如何让更多人享受到智能科技新能源车并不是唯一答案

当前，汽车行业正经历着前所未有的变革。智慧出行时代的用户需求是颠覆性的，乘用车市场正在进行快速的电动化转型。

伴随转型而来的，是乘用车市场上一种奇怪的舆论：只有新能源车才能满足年轻消费者对智能设备的畅想。莫非新能源车才配称为 " 新汽车 "？" 老旧 " 的燃油车就该被淘汰灭绝？事实上并非如此。

#" 新汽车 " 不应被限定 #

反观过去的三年，是造车新势力和新能源车迅速崛起的三年，以特斯拉、蔚来、小鹏、理想、比亚迪等品牌为代表，推进国内乘用车市场开始 " 油电切换 "，市场电动化渗透率从 2020 年 5.7% 迅速提升到 2022 年 27%。

接下来 3 年，以 2023 年上海车展结束为起点，对汽车行业尤其是中国汽车市场来讲，是对 " 新汽车 " 的重新定义。

我们认为，所谓 " 新汽车 " 除了款式新颖之外，更主要的是给用户带来更新鲜好用的使用体验，这里的 " 新鲜 " 是指从内到外的设计变化，" 好用 " 则更多立足于科技变革带来的诸多智能化应用。只要全新的油车能满足以上两点，同样也是 " 新汽车 " 讨论的范畴，而不是纠结于用油还是用电来驱动汽车。

随着电动化进程愈演愈烈，部分新势力把智能化和电动化捆绑，让消费者一度认为智能化就是电动新势力所独有或者最擅长，并对购车方向产生了误区，觉得新能源车才是当下享受智能化汽车的唯一选择。

事实上，当新能源渗透率达到 30% 的时候，依旧有 70% 的主力市场还是油车。当油车解决了智能化的问题，油车也能 OTA，其依旧是当下能满足更多人智能出行的主力解决方案。例如刚上市不久的别克全新一代君越，就是 " 油电同智 " 的新汽车的最好示范。

# 全新一代君越带来怎样的改变 #

全新一代君越无论是设计还是智能化层面的提升都让人耳目一新，以行业第一梯队的智能科技，令燃油车用户也能享受新时代的智慧出行，无疑是合资车企中 " 新汽车 " 的最新代表。

全新一代君越采用最新的家族式设计风格，承袭 PURE Design 设计理念，配备飞檐展翼前脸以及星芒主动式进气格栅，带来耳目一新的感官体验。

更重要的是，全新一代君越在智能感受方面让我们印象深刻。在同级唯一 EYEMAX 30 吋弧面 6K 屏的后面，是同级唯一全系标配高通骁龙 8155 芯片以及全新一代 VCS 智能座舱系统。

后者基于全新一代智能电子架构来打造，集成行业领先的硬件配置、便捷的系统功能、友好的交互体验、丰富的娱乐和应用生态市场，并可通过 OTA 远程升级，从功能到服务为用户带来智能高效、无缝连接的多维驾乘体验。

值得注意的是，上汽通用旗下的全新车型车型，不分油电，于 2023 年开始全系搭载 VCS 智能座舱。这是上汽通用践行 " 科技普惠、油电同享 " 最新理念的重要举措之一。对于消费者的意义在于，购车时无需因为纠结智能座舱的问题而在油车还是电车方面妥协，选择自己喜爱的车型就好。

与此同时，最新迭代的别克 eConnect 智联科技让全新一代君越囊括了主流在线音频 / 视频服务，支持个性化定制卡片首页，并全新升级智能语音助手，进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义、应用 / 小程序广场功能，实现多种用户场景一键直达。

不止于此，全新一代搭载的 eCruise 智能辅助驾驶提供了包括 HOLCA 在内 14 项 L2 级智能辅助驾驶功能。

其中 HOLCA 智能车道居中辅助在开放道路中开启 ACC 自适应巡航、且车道线足够清晰时，系统会自动开启 HOLCA 智能车道居中辅助，车辆在 0-80km/h 范围内可主动保持车道居中行驶，在拥堵路况下，可极大减轻驾驶疲劳感。

得益于全新设计以及 VCS 智能座舱、eConnect 智联科技和 eCruise 智能辅助驾驶系统等诸多市场前沿的智能配置加持，全新一代君越作为一台燃油动力车型，其给消费者带来的使用体验相比于一众新能源车来说不遑多让。对比一众合资品牌来说，上汽通用已经走在了智能化方向的前列。

# 上汽通用对 " 新汽车 " 的投入 #

未来的乘用车市场并非造车新势力几家独大，主流合资大厂依然对 " 新汽车 " 的发展有着自己的规划。基于 " 科技普惠、油电同享 " 的理念，上汽通用汽车已经做好了准备。

上汽通用在去年年底的科技日宣布，在 2021 年宣布的 500 亿人民币投入规划的基础上，新增 200 亿，计划到 2025 年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入达 700 亿元。

上汽通用立足长远，通过稳扎稳打的发展方式完善对 " 新汽车 " 的探索。诸如全新一代 VIP 智能电子架构、SUPER CRUISE 超级辅助驾驶系统、全新一代 VCS 智能座舱系统等科技亮点也是上汽通用给出的答卷——在新理念下打造出的全新一代别克君越，也是上汽通用对 " 新汽车 " 充分理解之后付诸实践的具象化成果。

# 写在最后 #

尽管新能源车型渗透率呈现增长态势，但乘用车的基本盘还是以燃油车为主。智能化不仅仅是新能源车的专利，油车也有智能化。

进入 " 新汽车 " 时代，上汽通用已经做好了应对改变的准备，并以实际行动向外界阐明态度：是时候跳出产品动力形式的窠臼，改变汽车行业对 " 新旧之争 " 的视角了。

对于上汽通用而言，全新一代君越的推出只是开始，作为重磅产品，全新一代君越作为燃油车完成了又一次车系的迭代，其配备的 VCS 智能座舱、eCruise 智能辅助驾驶系统等智能化配置不仅在功能上丰富多样，相比众多竞品同样颇具竞争力。

得益于电动化、智能网联化新技术领域的巨大投入，后续上汽通用也会有众多车型完成智能化配置的全新迭代，给消费者更多样化的选择。