马自达3昂克赛拉（马自达爆缸事件曝光后，昂卡塞拉还能买吗？）

马自达爆缸事件曝光后，昂卡塞拉还能买吗？!有些答案真是胡说八道。发动机如果缸内有水或者进水后水没有排干净就起动，必定拉因润滑不足拉穿缸体，这种情况请维修的4S店负责！马自达这售后也是够差的？

每个品牌的发动机都会出现偶发性的爆缸，但几率应该低于飞机失事。而马自达昂克赛拉的爆缸问题，主要原因还是因为其超高的压缩比导致缸体、燃烧室的燃烧爆发压力过大，缸体承载了太大的负荷，对于外界的影响较为敏感，整机或者部件容错率低。比如进水后自排水能力，缸体材料选择时的安全系数考虑等等，这点马自达品控做得一般吧，没充分考虑中国市场和车况。

回到爆缸的问题，在网上差找了一下，爆缸是属于偶发事件，但马自达的情况略微多了些，这就应该引起警惕了，而售后的处理确实不好，都是让消费者自认倒霉换发动机，这样的处理结果是不会让消费者满意的，消费者也不会再买账。

至于马自达昂克赛拉能不能买请自己衡量，人无完人，车无完车，每台车或多或少都有些问题，就看你自己的喜好。问我买不买？当然都是看价格了，有钱我也买奔驰宝马了，谁考虑这小马啊！

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来自"小陈子生活记"对「马自达爆缸事件曝光后，昂卡塞拉还能买吗？」的观点：

让我们一起倾听昂克赛拉的美。。。

1、一张白纸，最忌讳的就是我们盯着白纸上的黑点而不放，爆缸事件在大众和福特上也有过发生，实际上根据调查很少有因为厂家设计原因，因为发动机是一台车的心脏，指挥部，所以大多数都是车主不正确的保养对发动机产生了影响，比如冷热不均，最热情况下过冷水等等。

2、昂克赛拉的爆缸只是个例中的个例，少之又少，绝对不能从小概率事件中去判断，也就是不具有代表性。

3、让我们一起聆听马自达的美，马自达的车子质量一直在全世界车评比中排名前十，甚至有时候会排进前五。

4、魂动设计的昂克赛拉比阿特兹更能凸显车头的大气，个人认为昂克赛拉的颜值甚至能够和30万的CC相媲美。

5、昂克赛拉和阿特兹作为马自达车系当家小生，就拿底盘的矢量控制系统来说，几乎集结了马自达工程师所有的心血所在。对于这样一款车，我们还有理由拒绝吗？

6、倾听昂克赛拉之美，取其是而去其非。

这5款车用了汽车界的黑科技，省油还耐用，看看你的车是不是？

说到汽车的发动机技术，无非就是朝着省油、环保、耐用性方面发展的，随着国内油价越来越高，很多车主都叫苦不迭，省油成了买车的第一个选择，除了买新能源车或者混动车之外，要想真正的省油，还是要买一些技术牛的品牌，比如今天要说的这5款车，发动机都有自己的黑科技，不仅省油，发动机的质量还可靠，下面我们就一起来看一下吧！

VVT翻译过来叫做可变气门正时，通过控制气门延时关闭或者提开启其，提高发动机的性能水平，气门开启时间越长，缸内吸入的空气越多，当然燃烧的时候越充分，当然可以提高发动机的效率。不同的品牌对这个技术有不同的叫法，日系三菱称其为MIVEC；吉利称其为CVVT、D-CVVT；宝马称其为VANOS、Valvetronic等等。

但是，综合来看，这个技术用的最好的还是丰田，其中包括VVT-i、VVTL-i、VVT-iE、VVT-iW等等都是丰田对这一技术的名称，而丰田凯美瑞上采用的VVT-iE和VVT-iW都是这一领域的佼佼者。

从名字就能很好的理解这一技术的含义，直接将燃油喷射到发动机的燃烧气缸内，能够让其获得更大的喷油压力，然燃油可以与空气完全的融合，同时，也节省了喷油量，可以大大节省更多的燃油，缺点就是没有燃油清洁这一环节，导致发动机的缸壁很容易产生积炭等问题。

其实，现在很多的国产自主研发的发动机也都采用了这个技术，包括奇瑞第三代的1.5T发动机，都有采用缸内直喷技术，在国产品牌里面技术处于领先的地位。

发动机气缸活塞的行程是可以变的，而压缩比这是表示活塞的起点到终点的之间的容积被压缩的大小的比值，活塞的行程越长，进入燃烧室的燃料越多，而压缩的时候的压缩比就越大，高压缩比可以提高发动机的燃油效率，让发动机爆发出更多的动能，不过，高压缩比会带来一个问题-爆缸。

而在这一领域，最出名的当属马自达的创驰蓝天技术，其压缩比最高可达13：1，所以，马自达的油耗低是因为有这一项黑科技的加持，这也是很多消费者信赖马自达的原因，不过目前为止，也只有马自达将这项技术发挥到了极致，而这项技术的代表车型就是马自达昂克赛拉，不过，随着全新马自创驰蓝天技术的发布，未来jiang将创造更高的压缩比。

为什么日系车省油？它的关键技术是什么？其实这已经不是什么新鲜事了，就是小排量+CVT变速器的动力技术，日系品牌热衷于CVT变速器，优点就是传动平顺性好，传动比的变化是线性的，所以，能够更加的节油；而它的缺点也很明显，就是对于一些大扭矩的发动机，CVT变速器的钢带就会打滑，不过，日系斯巴鲁已经研发出了高输出扭矩的CVT变速器。

而这里面，丰田家族的车最擅长使用CVT变速器，全球爆款车型卡罗拉就将CVT变速器的性能发挥到了极致，也是目前紧凑级市场最省油的一款车，最高省油可达30%以上。开的时间越长越能感觉得到。

汽车车身在设计的时候就会把不同的部位设置不同的材质的抗压强度，有的部位需要高强度的钢材来提供其碰撞或者挤压所带来的型变量，有的部位无伤大雅，只要车身覆盖件就可以了；而大家都知道，汽车的自重也是会影响一辆车的油耗的，所以，车身越轻，自然是越省油，而车身轻量化技术，就是在本来的设计上做减法，把车型一些不是承重部位采用更为轻质化的材料，从而达到更轻的车身自重；

很多品牌如今都在往全铝的车身架构靠拢，而一些超跑则是越来越多的采用更加轻质化的碳纤维材质，这里面，捷豹路虎做的最好，基本上目前路虎捷豹的新车都是采用了全铝车身，相比较钢材，它的车身更轻，节油自然更明显。

点评：其实，这些技术的原理都很简单，让燃料燃烧更充分，让燃料接触的空气更多，让车身更加的轻量化，而未来的趋势则是三缸或者两缸的发动机也是说不定的，一切都是了为高校环保服务。你对这五项技术有什么看法呢？请在下方留言评论。

（文/车少爷 图片来自互联网，如有侵权请联系删除，非常感谢！）