丰田花冠汽车 花冠的车怎么样

提到丰田花冠，大家第一印象就是全球轿车销量冠军车型。作为一款非常好开且十年内几乎零故障的车型，完全凭借自身过硬的实力，将自己做到全球轿车销量第一的宝座，至今没有一款车型能够企及，哪怕现在的卡罗拉。

向经典致敬-丰田花冠

日本第九代花冠由一汽丰田引进并在在2004年2月投产，排量有1.6L自吸和1.8L自吸发动机两种排量，变速箱为爱信4AT和5MT，由于当时那个年代主流的合资车型就是桑塔纳、捷达和刚进入中国不久的6代雅阁，丰田花冠就把售价定在15-20万之间，这在现在看来是不可能卖得出去的，然而就是这么一款车型，在中国销售了将近15年，至今仍是二手车市场的抢手货。

花冠是第一批合资车型，没有太多竞争对手进行价格打压，所以设计、用料、配置都是比较“日本的”，这是现在国产丰田车比拟不了的地方。很多人会说，再好的花冠也有4-5年车龄了，性能质量能好到哪里？举个例子吧，2004年花冠上市，与其同期的捷达和桑塔纳道路上几乎看不到了，但是挂着TV7180的花冠随处可见。特意问了几位2004款花冠车主，虽然车龄超过15年了，但是除了电瓶更换外几乎没有更换过任何零件，而更换最多的就是刹车灯的灯泡了，其次就是减震至于变速箱、发动机漏油，没有发现。这可是将近二十年的老车啊！

再说说驾驶质感，很多人说丰田车没有什么质感没有操控，的确丰田车追求的就是感受，但不是操控感受，是从始至终的感受。可能你不相信，使用15年的花冠驾驶质感跟新买的花冠几乎感觉不到区别。油门、刹车、方向盘力度、甚至异响，买回来什么样，15年后依然如此，机械物理衰减几乎没有，绝对不会感觉车里四处漏风、发动机像老爷子一样，屁股还冒黑烟，而车漆也是跟新车没有太大区别。

再说说丰田花冠的配件吧，由于笔者比较相信4S店配件的品质，从第一次保养开始一直到这车第十个年头，都是在4S店保养和维修。其中，维修配件是真的很贵啊，换过一次电瓶，是在车辆第8个年头，毫无征兆上班的早上打不着了，就是那种自检灯都亮的错乱那种情况，马上叫来拖车，师傅拿充电宝接电瓶立刻打着，为了保证安全，还是让拖车师傅把我的车拖到4S店，一块电瓶加工时费500多啊，这个心疼啊。还有一次，发现车辆右前噪声特别大，有点像现在大众和奥迪涡轮发动机的“铛铛”声，开到4S店说是水泵要坏，毫不犹豫换了一个新的，大概700多没了，剩下的就是正常保养和消耗品了。

说说消耗品，恐怕最废的就要数轮胎了，出厂带的普利司通搏天族是真硬啊，用了6年居然一个钉子没扎，但是胎噪也是大，后来换了米其林XM2噪音降低的非常明显，而且胎很软以至于后来补了三四次胎，第三次换轮胎选的是马牌的CC6，这个轮胎静音效果比米其林要好，胎还硬一些，目前只扎过一次。雨刮呢？这东西没有多少钱感觉不好用了就换，成本可以忽略。

最后说说，花冠和17款卡罗拉的对比吧，虽然都是1.6自吸发动机，卡罗拉的加速明显比花冠要慢，而且非常明显，内饰比花冠要好，其它空间什么的都差不多少，比现款空间要大。有人肯定会说，花冠是老古董了，电子产品少，肯定不爱坏。那么现在总说某某车小毛病多又指的什么呢？不关怎么说，特定的年代有特定的产物，丰田车在20年前的技术拿到现在还是非常可靠耐用的，比如那时候的发动机、变速箱和防腐，相信现在很多国产车在防腐方面可能还达不到人家20年前的水平吧？正视差距，脚踏实地，潜下心来做技术，而不是做产品做买卖，相信成功的一天不会太远的。

