1.机油油品 黄壳HX5是属于矿物机油，而黄壳HX5 Plus则是半合成机油。不管是机油的使用寿命，还是机油的各项性能，黄壳HX5 Plus都是比黄壳HX5略胜一筹的。2.机油寿命 黄壳HX5，一般半年或行驶5000公里左右更换一次。
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黄壳半的问题，于是小编就整理了2个相关介绍黄壳半的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、4S店的黄壳机油是半合成机油吗
是的，黄壳机油属于半合成机油， 质量和品质还是可以的，销量不错，适合很多车型
你好，这个要看黄壳的哪一个型号产品，是HX5\HX6还是HX7的，你可以看一下机油桶标注
您看下具体是哪个型号，也有全合成的机油。如果是全合成的机油还是相当不错的。
你好，黄壳机油的话，没有全合成机油，一般都是矿物质和半合成的居多，看情况了。
属于全合成机油，行驶8000-10000公里换机油。
二、黄壳是什么级别
黄壳机油是粘度很低的低档机油。
黄壳，即黄壳牌机油的一种，因外壳是黄色的称“壳牌黄喜力”，属于矿物机油。黄壳有两种，一种HX6是SM级，是一种半合成机油，但合成基础油的用量比蓝壳要少，当然价格也更便宜。还有一种是HX5，属于SL级，是矿物油。10万元代步车用HX5已经足够，比原厂矿物机油要好不少。
黄壳牌机油的一种，因外壳是黄色的称“壳牌黄喜力”！属于矿物机油！
黄壳有两种，一种HX6是SM级，是一种半合成机油，但合成基础油的用量比蓝壳要少，当然价格也更便宜。
还有一种是HX5，属于SL级，是矿物油。10万元代步车用HX5已经足够，比原厂矿物机油要好不少。
扩展资料：
机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
主要特点
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。全新PurePlus技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。
在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。
合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。
要求
发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：
1）对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。
2）除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。
3）燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，泄漏到曲轴箱，这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物(烟炱)，通常成为曲轴箱窜气的主要成分，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化。
4）燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙，气门杆和气门导管间的间隙进入的，因此供油较为困难。
5）活塞和气门等零件在工作时作往复运动，故在上、下止点处相对速度为零，使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动，油膜难以形成。
6）发动机在停车时和长时间运转时，温度相差很大，又因零件的热膨胀和热变形，使一些摩擦副不变的间隙很难控制，可能因间隙过小产生粘着烧结，也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下，油膜难以附着。
7）发动机中有多种摩擦副，如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等，尽管它们对润滑油的润滑性能要求是不同的，但在一台发动机中只能用一种润滑油(大型船用柴油机除外)，因此选用润滑油时要照顾到多种润滑状态。
8）车用发动机的使用环境复杂，如气温、湿度、大气压力、尘土等变化较大。同时由于机油中往往含有硫、铅等元素，会促使某种零件的腐蚀磨损。
参考资料：
到此，以上就是小编对于黄壳半的问题就介绍到这了，希望介绍关于黄壳半的2点解答对大家有用。
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