前言
在B级车细分市场内，一直是合资与豪华品牌占据着首脑地位，尤其是德系品牌，凭借着严谨的造车宗旨与精细的品质把控让它在消费者口中持久留香。比如在市场中呼声较高的大众迈腾与奥迪A4L，作为B级中的首脑车型，大多数消费者在选购时都无法绕开这两款，尤其是新款迈腾，与老款相比无论是在品控还是细节上的改动都称得上是B级车的标杆之作，而且是最新款更能调动消费者的关注。笔者身边就有一位朋友，在新款迈腾上市后购买了一台中高配车型，时隔一个月后它体验朋友的A4L后，发表了自己的真实想法，听听他怎么说。
开了一个月大众迈腾，再体验奥迪A4L，车主总结出四个字
我购买的这款是330TSI尊贵型，指导价25.98万元，由于年前想要开车回家过年所以在上市时第一时间订下，除了1万元现金优惠以及坐垫、脚垫、铝合金护板外没有其他优惠。目前为止已开了1个月有余，整体还是不错的。在开回老家时朋友有一台新提的A4L，指导价30.08万元，到手的裸车价26万元，当我体验过后发现，1万元的价格差距除了品牌外，没有明显差距。
各有千秋的颜值
外观方面两款车各有千秋，迈腾以运动著称而A4L以轻商务为主打，从漆面做工、拼装工艺以及钣金厚度对比，迈腾没有输给A4L，若是有那就是奥迪的logo看起来更精致，配合豪华品牌光环，给人的档次感更高点。而在内饰营造方面，有很多朋友会觉得奥迪车更具美感，但我不这么认为，新款迈腾在内饰营造上做出升级改变，中控贯穿式出风口、更为饱满的运动方向盘、中控碳纤维装饰板以及触摸按键等都为它带来一定运动感及科技感。
相比之下的A4L显得过于年迈，尤其是中控多媒体系统，A4L采用直立式近乎方形的结构打造，矗立在中控上方时显得过于突兀，而且下方的按键大多为机械式，缺少主流元素融入，使得整体氛围没有迈腾看着舒服。
缜密的德系底盘调教
下面来说一下具体动态感受，这台迈腾已开了一个多月，给我的动力体验还是不错的，得益于最大动力输出：186ps/137kw/320nm，无论是起步或中期提速油门响应十分积极，完全可以满足年轻人激进的驾驶习惯。反观A4L最大动力输出为：190ps/140kw/320nm，从起步、中期加速做出尝试后，行驶感受与迈腾几乎没有差异。况且两款车型都经过缜密的底盘调校，拥有强大的德系基因，就前后排的乘坐感受而言差距微乎其微。
节能性表现一致
最后则是节油性能，两款车型同是2.0T+7DCT动力组合，迈腾与A4L的自重分别是1.54吨与1.585吨，续航情况再次雷同。由此不难看出，虽然奥迪A4L作为豪华车型但节能性十分突出，而迈腾则保持应有的水准，两款车型百公里油耗均在9L左右，节能表现均达到良好标准。
最后
总的来看，当开过一个月的大众迈腾后，再体验奥迪A4L后，我给予这两款车的四字总结则是：不分伯仲。迈腾的优点在于配置更高，而且在外观、内饰、动力以及节能性上与A4L不分高低，而奥迪A4L的优点在于品牌更加豪华，能够彰显档次感，对于做生意的朋友A4L更加适合，毕竟它比大众车开着更有面子。而迈腾更加符合理性且对性价比有一定要求的朋友。对此，不知您对两款车有着怎样的认识呢？欢迎讨论。
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奥迪A4L到底如何？
A4L和A6L看你更注重舒适性还是运动型了，A4L的运动性能是毋庸置疑的，A6L官老爷的车嘛。如果你要是自己开，就买A4L。要是自己坐，别人开，A6L……
A4L的舒适度是不错的，不过应该略微比奥迪A6和皇冠差一些，毕竟偏运动嘛。