花冠的车怎么样

本人开过本市3个丰田车行的各配置花冠，总体感觉：

优点：省油，我主要在城市道路行驶，平时油耗6—6.5个油;灵活,这车体形较小,方向虽然有点沉,不过对常开车的男士来说,单手急转弯还是轻松; 挂挡比较柔顺；外型尚可；

缺点: 空间小,例如本人身高175KM,感觉快顶到车顶了,不舒服,前后空也小,可是往后一调座位,后面就不好坐人了;提速较慢(和宝来、捷达等手动挡的比）,内饰档次较低，个别配置有刺鼻异味（售车员说是新车的事，其实不然）；另外个人感觉安全性差，铁皮薄的和夏利有一拼，真要有事，气囊顶啥用啊？

建议：身高过172CM，不要买；开车较猛，不要买；在车上呆的时间较长，希望车上舒服点，不要买；开车技术不大自信，为安全计，不要买。

空间不大，油耗不低的老丰田花冠，9年车龄，你觉得能值多少钱？

这篇文章的主角，是一辆二手车，11年上牌的老款 丰田花冠自动挡车型，里程7万多公里，当时新车指导价11万出头，这车怎么样，9年的车龄过去了，这车还能值多少钱呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4530mm，1705mm，1490mm，轴距为2600mm。

外观方面，花冠的设计在现在看起来，确实是有些老气的感觉了，不要说20几岁的年轻人，三四十岁的中年人都不太看中那种吧，线条和轮廓都十分简单没特点。

文中虽然是顶配，在当时使用的也就是前后卤素光源，好在铝合金轮圈以及镀铬装饰让它看起来不会太廉价。

车内设计使用的就是当时丰田主流的家族式设计语言，整体比较简单，设计也没啥亮点，材质没有惊喜，做工倒是不错，储物空间没有想象中的多，比不上同年限的思域。

座椅是用的真皮材质，高配车型的专属，看着比织物有档次，但是实实在在的说，舒适性不如布料材质，乘坐空间方面，185cm测试者，前排调好坐好，后排就没啥空间了，也不大啊，算是够用吧。

尾箱容积430升。

动力方面，这时候的花冠使用的1ZR系列的1.6L的自然吸气发动机，最大马力120匹，最大扭矩152牛米，参数现在看都不落后于同排量自吸车型啊，搭配的是来自爱信的4AT变速箱，车身重量1.1吨多的情况下，零百加速时间实测在12秒多，算是一个降降够用的动力表现，日常开起来，油门的调教比较灵敏，轻踩油门车身就能轻快的走起来，但是走起来的感觉就一般般了，毕竟参数和排量摆在这里，工信部油耗为7升每百公里，实测其实是要高一些的，没有我想象中的省油啊，或者说对于1.6L的排量来说，油耗不低。

不过这套动力总成最大的优点，或者说大家最看重的东西，肯定就是它的后期质量稳定性了，9年车龄，行驶7万多公里，发动机仓里除了灰尘和浮土，没有任何的油水渗漏，想一下这个年限的美系或者德系车，这车确实是看着就十分的省心，而且除了看着省心，这台发动机运转起来的稳定性，也是没有什么问题，丰田的技术还是有一套的。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后拖曳臂式的悬架形式，日常开起来，这车给人还有着不错的驾驶感受，不是说完全去偏重于什么操控性，相反，悬架对于车身还有着不错的支撑性，转向的感觉也很中性，不贼也不慢，很好上手很有亲和力，怪不得当年很多中年女性用户都选择这车，例如这车，不过毕竟价格摆在这里，大颠簸的处理有些生硬，高级感就别想了。而且9年车龄过去了，底盘还没有发散的感觉，日系的东西确实是都挺持久啊。

最后总结，这车外观内饰设计老气，实用性还行，动力一般，空间不大，油耗不算低，坐起来舒适度中规中矩，也就是后期的质量稳定性确实是够厉害。最后揭晓一下这车的价格，在车况正常的情况下，9年车龄的行情价在四到五万之间，如果车况够精品，再就是临近年关，可能就5万以上了，性价比一般。

你觉得这车还能值多少钱呢？

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