插混三足鼎立？哈弗亦非螳螂，吉利亦非黄雀

图片来源 @视觉中国

文 | 仰望 Point

2023 年 5 月的最后一天，吉利旗下银河 L7 终于上市，公布了自己的价格。在这个车圈颇为热闹的五月，前脚长城 CGO 放言 " 长城 Hi4 十年内没对手 "，后脚曝出长城举报比亚迪排放不达标，而在当日正是比亚迪新车型比亚迪宋 Pro-dmi 上市，而在几天后，又一实力选手吉利银河 L7 上市公布售价，三者自此的竞争都摆在了台面。

吉利银河 L7 覆盖 13.87 万 -17.37 万的价格，与哈弗枭龙 13.98 万 -15.68 万、比亚迪宋 Pro DM-i13.58 万 -16.58 万，展开正面缠斗，作为三者之间的后者，银河有多少胜算？肩负吉利打开电混市场的银河 L7 有哪些可能性？

且看下文分解！

吉利需要银河

今年 2 月，吉利银河系列发布，在当时的对外口径中，银河并不像几何汽车一样沿用 logo 但渠道独立，也不像极氪一样几乎品牌 " 自立门户 " 汇聚集团优势资源，更不像睿蓝一般作为资源整合的 B 端市场的战略防守位，而是将自己定位在与帝豪、星越等同等产品的系列，但从实际来看，例如重新设计的 LOGO、搭载的最新的雷神 8848 技术、3 挡变频混动电驱组合、神盾电池，银河都更像是一个全新品牌。

一方面，从渠道建设策略上来说，银河直接借用吉利的渠道进行开发，比银河自己作为 " 银河汽车 " 要容易得多，只要还在吉利体系内，吉利银河可以快速面向全国搭建，这也是今年 2 月银河发布，而 6 月银河将要快速开启百城开业仪式的原因，而倘若银河汽车如同极氪一般几乎 " 独立 " 拓展，所需要的流程、时间与话费的金额都将需要重新考量，而在加速内卷的市场，吉利已经不再有机会 " 再造极氪 "，利用吉利体系的资源，银河能够快速上马。

另一方面，从品牌的角度来讲，吉利需要银河系列为自己在中高端及 15-25 万区间丰富产品线，实现 " 品牌向上 " 的品牌发展，而不是品牌再造 " 同室操戈 "。吉利高级副总裁杨学良在受访时表示：" 中高端新能源系列拥有纯电、插电混动、增程式混动三种动力形式，全新系列会采用全新的设计语言与智能化配置，并在运营方面强调用户直连。"

在细分产品上，比亚迪的油电同价插电混动车的热销，打破了此前车企对电动汽车统燃油车 - 混合动力 - 插电混合动力 - 纯电动的渐进式路径认知，消费者对混动的热情远超预期。银河作为电混产品的定位恰恰是吉利所不能失去的细分市场。在产品矩阵上，吉利也需要银河来进一步补强。

据数据显示，2022 年，吉利汽车新能源渗透率达到 21.9%，但这是将吉利旗下睿蓝、几何、极氪以及吉利本品牌的所有新能源车型相加，其中承担吉利第一次 " 蓝色吉利 " 的几何汽车已然宣告任务失败，更多转向 B 端市场，甚至在吉利官网中，几何汽车已经不再单独显示。

另一新能源品牌睿蓝汽车为早期枫叶汽车整合而来，更多聚焦在 B 端换电市场，首款面向 C 端的睿蓝 9 在 2023 年月销仍未突破三位数，新车型智能后驱睿蓝 7 还未推出，极氪作为整个吉利的 " 宠儿 "，虽拿下豪华纯电 " 第一 " 的亮眼成绩，但在 2022 年，极氪也仅有 71941 的总销量。在插混领域，吉利的渗透率仅为 3.4%。

银河究竟能不能 " 站着挣钱 "？

银河身上搭载了众多吉利的 " 好东西 "。首先，银河 L7 最大标签是安全，基于 e-CMA 架构打造的银河 L7 几乎与领克一脉相承，与沃尔沃千丝万缕的关系，让银河 L7 在安全领域占有一定的话语权。神盾电池安全系统作为吉利专属电池安全技术，在测试中 45 ° 顶角的 8mm 直径钢针，刺入并穿透神盾电池采用的一个完全暴露在外的电芯单体，神盾电池也依然 " 不动如山 "，电芯表面温度稳定，完美通过测试。将电池完全侵泡至深 1 米、浓度 3.5% 的氯化钠溶液中，用以测试化学腐蚀性，将电池放进水里，经过 24h 连续浸泡后取出静置用以展示 IP68 高防水标准，并直接将电池包从 2 米高度上，以底面、左侧、右侧三面分别自由跌落到水泥地面，静置 2 小时后用以测试其面对巨大冲击时的可靠性，神盾电池均轻松通过。

其次，吉利车系长期以来在车机上的弱点，也随着收下魅族所引起的进一步整合而迎来 " 期待 "。银河 N OS 系统已然告别曾经卡顿的吉利过往系统，在追求智能化的新能源汽车上，银河也算快速赶上。值得一提的是，除了较为明显的电池和机，银河 L7 所搭载的吉利全新一代雷神电混技术（雷神 8848）在电驱方面，基于 " 三挡变频电驱 " 再度进化，是全球首个实现 P1+P2 双电机超频驱动的智能电驱，两驱综合功率达到 287kW，百公里加速能达到 6.9 秒，实现了性能与节能的高度平衡。

据吉利汽车官方信息来看，银河系列未来将会推出 " 智能电混 " 和 " 智能纯电 "，计划在未来 2 年内推出 7 款产品的新产品规划，其中，4 款归属智能电混 L 系列，首款电混 SUV 银河 L7、首款电混轿车银河 L6 将在今年二、三季度分别交付；另外 3 款归属智能纯电 E 系列，首款纯电产品 E8 将于今年四季度交付。

银河身上的 " 期待 " 不可为不重。

银河 VS 枭龙 VS 比亚迪：三强鼎力还为时尚早

银河 L7 发布之后，与哈弗枭龙、比亚迪宋的比对则进一步明显，在动力续航上，枭龙 MAX 与银河 L7、比亚迪宋 PlusDM-i 分别为 19.94kW.h、18.7kW.h、18.3kW.h；纯电续航里程分别为 105km（NEDC）、89km（WLTC）、50/100/110km（NEDC），综合功率分别为 205、287、213/226/367kw；零百加速 6.8s、6.9s、5.9s/7.9s/8.5s，由此可见，三者在动力续航中性能表现极其接近，而在同等级别中，零跑 C11 增程版、深蓝 S7 增程版也在动力续航上把差距咬的很死。

在智能座舱上，银河 L7 还是显示出了自己的 " 优势 "，以 13.2 英寸的中控屏幕超过哈弗枭龙的 12.3 英寸、比亚迪宋 PlusDM-i 的 12.8 英寸屏幕、零跑 C11 增程版的 12.8 英寸，而在副驾驶，银河 L7 的屏幕尺寸搭载了夸张的 16.2 英寸，超过枭龙 MAX 的 12.3 英寸，而比亚迪宋 PlusDM-i 则尚未搭载。

当然，比亚迪 PlusDM-i 已经出了好几个版本更迭，在比亚迪车型中，插混已经具备了足够多的品牌力和庞大的潜客群体，并未针对性的做出防守配置，比亚迪 PlusDM-i 已经不再是最新车型，已经具备了较多的用户认可，据最新数据显示，比亚迪 5 月销量 240220 辆，其中宋家族销量 13685 辆，比亚迪的实力依旧强劲。