的亏电油耗竟然达到5.41L，真的让我很心动。整体体验下来，我那辆奔驰在整体的性价比方面就稍显逊色了。”

与传统燃油车不同，新能源汽车在舒适性上的最大革新主要体现在静谧性上。针对大多数人都非常敏感的NVH方面，柠檬混动DHT特别采用了混动专用1.5L/1.5T发动机，其整体对NVH进行了重新优化，将抖动、噪音等影响降到了最低范围，结合采用的高端隔音材料等提升NVH的技术，才大大降低了传入车内的噪音。另外，整个混动系统的电机都采用了短距绕组排布，并优化气隙谐波，降低各阶次电磁力，大幅降低了车辆在电驱动模式下的扰人啸叫声。同时因为发动机一直工作在高效区，动静并不大，对于提高车辆的NVH也有很大帮助，静谧性非常好。

柠檬混动DHT省油的诀窍，就在于其先进的双电机混联混动方案。面对早晚高峰的拥堵路况，柠檬混动DHT能够自主控制车辆在EV驱动模式和串联驱动模式之间智能切换，无需浪费油耗在怠速、蠕行等低效工作状态下，从而使车辆综合运转效率能提升至43-50%，不仅动力响应更迅速，加速也很平顺，不仅省油，还能有效防止被加塞。到了中高速路况，则切换为发动机直驱，相较于串联模式可节油10%-15%。并且发动机直驱具备经济档和动力档，在稳态巡航下使用经济档，需要加速时切换动力档，并由电机辅助输出，也避免了发动机瞬时负载过高的问题。柠檬混动DHT在技术上的革新应用，正是许编辑种草柠檬混动DHT的关键。

而奥迪车主涂编辑是个户外爱好者，平时工作之余，周末会出门在近郊逛逛，偶尔也露营贴近大自然，在体验过柠檬混动DHT后，给出了很高的评价，无论是智能四驱，还是空调和外放电源功能，都解决了他户外活动时的多个痛点。

奥迪车主涂编辑谈到：“柠檬混动DHT的智能四驱系统，简直可以媲美奥迪Quattro，测试那几天正好赶上有雨，附近正在修路有几处泥地，我就体验了一番，把车开到泥坑中间然后起步，驾驶员只管踩油门，在后面就很平缓的出来了。有了智能四驱加持，户外旅行时的各种复杂路况都可以轻松应对了。而且相对于燃油车在户外开着车吹空调，搭载柠檬混动DHT技术的这辆车，在发动机不启动的情况下也能长时间支持空调工作，这在夏天户外游玩时非常实用。另外，柠檬混动DHT还支持外放电源，满足了户外用电的紧迫需求，让出门旅行变得更舒适惬意。”涂编辑甚至表示，在下次换车时会重点考虑搭载柠檬混动DHT技术的产品。”

“以前觉得中国品牌在技术上还不在第一梯队，现在有点刷新认知的感觉，”这是三位BBA车主共同的感受。

写在最后：

前工业和信息化部部长苗圩在《把每一天都当作“中国品牌日”》里写道，“能不能跳得高、跳得远，取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知”。

如今，新能源已经成为汽车历史发展的必然，在新能源大环境和消费者趋于理性之下， “不以LOGO论英雄”的时代也已经到来，消费者看重的是实实在在的品质，是“现实收益”，是获得感。这些恰巧是中国汽车品牌长久以来的发力点，我们自信地认为，以长城汽车柠檬混动DHT为代表的中国混动技术，在未来高端市场竞争中的领先优势将日趋明显，未来值得可期。