A6L和皇冠比，还是A6L好，毕竟oooo要比牛头看着更气派。
A4L买技术性就可以了。
奥迪A4L到底怎么样？让我们来听听老司机是怎么评价的？
奥迪A4L是一款非常经典的B级运动轿车，凭借着奥迪多年在中国奠定深厚的客户基础，奥迪A4L成为豪华品牌B级车的重要代表。今天快车网小编就来讲讲这款奥迪A4L到底怎么样？让我们来听听老司机是怎么评价它的？
【最满意的一点】
最满意的地方有很多，比如说动力，这款车2.0T高功率发动机，四驱，自动模式已经可以带来很多惊喜，动态模式下更多的是激情和肾上腺素。还有外观，黑色耳朵，红色刹车卡钳还有灯~~~。内饰也很喜欢。
【最不满意的一点】
我个人觉得让我说这台车最不满意的地方基本上算是鸡蛋里挑骨头了，车无完车嘛！前排左右两侧的扶手空间确实小，放不下一瓶可乐的空间。不过对我来说并没有任何影响，方向盘下面没有可以放驾驶证行车证的盒子了，也勉强算是一个。但这些我觉得谈不上不满意。
【空间】
我身高182，体重160斤。座椅还没有调到最低的情况下，头部还有将近1拳的空间。目前位置没有人做过后排，不过看起来确实宽敞。妈妈身高168，体重120，坐副驾驶觉得很舒服也很宽敞。
【动力】
日常在市区内市中心开车用自动模式，跟车等信号灯没有任何顿挫感，想超车一脚油就够了。没过80的时候路况已经不允许继续加速了。目前还没有上高速，120以上不谈。
加速表现：只要是白天在市区内开车，就没机会地板油，夜里12点找偏僻的地方开用动态模式，感觉速度越快车越轻，不看表根本没有察觉已经到140了。动态模式自己变成S挡，发动机的声音很销魂，我只能这么说。
【操控】
操控说不太清楚，本人30万公里以上老司机，驾龄9年。唯一的操控感就是车辆给我的一体性贴别强，以前开其他车过45度弯可以做到60过，这台车今天做到了100过，弯中感觉屁股不像以前一样会拖累自己，也许这就是四驱。无论D档还是S档，路感都很清晰，本人所在城市马路不是很好，所以着点体会很深。白天市区车多，40以内方向盘稍稍有一点虚伪，很轻，这样带来的就是驾驶起来特别轻松。后半夜开快车速度达到100以上，方向盘变稳而不是变的很沉，给人信心感。
【油耗】
根本不考虑油耗，新车3月1日生产出来，我19日提的车，也没在乎是否有磨合期，以前怎么开车现在还怎么开，白天只要路况允许，在不违法的情况下，能开80绝对不开79.而且目前不到300公里呢，没法说油耗。选择的就是2.0T高功率四驱，还考虑什么油耗呢?
【舒适性】
这个配置比45运动少了前排运动座椅，加装要等6个半月，我等不了。不过现在的座椅觉得很舒服，已经不去想运动座椅的事了。只有妈妈坐过前排，她觉得舒服，就可以了。我喜欢开车听音乐，并且音乐声开的有点大，尤其自己开车的时候，所以像这样的情况基本听不到胎躁。密封性也很好，所以基本上可以说没有噪音带来的烦恼。
【外观】
外观就不多说了，前脸的长度正合我意，我不太喜欢像奔驰Z4那样夸张的前脸长度，小短屁股也刚刚好，奥迪的灯必须给赞。
【内饰】
中控台很多功能用起来得心应手，有好几个点烟器的地方有点意外，给手机充电不是问题了。黑色内饰看起来舒服，要运动不要豪华，不喜欢哪里有棕色反正。
总结一下，奥迪A4L在同价位同档次中的性价比还是很高的。这样一款优秀的车如果能有更好的价格一定更畅销。如果你想要优惠购买这款奥迪A4L，其实很简单只要搜索快车网报名参与团购活动就行！
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