奇瑞瑞麒g6（奇瑞公司瑞麒停产了吗）

再议构思一种商业模式复活奇瑞汽车-瑞麒G5和G6! 首先多谢提醒，题目已修改为“构思一种商业模式复活奇瑞汽车-瑞麒G5和G6”，

今天继续G5的复活话题。

相较观致3而言，G5的机械平台更加优秀，1.3吨堆料打底，以前后双叉+ 三连杆，带后轮随动技术的悬架，如果能上1.6T的动力包，同样9.xx的入门价格，虽说有整车宽要比观致3窄40公分，彰显奇瑞的一贯的厚道。G5原样复产的难题之一便是当年的标定所需要的配套原件已落后停产，所以正好重新标定，移植当前奇瑞供货体系中成熟的1.6T动力包的配套，重新标定减重，技术实现难度应该不大。

造型设计是当下奇瑞的短板问题，最近几款所谓新车，一直在跟风，没有什么创意，所以外型方面也就别搞什么新的大师作品了，把人家多年前萨博小飞车的壳子照搬过来，前脸细节的设计参照歼20，也蹭个歼击星的流量。现在市场上最火的国产运动车MG5，虽然本人不喜欢这种蛤蟆造型，但又没有比这更好的了。现在MG5 但月销量10000-15000，也很说明这种运动造型的讨喜程喜。估计G5换壳降个高度的成本应该不会大于2000万，测试标定费用500万。以前那个中庸呆板的内饰必须淘汰，平移过来人家萨博汽车的，估计模具费用+开发费，1000万搞掂。剩下的内外灯饰主题以及其它的自动智能驾驶模块，照顾纯机械受好，也顾及智能懒人需求。作另外售卖，想必可以定制的软件也必将大受欢迎。

丰乳肥臂的臀

G5呆板的内饰

当下汽车的吸粉大法：高性价比的定价+运动化的造型设计+个性化扩展接口预留。目前汽车产品同质化，整体过剩，完全可以以大玩具的设定也复活这个车子，多让粉丝引参与，高级玩具，也应该是一条新的技术研发之路。

奇瑞搞的阿米巴，瑞虎8吸了太多的营养，整体产品线乱成一坨，轿车方面乏善可陈，目前奇瑞的技术储备支撑这个项目应该绰绰有余了，只是欠一个好的商业模式把技术玩成利润流量，这个项目也许能够把奇瑞汽车的项目主管的头脑风暴一下，如何复活G5机械平台，吸引更多的粉丝产生流量，最终激活轿车开发活力，这种货架技术开发+预售定金+开放设计开发阶段标定的模式可以一试。汽车厂不必过多利用信息不对称来赚钱了，开放透明也是可选项。

整个项目根据网络公开的信息，费用应该在6000万-8000万的样子。按30000辆的销量摊提，应该可以对标一下所谓的合资秒天秒地的车车了。后续四驱电动平台完全可期。

骚气的T- back

G6的机械底子亦不错，慢慢聊。

奇瑞公司瑞麒停产了吗？

你好，目前瑞麒品牌的X1改为奇瑞标了，M1还在生产，G5、G6接受订单式生产，等车时间大概为一个月至两个月，全国最低价在南京和嘉兴，为九折-2000或者8.8折；也推荐奇瑞最新的艾瑞泽7，基于最新的iAUTO平台全面正向研发，在NVH、人机工程、外观内饰有了极大提升；

奇瑞为什么不出B级车？

奇瑞十年前就有B级车！瑞麒G6当然还有个低配版的G5车重2吨都是奇瑞第二代2.0T发动机对标奥迪A6鼓捣出来的！你想想10年前的奥迪A6才什么配置？奇瑞这台准B级车各项指标完胜A6无论是外形内饰还是动力配置！价格只有A6的一半卖20多万可惜国人不识货不懂车！买车就是买个面子！不会买国产车！可惜一代神车生不逢时！草草收场！奇瑞始终不懂得经营自己的品牌！奇瑞卖车更像是卖手机！出来新款就停产老款！所以说奇瑞手里不是没有技术而是奇瑞不懂得经营！奇瑞出B级车的时候比亚迪还玩f3呢！吉利还不会玩车呢！长城哪会只会憋出来个长城c30哪会奇瑞四大品牌包括从微型车QQ到纯四驱越野车威麟X5在内的几乎所有车型！包括皮卡奇瑞悍虎！几乎整个国产品牌都笼罩在奇瑞强大车型的压制下苟延残喘！可惜奇瑞空有一手好牌不会玩！让一个做皮卡起家的长城！用一款本田CRV淘汰的地盘做出来的哈弗H6慢慢打败了！当时的瑞虎3就是现在的哈弗H6的地位！准国产品牌SUV老大！愣是不升级改款自己瞎折腾半死不活！最后长城哈弗h6的崛起全靠自己“多生孩子好打架”战略一口气出几十款各种型号的哈弗h6哪会哈弗全系包括哈弗h3！h5!h6长城共享一个品牌销量也就是说长城把所有各种哈弗算一个销量！卑鄙无耻的拿到个月销量过万的成绩！慢慢的用几年时间蚕食瑞虎3的销量！最后不明真相的国人以为哈弗系列车销量好就是车不错！奇瑞刚好那些年把精力用在走高端品牌路线没有升级改款瑞虎3！坐看哈弗H6不断做大做强！最终奇瑞沦为二流品牌！奇瑞多品牌战略宣告失败！